Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Ага, в гараже, на бетонном полу, лежа под машиной... Я ваще-то не гинеколог (никого, кто справился с этой задачей оскорбить не хочу и даже наоборот уважаю)- но судя по 2-м нижним болтам на теплообменнике- медицинский опыт для их откручивания должен быть. Это мне напомнило снятие стартера на авенсисе AZT250- там примерно та же конструкция только болты на "12" и на "10"
но судя по 2-м нижним болтам на теплообменнике- медицинский опыт для их откручивания должен быть
Снять аккум и его крепления 15 минут заняло, дальше теплообменник на раз трещеткой с карданчиком снимается. Благо усилия никакого прикладывать не нужно, всего 4 Н*м
Да понятно что дело не в силе, но если подлезать не очень удобно, и с карданчиком еще, то усилие важно. Учитывая что усилия никакого, то все очень легко. При необходимости приложить серьезное усилие все было бы не так просто, вот я о чем.
А некто так и не узнал про свойства нашего CVT FLUID J4???
Производитель так это американское подразделение INDEMITSU....
Они так же выпускают синтетическое масло для вариаторов под своим брендом idemitsu extreme cvtf.... Другого не нашел. Но это уже древнее... Чего то более новее не нашел.
Последний раз редактировалось Kuzenkakol; 29.11.2013 в 12:07.
zorge799, просто, хочу найти оригинальное масло, а за шильдик с тремя рубинами платить не хочу. Вот и интересно на какое масло Мицу приклеила свою наклейку.
Airborn, не, я вот про indemitsu и думаю, только оно аж с 2006 или 07 идет, вот и вопрос рубины повесили на это масло или кто может чего слышал про новое от них?? Вдруг.
Или характеристики нового j4, тогда бы понятно стало оно или другое.
Да чтойта... Года через полтора в продаже может и появится
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Kuzenkakol
Airborn, не, я вот про indemitsu и думаю, только оно аж с 2006 или 07 идет, вот и вопрос рубины повесили на это масло или кто может чего слышал про новое от них?? Вдруг.
Вам шашечки или ехать? Если нужно просто синтетику для варика - варианты тот же Идемицу, Йоки, Равенол (из того, что знаю, Йоки второй заменой залил себе). Далеко не факт, что J-4 вообще появится в рознице, например, вентилятор отопителя ИксЭля тому доказательство - вот уже сколько лет в продаже только оригинал.
Оригинальное трансмиссионное масло для бесступенчатой трансмиссии (бесступенчатых вариаторах (CVT) "JATCO CVT" модель JF011FE
Это те масла, которые заливаются в наши коробки на заводах-изготовителях:
По спецификации написано, что он применяется на следующих машинах:
Вывод масла Mopar cvtf+4 (05191185АА или 05191184AA) = DIA QUEEN CVTF-J1(S0001610 или MS0001610) = NS-2 (KLE52-00004) = что льют в рено и сузуки
Вот некоторые с коробкой :