[amel]

Сообщение от svalvl

Эта схема на левый руль подходит (авто 2008г.)?

конечно,

Сообщение от svalvl

Подскажите какие диоды необходимо купить?

любые выпрямительные на ток более 3А.

[krenat]

Господа подскажите, связи с перегоранием лампы заводского ксенона хочу тоже подключить дальний в полнакала но есть несколько вопросов:
1. При перегорании одной из ламп дальнего света перестанут гореть обе лампы можно ли в эту цепь вставить указательное реле (или какой-нибудь измеритель тока) которое будет информировать желательно на панели или отдельным светодиодом?
2. Немного не по теме, но все же. На данный момент у меня постоянно включены фары соответственно когда ключ зажигания поворачиваю фары сразу загораются когда когда ключ зажигания вынимаю и открываю водительскую дверь то фары тухнут. Соответственно когда завожу машину с сигналки фары загораются, но когда подзавод заканчивается фары остаются включенные (потомучто дверь водительскую не трогаю.
По этой схеме при заводке с брелка понятно, что днем (если переключатель стоит в автоматическом режиме света) дальний не включится т.к. стоит в положении "P", но если в темное время то включится ближний, но вот погаснет ли он когда подзавод закончится? Я на своей еще не пробовал т.к. машина недавно.

[krenat]

Похоже уже тема становится не актуальной, но все же предложу немного доработанную схему Alex MXL
Не у кого лампа дальнего не перегорала еще? Каждый раз бегать и смотреть включился он или нет, плюс еще подключен к режиму "P" АКПП включать "нейтралку" и идти проверять?

Как думаете будет работать от геркона лампочка в панели приборов? Можно конечно обойтись и одноконтактным герконом, но пока думаю еще о сигнализаторе перегорания ламп возможно и откажусь от этой идеи.
Нужна схема или распиновка разъемов на панели приборов, может кто подскажет где посмотреть?
У кого подключен "дальний в полнакала", можете ток померить в цепи ламп дальнего света в режиме ДХО?

[Alex MXL]

Свет фар хорошо видно в каждой второй впереди идущей машине, по-этому нет смысла усложнять.
Ток в цепи ламп - I=P/U.

Добавлено через 26 минут
Геркон срабатывает от магнита.
А у Вас изображено просто реле. Обмотка автомобильного реле такой ток не потянет.

[krenat]

Сообщение от Alex MXL

Свет фар хорошо видно в каждой второй впереди идущей машине

Если по спереди едущей машине смотреть горит или нет, это не выход, а если на трассе едите то догонять кого нить и проверять на нем? Да и склероз иногда у меня проявляется прыгнул в машину завел и полетел...

Сообщение от Alex MXL

Ток в цепи ламп - I=P/U.

Спасибо, а то уже совсем начал забывать закон ома, теоретически I=(60+60)/12=10А. Интересно с практикой он сильно отличается?

Сообщение от Alex MXL

Геркон срабатывает от магнита.
А у Вас изображено просто реле. Обмотка автомобильного реле такой ток не потянет.

Про геркон вы правы он срабатывает от помещения его в магнитное поле.
А на рисунке специально написал что геркон обмотан проводником (через который идет на питание лампы в режиме ДХО), ну если в проводящем контуре течёт ток, то ток создаёт магнитное поле, если вы помните курс электродинамики.
Ну и для подтверждения этого видео датчика тока на герконе

Сообщение от Alex MXL

по-этому нет смысла усложнять.

Я и не хочу усложнять, но на штрафы совсем не хочется нарваться. По этому и предлагаю простейший индикатор тока. Даже может и в панель подключать не надо просто, светодиод небольшой вывести в поле обзора.
Делать однозначно буду по вашей схеме с небольшой доработкой. Но наверно для начала испытаю на своей Газели

[Вячеслав в 31]

Сообщение от krenat

Спасибо, а то уже совсем начал забывать закон ома, теоретически I=(60+60)/12=10А. Интересно с практикой он сильно отличается?

Он и в теории сильно отличается от Вашей трактовки з-на Ома для участка цепи.
Если принять мощность лампы 60Вт, то ток протекающий через неё составит 60Вт / 14В = 4.3А и сопротивление R = 14В / 4.3А = 3.3Ом
Сопротивление двух ламп в режиме ДХО R = 3.3Ом + 3.3Ом = 6.6Ом.
Значит, ток в режиме ДХО будет составлять 14В / 6.6Ом = 2.2 А.
В реальности, будет немного больше, т.к. мы не учитывали зависимость сопротивления нити лампы от её температуры, а оно будет меньше, т.к. лампы будут гореть в полнакала.

[Alex MXL]

Реально ток меньше расчетного почти в два раза, но если при расчете провода будете ориентироваться на 10А, то будете спокойны в надежности и отсутствии нагрева.Приятно видеть Ваш творческий подход, описание и реализацию все будут рады видеть на форуме, т.к. вопрос индикации многим интересен.

[krenat]

Сообщение от Alex MXL

Приятно видеть Ваш творческий подход, описание и реализацию все будут рады видеть на форуме, т.к. вопрос индикации многим интересен

Немного приболел, но сегодня все таки реализовал "дальний в полнакала". на малогабаритном пятиконтакном (калиновском) реле. Еще раз спасибо разработчикам схемы .
Свою задумку с герконом тоже удалось проверить. Провод сечением 0,75 (оставил специально запас), количество витков еще не считал. Все делал на скорую руку из того что было (дома был только крупногабаритный геркон КЭМ 1, желательно наверно использовать КЭМ 2). Теория подтвердилась практикой геркон срабатывает. Только свои клещи отдал другу, а мультиметром сразу не догадался проверить ток.
Теперь нужна схема или распиновка панели может, если есть у кого дайте пожалуйста ссылку (буду спрашивать в соответствующей теме).

[L 2 All]

Кто знает, можно ли подключить нагрузку ДХО к проводу НОМЕР 1 указанному на прикрепленном изображении?

Не хотелось бы кидать провод под реле зажигания.

[-TPAKT0PuCT-]

Сообщение от L 2 All

Кто знает, можно ли подключить нагрузку ДХО к проводу НОМЕР 1 указанному на прикрепленном изображении?

Не хотелось бы кидать провод под реле зажигания.

Временно, мы к этой реле как раз и подключались. Потом Alfat поехал активировать через Etacs и переподключил уже как положено.
http://www.youtube.com/watch?v=bJJj_...etailpage#t=74 Только я уже не помню, какие именно ножки там управляющие, а какие силовые. Но на самой релюхе схемка должна быть.

[L 2 All]

Сообщение от -TPAKT0PuCT-

Временно, мы к этой реле как раз и подключались. Потом Alfat поехал активировать через Etacs и переподключил уже как положено.
http://www.youtube.com/watch?v=bJJj_...etailpage#t=74 Только я уже не помню, какие именно ножки там управляющие, а какие силовые. Но на самой релюхе схемка должна быть.

На реле накидывать не хочу.
Поехал я сегодня к дилерам, активировать etacs, по телефону сказали сделают. По факту не смогли, я так понял они использовали программу для другого блока, там только был евросвет. Делали при мне.
Позже буду им мозг выносить.

Теперь хочу выяснить, что это за первый провод, какую нагрузку он потянет, и висит ли он на предохранителе.

[krenat]

Сообщение от Alex MXL

Hеально ток меньше расчетного почти в два раза, но если при расчете провода будете ориентироваться на 10А, то будете спокойны в надежности и отсутствии нагрева.Приятно видеть Ваш творческий подход, описание и реализацию все будут рады видеть на форуме, т.к. вопрос индикации многим интересен.

Наконец то доделал индикатор включенного состояния дальнего в пол накала.
Вот доработанная схема

А вот как это выглядит:


Плюс12 брал от прикуривателя до выключателя (радар-детектора и регистратора и зарядного планшета)
Кому что не понятно спрашиваете

[L 2 All]

Хочу выразить свою благодарность TPAKT0PuCTу и ALFatу, за помощь в приобретении дневных ходовых огней ProBright.

Сегодня установил комплект. Вроде все нормально.

Осталось самая малость, это активация штатного режима DRL на моем XL. Как я понял программно активировать не проблема - съезжу к официалам.
Технически, к сожалению из постов уважаемого megaaxel, не могу понять мысль.

Итак, в блоке ETACS, на разъеме С-312, я достаю желтый провод (10 пин) и соединяю его с ProBright? Или надо как-то желтый провод отправить на реле?

P.S. И еще в посте https://out-club.ru/board/showpost.php?p=1681002 , меня напугала фраза "активный минус", так бывает в наших машинах?

[-TPAKT0PuCT-]

Сообщение от L 2 All

Хочу выразить свою благодарность TPAKT0PuCTу и ALFatу, за помощь в приобретении дневных ходовых огней ProBright.

Сегодня установил комплект. Вроде все нормально.

Осталось самая малость, это активация штатного режима DRL на моем XL. Как я понял программно активировать не проблема - съезжу к официалам.
Технически, к сожалению из постов уважаемого megaaxel, не могу понять мысль.

Итак, в блоке ETACS, на разъеме С-312, я достаю желтый провод (10 пин) и соединяю его с ProBright? Или надо как-то желтый провод отправить на реле?

P.S. И еще в посте https://out-club.ru/board/showpost.php?p=1681002 , меня напугала фраза "активный минус", так бывает в наших машинах?

Нужно поставить обычную Реле в гнездо DRL (по умолчанию оно пустое) активировать функцию ДХО в Etacs. Теперь это реле будет включать/отключать ДХО. Можно провести красный плюсовой провод прямо к нему, а можно взять с пустого двухконтактного разъема на телевизоре(под решеткой радиатора видно не задействованный разъем. На ASX по крайней мере все так просто. Либо просто кинуть провод под ножку крайней релюшки, как на видео. Тогда можно вообще ничего не активировать, будет включаться всегда при включении зажигания, независимо от ручника

[AMSTAFF IN CAR]

Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, есть ли схема подключения DRL через реле и предохранитель DRL, которые находятся в блоке предохранителей под капотом? Обе темы про DRL пролистал но ничего не нашёл.