Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
bkmz85, хочу сказать, что не надо гнаться за шильдиком Мицу... Судя по последним тенденциям, им лишь бы заработать денег.... Даже то что тара только 0.9 об этом говорит...
И ведь нормально, у ребят и в -35 машины заводятся и едут на J1.
Послушайте zorge799, почитайте ещё. Посмотрите отзывы, даже у нас на форуме ребята заливают разные и ездят без проблем с пробегами за 100 000, если бы масла были некачественные, то с учетом естественного износа вариатора, тут же бы вылазили проблемы.
Послушайте zorge799, почитайте ещё. Посмотрите отзывы, даже у нас на форуме ребята заливают разные и ездят без проблем с пробегами за 100 000, если бы масла были некачественные, то с учетом естественного износа вариатора, тут же бы вылазили проблемы.
Вы меня учить собираетесь, какое масло в вариатор заливать?????? Вы на своем недо Ауте проедьте сначала 130 тысяч км, дважды масло замените, а потом советы давайте! Ездить можно на чем угодно - и на оригинале, и на Ниссановском. С одним небольшим дополнением - если у вас есть радиатор охлаждения масла коробки. Если его нет - масло начинает работать в более напряженном тепловом режиме, отсюда - необходимость перейти на синтетику. И еще. Если ваше J4 действительно производит Идемицу, я бы масло этой фирмы в коробку Аутов без радиатора варика не покупал.
Я вообще не понимаю и не хочу искать даже , какой супер инженер догадался выпускать наши машины без маслоохладителя коробки ... На моем родном форуме , да думаю и тут возникали проблемы из-за загрязнения радиатора , решетку эту что то с ней делали по левым крылом , переворачивали что ли или с отверстиями что то делали чтобы улучшить охлаждение . А тут на тебе , нет его совсем .
zorge799, номерок этого yokki для заказа не подскажите?
Добавлено через 4 минуты
Уже сам нашел:
1л: YTOCVT-1
4л: YTOCVT-4
20л: YTOCVT-20
Добавлено через 6 минут zorge799, Цена действительно радует!!! 1192 руб за 4 литра
ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ АВТОДОКИ ЭКЗИСТЫ НЕ ПРОДАЛИ ПОДДЕЛКУ
Добавлено через 12 минут
YOKKI CVT - трансмиссионная жидкость, разработанная специально для трансмиссий вариаторного типа. YOKKI CVT изготовлено на основе синтетических базовых компонентов с пакетом специальных присадок. Это обеспечивает стабильность трения, превосходную стойкость к окислению, высокие противоизносные свойства и текучесть при низкой температуре, желательную для большинства современных автомобилей стандарта Jaso 1A. Продукт обеспечивает плавную работу вариаторной коробки и способствует снижению износа приводных ремней. Масло отвечает требованиям большинства японских производителей вариаторных трансмиссий. Также подходит для некоторых гидравлических трансмиссий, механизмов с сервоуправлением, гидросистем и т.д.
Добавлено через 13 минут
Отвечает требованиям:
Toyota (CVT), Honda (HMMF), Mitsubishi (CVT), Subaru (CVT), Suzuki—will introduce CVT, GM, Ford (CVT23, CVT28), Nissan (CVT)
Добавлено через 18 минут
"изготовлено на основе синтетических базовых компонентов с пакетом специальных присадок"
А "основа - синтетические базовые компоненты" это разве не синтетика? Или вы хотите, чтобы как на моторном было написано: "Полностью синтетическое..." Не это главное, главное - характеристики, в вашем случае - температура вспышки в открытом тигле
ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТОДИКИ ЕДИНИЦЫ
Плотность при @ 15°C ASTM D4052 г/мл 0.853
Температура вспышки в открытом тигле ASTM D92 °C 195
Температура текучести ASTM D97 °C -36 Max
Кинематическая вязкость при @ 40°C ASTM D445 cSt 34.66
Кинематическая вязкость при @ 100°C ASTM D445 cSt 7.12
Индекс Вязкости ASTM D2270 174
Цвет Visual 2.0
zorge799, я имел ввиду Вас послушать неправильно меня поняли
Поэтому и сказал что люди за 100 000 уже отъездили. Не помнил Вашего пробега, помнил что больше.
Последний раз редактировалось Kuzenkakol; 28.02.2014 в 11:23.
zorge799, я имел ввиду Вас послушать неправильно меня поняли
Поэтому и сказал что люди за 100 000 уже отъездили. Не помнил Вашего пробега, помнил что больше.
Руслан, неправильно вас понял, прошу простить за резкость!
Ну в общем понятно. Картина начинает вырисовываться.
С учетом "синего форума" http://www.♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫/showthread.ph...ll=1#post37419
итого имеем:
Оригинал:
Mitsubishi Dia queen J1 = Nissan NS-2 = ELF ELFMATIC CVT
Самое выгодное (на 2 машины) J1
Заменители:
Ravenol, Yokki, Idemitsu
Самое выгодное Yokki
Добавлено через 2 минуты
Наверное ссылки на "синий форум" давать нельзя......
Тогда, модераторы, простите...
Добавлено через 11 минут
Поправка. Опять же оттуда.
Оригинал выглядит так:
PSA 9735.EF = Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 = Nissan NS-2 = ELF ELFMATIC CVT= MOPAR CVTF + 4