Outlander 2013-2014-2015 - [Решение] Дребезжание и свист на малых оборотах при включенном кондиционере

Plohish01 · 19.04.2013, 21:44

Kuzenkakol · 20.06.2013, 13:32

Цитата:

Сообщение от bc----

Kuzenkakol, вариатор давит равномерно, так что его нет смысла принимать во внимание. Источники импульсов сам двигатель и кондей с генератором.

Так он может давить как угодно равномерно, но эта нагрузка, которая на малой мощности двигателя заставляет проявляться не равномерности основного вращения.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Николай 3

У меня та же самая ерунда творится, поехал к ОД говорят массовая проблема, поменяли ролик и натяжитель - не помогло, сейчас жду уже 3 недели когда прийдет ролик с натяжителем, ремень и шкив. посмотрим что будет после этого. и еще ОД сказал, что на первых аут 3 не было таких вопросов т.к там еще дополнительно шкив стоял, а сейчас этот шкив упразднили и появилась вот такая хреновина

PS такой же дефект и на ASX

По каталогам на 3 всегда такая схема была, у Вас сборка наша?или они с XL путают?

v888v · 20.06.2013, 14:09

Цитата:

Сообщение от bc----

Kuzenkakol, вариатор давит равномерно, так что его нет смысла принимать во внимание. Источники импульсов сам двигатель и кондей с генератором.

Именно сам двигатель.
Но не на пустую. Не на стоящем авто.
У меня проявлялось сильно при движении авто. Без движения - их нет.

Далее такой расклад. Почему? Что это вдруг? При движении авто есть дребезг (теперь ясно что ремень "колбасит"). Машина стоит - нет дребезга. (Некие жалкие подобия наблюдаются при резком нажатии на газ. Которые и засняты)
При движении "подключилась" трансмиссия. Колеса катят машину. С движка стала сниматься мощность на это дело. При 1200 об - мощность, что движок может выдать, не более 20 кВт. То есть на низах движок ещё не "сильный". Это понятно - оборотов нет. Вот и сильно проявляется цикличность работы цилиндров (источник неравномерного вращения колен-вала или "источник импульсов"). И сказывается на вращении ремня приводов. Ещё от этих 20 кВт - компрессор хочет "отнять". Не говоря ещё про генератор. Как в басне - Однажды лебедь, рак и щука ..

. Все дружно в разные стороны дергают ремень. А при разгоне, при 1100-1200 об - колен-вал сам отдавая мощ на нагрузку - дергается.

Короче - какая разница как все объяснять. Визуально все понятно. только знать нюанс что вращение колен-вала на низких оборотах при нагрузке - неравномерно.

Добавлено через 1 час 15 минут

Цитата:

Сообщение от Валериевич

Температура не причём, на многих авто она стоит, и выполняют свою функцию на УРА!!!
Всё правильно, они посчитали что это экономно.

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Да не, в не температуре дело, экономия.

Согласен. (В общем).
И тем не менее. Надо уточнить насчет температуры. Больно горячо там. Шутка-шуткой - захотелось в защите отверстий понаделать ..

Сравнить не с чем рядом.
В подкапотном пространстве места полно. Не тесно. Проехались немного. Решил видео снять. А там руки не держат. (Причем я руками горячее держу спокойно).
Вспоминаю только Короллу - не могу припомнить такого горячего эффекта. Конкретно сбоку в ней то не лазил. Да и тесно там. Везде пластиком все закрыто.
Не понятно пока как оценить. Тут ещё на перегревы .. жалуются .. тема же есть. Вот. А там реально - жара - не удивительно.

Барисыч · 20.06.2013, 15:26

Цитата:

Сообщение от v888v

Три слагаемых:
- Неравномерность вращения при малых оборотах (естественная для всех ДВС),
- При 1100 об подключается варик,
- Компрессор отнимает существенно.

Повторюсь, у меня тарахтит без подключения кондея.

v888v · 20.06.2013, 15:31

Цитата:

Сообщение от Барисыч

Повторюсь, у меня тарахтит без подключения кондея.

Понял. При движении?

1dong · 20.06.2013, 15:35

ОД заменил родной ремень на Toyopower 6PK2020 (1500р стоимость ремня). Проблема тарахтения исчезла. Кто то гоговоил , что и снизился расход. Замерю - отпишусь.

v888v · 20.06.2013, 15:35

Потом, когда ремень в процессе эксплуатации "расколбасится" - уже слышно и без включения кондея ..

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от 1dong

ОД заменил родной ремень на Toyopower 6PK2020 (1500р стоимость ремня). Проблема тарахтения исчезла. Кто то гоговоил , что и снизился расход. Замерю - отпишусь.

Ремень не дешевый, видать отличный.
Расход может увеличится - радость появится от комфорта, на тапку легче давится! (шутк)

Kuzenkakol · 20.06.2013, 15:45

Цитата:

Сообщение от 1dong

ОД заменил родной ремень на Toyopower 6PK2020 (1500р стоимость ремня). Проблема тарахтения исчезла. Кто то гоговоил , что и снизился расход. Замерю - отпишусь.

Отписывайтесь в опросе, что поменяли мнение))) а то там уже человек 5 из тех кто не будут менять уже поменяло.

1dong · 20.06.2013, 15:52

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Отписывайтесь в опросе, что поменяли мнение))) а то там уже человек 5 из тех кто не будут менять уже поменяло.

Так я там вера или позавчера отписался, что буду у ОД менять

Kuzenkakol · 20.06.2013, 15:54

Сообщение от Николай 3
У меня та же самая ерунда творится, поехал к ОД говорят массовая проблема, поменяли ролик и натяжитель - не помогло, сейчас жду уже 3 недели когда прийдет ролик с натяжителем, ремень и шкив. посмотрим что будет после этого. и еще ОД сказал, что на первых аут 3 не было таких вопросов т.к там еще дополнительно шкив стоял, а сейчас этот шкив упразднили и появилась вот такая хреновина

PS такой же дефект и на ASX

Так всё таки ОД путает XL c 3? И в Ростове это массово, а нам говорят что ничего не знают???

OUT Petr · 20.06.2013, 16:15

Цитата:

Сообщение от 1dong

ОД заменил родной ремень на Toyopower 6PK2020 (1500р стоимость ремня). Проблема тарахтения исчезла. Кто то гоговоил , что и снизился расход. Замерю - отпишусь.

никуя себе они за ремень с тебя взяли

из принципа не стал брать Гейтс, потому что немчура ( А взял этот тойоповер за 510р. Да уж как в СССР, цена 3-го пояса ))))

1dong · 20.06.2013, 16:34

Цитата:

Сообщение от OUT Petr

никуя себе они за ремень с тебя взяли

из принципа не стал брать Гейтс, потому что немчура ( А взял этот тойоповер за 510р. Да уж как в СССР, цена 3-го пояса ))))

Ремень я взял сам в автомагазине, из принципа японский и один самых дорогих. А за 510 тебе лажу какую то пропихнули, а не ремень

OUT Petr · 20.06.2013, 16:50

Цитата:

Сообщение от 1dong

Ремень я взял сам в автомагазине, из принципа японский и один самых дорогих. А за 510 тебе лажу какую то пропихнули, а не ремень

хз, за раскрученый Гейтс 800р просят, в пол твоего дешевле. Всем продали лажу на 300р дороже

У тебя привоз свежий, еще джапами пахнет наверно. А наши здесь на складе валялись, ждали пока 3-й аут выйдет.

Барисыч · 20.06.2013, 20:25

Цитата:

Сообщение от v888v

Понял. При движении?

Да. Именно на указанных оборотах рык слышен. Не пугающий, еле слышно, но есть. Думаю, что с улицы этот звук не слышен. Включение, а потом и выключение кондея ситуацию не усугубляют. Но раньше такого не было однозначно.

v888v · 20.06.2013, 20:48

Цитата:

Сообщение от Барисыч

Да. Именно на указанных оборотах рык слышен. Не пугающий, еле слышно, но есть. Думаю, что с улицы этот звук не слышен. Включение, а потом и выключение кондея ситуацию не усугубляют. Но раньше такого не было однозначно.

Аккуратно водите видать!
А симпотмы начальные есть - "Не пугающий, еле слышно, раньше такого не было".
Барисыч я потратил: 700р на ремень, и 50р на ключ, и 20 минут.
И аккуратно один поменял. Чтоб окончательно понять.
Наступил комфорт. Уложил старый ремень и ключ в багажник. (Так на всяк случай).

Моня · 20.06.2013, 20:55

Цитата:

Сообщение от 1dong

Ремень я взял сам в автомагазине, из принципа японский и один самых дорогих. А за 510 тебе лажу какую то пропихнули, а не ремень

Ремень проложили по новой схеме?