Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:
0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>
Еще:
Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>
И вот такой вопрос знатокам - при замене масла зимой в неотапливаемом помещении - горячее масло слил , а как заливать новое ? Оно ж холодное минус 10С например , а движок еще горячий - ничего не лопнет ? Читал в ЗР про Бентли - там заводское испытание : нагрев до 120С - сливают тосол - и заливают сразу новый но с температурой минус 30С ! Наши кони такого не выдержат поидее - или не парится а заливать и в наш горячий двигун холодное масло ?
Следуя из написанного в мануале, я так понимаю, что по классификации ACEA можно использовать масло соответствующее классам А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5, т.е. получается почти любое масло?
Написали бы тогда сразу: по классификации ACEA масло можно использовать любое. Неужели такой двигатель неприхотливый? А может быть и терки по вязкости тоже напрасны???
Написали бы тогда сразу: по классификации ACEA масло можно использовать любое. Неужели такой двигатель неприхотливый? А может быть и терки по вязкости тоже напрасны???
Хороший вопрос. Но тот у кого есть опыт эксплуатации разных авто и понимание механики, знает, что вязкость моторного масла влияет, как на характеристики двигателя, так и на размер кошелька владельца авто.
Написали бы тогда сразу: по классификации ACEA масло можно использовать любое. Неужели такой двигатель неприхотливый? А может быть и терки по вязкости тоже напрасны???
Терки по вязкости в основном из-за второго числа по SAE то бишь высокотемпературная вязкость, а именно 20,30,40,50 некоторые даже 60 льют, вот здесь собака и зарыта. Но в общем тенденция идет на переход с 50 и 40 на 30. Главный довод это высокотехнологичность двигателя MIVEC, а именно мелкозазорность и наличие системы изменения фаз газораспределения, где главную роль играет вязкость масла, а для корректной работы этой системы необходимо маловязкое масло то бишь 30 или 20. Но 20 заливать решаются немногие хоть и есть статья про заточенность двигателя 4B12 под это масло, в тоже время в руководстве дорейстайлинговых XL минимальная высокотемпературная вязкость 30. Вывод из всего лить XW-30 ACEA A5/B5 для достижения максимального потенциала заложенного в двигатель то бишь высокого КПД, минимального уровня шума и экономии топлива. Но это не значит, что масла других типов прописанных в руководстве двигатель хуже переваривает, нет он работает, но работает не на полную отдачу то бишь отзывчивость у него хуже, шумит (стрекочет как дизель на холодную) да и топлива жрет больше, т.е. все старания конструкторов будут напрасны.
Форумчане!!! Всем привет!!!
На выходных решил уделить время своему железному коню, заменить втулки заднего стабилизатора, стойки стабилизатора и собственно МАСЛО В ДВС
Подскажите, какое масло купить???
У нас еще морозы бывают до 30-35 а вообще стабильно -20 -25.
Так вот чтоб машину можно было еще пару месяцев в таком холоде эксплуатировать - какой вязкости масло нужно??
И можно ли пользоваться промывкой???
P.s. Установлена сигналка с автозапуском. Но не хотелось бы прогревать авто каждые пару часов. Сейчас завозится раз в часа 4.