[convergent]

Сообщение от AlienXL

С ручным переключением скоростей не понял. Что не так? Вроде у 2.4 Инстайла есть и лепестки, к-ми просто сказочно пользоваться на обгонах и рычаг вариатора можно перевести в ручной режим или нет?

я просто ездил на одной, а в салоне стояла другая комплектация и вылетело из моей общей картины.

[Сосед]

Сообщение от convergent

Оценивая все остальное по рынку ничего дешевле из адекватного не нашел. Машины сильно подорожали. Средний класс уже не 500-600 как 3-4 года назад, а 700-800. Аналогично кроссоверы и внедорожники. Так что те, кто указывает на высокую цену, видимо, остались еще в тех годах. Не вижу ощущаемой реальной разницы по деньгам-качеству, только компромиссы.

Бинго! )))

И в целом толково изложено, по существу.

Лепестки и на варике позволяют пошустрить на фиксированных передаточных отношениях, а-ля ручка. Даже ощутимое торможение двигателем присутствует, насколько я помню короткий тест-драйв.

Удачи! )

[drsacha]

Сообщение от convergent

Вчера посмотрел аутлендер 3. Покатался. Заказал, хотя пришлось пожертвовать вкусно пахнущим шашлыком на презентации Почему выбор таков далее...

Цены на рассматриваемые комплектации:

• икс-трейл комплектация LE 2.5 литра цена 1304тр(со скидками всеми)
• форестер по акции 11г.в. 2.5 литра 1265тр
• аут комплектация s04 instyle 2.4 литра цена 1323т

Выбранные тачки обладают сравнительно одинаковым ТТХ и опциями. Поэтому пришлось рассматривать подробнее и придираться к мелочам.

Икстрейл: наличие складной крыши, неплохая кожа, обогрев задних сидений, багажник, рестайлинг недавний, проверенные временем конструктивные узлы - это в плюс. В минус идет сборка питерская, косяки есть по стыкам, думаю и в двигле что-то накосячено, хероватый пластик, овощная, внешне не нравится, отказался от мультимедиа + навигации встроенной из-за ее тупизны(крайне тяжелый долгий сенсорный отклик), управляемость тоже скорее минус. В догонку уломал на коврики все и защиту картера.

Форестер: один большой плюс - она рвет на дороге, типа японская сборка. В минусы отнес слишком аскетичный дизайн, хлипковато все и на японию внутри не сильно похоже. Интуитивно стремновато брать, хотя желание ее иметь очень сильное. Но как 3ю тачку в семье однозначно да, с турбиной для души. Огромный минус тачка по акции от 11го года, ткань внутри, 4х ступка честный автомат. Сильный запах нового пластика внутри. Больше стандартной акции выбить ничего не смог.

Аут: очень приятная сборка, все детали идеально стыкуются друг к другу. Овощнее форика, но лучше икса. Стремно брать из-за нового вариатора. Большой плюс - настоящая япония и ожидаемое стремление дилера дать хороший приличный старт модели, что обещает быструю реакцию на возможные косяки. Внешне мне понравился больше всех. Кажется больше и солиднее других. Хороший качественный мягкий пластик и неплохая кожа. Хорошая приборка. По опциям оказался самым богатым, разве что без обзорной крыши, как у икса. Подвеска приятная. Шума в салоне нет. Дали сертификат на 10к на допы. Из плохого - в данной комплектации только галогенки, нет ручного повышения сокростей на коробке(если так можно сказать про вариатор).

Оценивая все остальное по рынку ничего дешевле из адекватного не нашел. Машины сильно подорожали. Средний класс уже не 500-600 как 3-4 года назад, а 700-800. Аналогично кроссоверы и внедорожники. Так что те, кто указывает на высокую цену, видимо, остались еще в тех годах. Не вижу ощущаемой реальной разницы по деньгам-качеству, только компромиссы.

Поздравляю!
Я тоже там был -на празднике в Рольфе .И погонял на разных движках.И тоже не поел шашлыка ,но по другой причине.Влом было давиться в очереди за мясом и кактелями.Людей жалко- за 100руб превращаться в животных.Короче ушел в 2300.Кстати -как прошла лотерея?
И еще -ручное переключение есть,лепестки находятся под рулем!

[convergent]

Сообщение от drsacha

Поздравляю!
Я тоже там был -на празднике в Рольфе .И погонял на разных движках.И тоже не поел шашлыка ,но по другой причине.Влом было давиться в очереди за мясом и кактелями.Людей жалко- за 100руб превращаться в животных.Короче ушел в 2300.Кстати -как прошла лотерея?
И еще -ручное переключение есть,лепестки находятся под рулем!

я уехал тоже в районе 11, может раньше, лотереи не дождался. Жрать хотелось как раз и не ждать, благо живу в 15 минутах езды
Даже не думал, что за шашлык надо было 100р платить

[Сосед]

Если кататься активно, то на форике сразу надо думать про тормоза. А это или импрезовские, боевые, или бремба, по хорошему. Недешево. На стоковых после пары-тройки хороших торможений уже чувствуется, что вот-вот готовы поплыть и амбре стоИт соответствующее. Увы. Еще улыбнул подлокотник, шатающийся, как пьяный, от своей хлипкости. Ну вот чем они про него думали? )

[convergent]

Сообщение от Сосед

Если кататься активно, то на форике сразу надо думать про тормоза. А это или импрезовские, боевые, или бремба, по хорошему. Недешево. На стоковых после пары-тройки хороших торможений уже чувствуется, что вот-вот готовы поплыть и амбре стоИт соответствующее. Увы. Еще улыбнул подлокотник, шатающийся, как пьяный, от своей хлипкости. Ну вот чем они про него думали? )

да, забыл про подлокотник написать - есть такое дело. Он не хлипикий, а очень странно выдвигается и не крепится никак в одном положении. Дизайнера бы им хорошего.
Тормоза хрен знает. Передние вентилируемые, не должны греться сильно. Обслуживание у форика дорогое.

Еще важный момент про форик забыл - обязательно нужно ставить шумку. Но мне именно на шум как-то ровно, даже немного нравится быть причастным к движению

[Сосед]

Тормозилки у него не по массе, это факт, данность. Ездил на турбовом, не эске, был неприятно удивлен. Аут по шумке такой же, практически. Тоже не напрягает. Но я покупал "мотор в бюджете", такая концепция была )

[convergent]

Сообщение от Сосед

Тормозилки у него не по массе, это факт, данность. Ездил на турбовом, не эске, был неприятно удивлен. Аут по шумке такой же, практически. Тоже не напрягает. Но я покупал "мотор в бюджете", такая концепция была )

Турбо даже не смотрю, 2.5л турбо это уже 230 кобыл! Для тестируемого образца 2л 150лошадей тормозов вполне хватало. Думаю, для 2.5 тоже хватит. Тоже смотря как катать.

Аут ХЛ думал смотреть, тем более скидки на них ща пойдут хорошие. Но ситуация аналогочна икстрейлу - москва просто кишит ХЛами.

---------- Добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:47 ----------

У икстрейла ктсати торомоза весьма неплохи. Ниссан ваще славится качественными неубиваемыми тормозами, если так можно выразиться

[AlienXL]

Тоже наднях сидел (не катался) в Форике. Салон - ужасен, такого количества разномастного дешёвого гулкого пластика нет , кажется, даже в современных китайцах. Даже мой ХЛ 2007г.в. с бежевым салоном - просто красавец! Знакомый сидит в салоне Субару на запчастях. Говорит, г..но машины. Ломучие, з/ч дорогие, обслуга -тоже. Движки -оппозиты отпугивают покупателей. Только XV имеет мягкий пластик и ,м.б., Трибека. Не конкурент новому Ауту ни посалону, ни по практическим соображениям- понижайка тока на ручке, уж лучше Гравитару взять. Всё ИМХО, никого не хотел задеть...

[convergent]

Сообщение от AlienXL

Тоже наднях сидел (не катался) в Форике. Салон - ужасен, такого количества разномастного дешёвого гулкого пластика нет , кажется, даже в современных китайцах. Даже мой ХЛ 2007г.в. с бежевым салоном - просто красавец! Знакомый сидит в салоне Субару на запчастях. Говорит, г..но машины. Ломучие, з/ч дорогие, обслуга -тоже. Движки -оппозиты отпугивают покупателей. Только XV имеет мягкий пластик и ,м.б., Трибека. Не конкурент новому Ауту ни посалону, ни по практическим соображениям- понижайка тока на ручке, уж лучше Гравитару взять. Всё ИМХО, никого не хотел задеть...

В этом весь и прикол, что посидев в салоне, первая мысль - "что за кал в такую цену?"
Достаточно выехать на дорогу и мнение меняется на 180.
Оппозит скорее +, чем -. По физике опозит лучше позволяет распределить массу и шасси более устойчивое получается.

Жду поехздки на новом ауте и отпишусь о впечатлениях

[Сосед]

Сообщение от convergent

В этом весь и прикол, что посидев в салоне, первая мысль - "что за кал в такую цену?"
Достаточно выехать на дорогу и мнение меняется на 180.
Оппозит скорее +, чем -. По физике опозит лучше позволяет распределить массу и шасси более устойчивое получается.

Жду поездки на новом ауте и отпишусь о впечатлениях

ну зубары всегда брали не за интерьер/экстерьер, а по езде )
теоретически да, но сами субаромейкеры на простой, казалось бы. вопрос "а насколько он ниже?" ни разу не дали хоть сколько-нибудь точного ответа )))

по надежности... мнений много. разных. лучше уж субаровский форум покурить. да, там с 2.5 были вначале проблемы, но их вроде успешно пофиксили. (не говорю про тупо уезженные машины). у меня вот знакомая девчушка гоняет на предыдущем - а она многих объедет, думаю, не овощит, в общем - колодки-масло и все заботы )

выбирай, но осторожно. осторожно, но выбирай (с)

удачного, осмысленного выбора, чтоб не жалеть! )

[convergent]

Сообщение от jonnym

По Форику почитай отзывы на авто ру, там что то неладно с дижками2,5 с турбинами, какой то заводской дефект что ли... не буду утверждать, вкладыши проворачиваются что ли...

да, но опять же это с турбиной! в том числе и поэтому запал пока на 2.5 атмо. На форестере бешено крутят двигло, поэтому и сыпится оно к 150к пробега. Я думаю никакая тачка не выдержит такова беспредела

Сообщение от Сосед

ну зубары всегда брали не за интерьер/экстерьер, а по езде )
теоретически да, но сами субаромейкеры на простой, казалось бы. вопрос "а насколько он ниже?" ни разу не дали хоть сколько-нибудь точного ответа )))

по надежности... мнений много. разных. лучше уж субаровский форум покурить. да, там с 2.5 были вначале проблемы, но их вроде успешно пофиксили. (не говорю про тупо уезженные машины). у меня вот знакомая девчушка гоняет на предыдущем - а она многих объедет, думаю, не овощит, в общем - колодки-масло и все заботы )

выбирай, но осторожно. осторожно, но выбирай (с)

удачного, осмысленного выбора, чтоб не жалеть! )

форумы покуриваю. Вот на аут-клубе даже прописался. Может не временно даже

Спасибо за советы

[Dima1971]

Хайлендер и большой и брутальный. Но меня убивает мощный мотор. С нашими дорогами, налогами и вообще - эти 270-280 лс не нужны. Странно, что в США он же продается с рядной четверкой 190 л.с.... более того, Прадо имеет рядную четверку 163 л.с., а у Хайлендера в РФ только самый мощный мотор и вытекающий отсюда налог под 40 тыс руб. в год. Ладно бы платить каждый месяц, а то ведь сразу надо выложить 40 штук.... а я так то жадный и вообще ни разу не миллионер.
Все это ошибки маркетологов. Вспомните Хонда Пилот, с его 256 л.с. - ну нафига? Налог в 2 раза выше за 6 лошадей... продавали с грехом пополам года 2 потом додумались сделать (на деле просто написать в ПТС) 249 л.с. Ниссан сразу же сделал вместо 269 л.с. у Мурано комфортные 249 л.с.. По такому же пути пошли в Шевроле - Каптива имеет вместо 258 л.с. - 249 л.с в РФ . А Тойоте все равно. И так типа купят. А Хайлендер с тем же 190 сильным двс за этак 1,5 был бы очень очень привлекательным.

И еще один минус Тойот. Они угоняемы - так как угонщики находятся по отношению к Тойоде под таким же гипнозом, как и наши сограждане. Которым, впрочем, кол на голове теши ничего не докажешь, только когда сами на своей шкуре прочувствуют.. тогда становятся вменяемы.

[Economist]

Сообщение от Dima1971

Хайлендер и большой и брутальный. Но меня убивает мощный мотор. С нашими дорогами, налогами и вообще - эти 270-280 лс не нужны. Странно, что в США он же продается с рядной четверкой 190 л.с.... более того, Прадо имеет рядную четверку 163 л.с., а у Хайлендера в РФ только самый мощный мотор и вытекающий отсюда налог под 40 тыс руб. в год.

Думаю они сливки снимают, когда продажи начнут падать выведут и маломощную модель (как с тем же Прадо). ХЛ если помните тоже с 3л. двигуном выводили а продажи сейчас делают 2 и 2,4 л....

Тоже рассматривал бы вариант с Хаем ок. 200 л.с. и ценой в 1,5 млн.

[Dima1971]

Сообщение от Economist

Думаю они сливки снимают, когда продажи начнут падать выведут и маломощную модель (как с тем же Прадо). ХЛ если помните тоже с 3л. двигуном выводили а продажи сейчас делают 2 и 2,4 л....

То же рассматривал бы вариант с Хаем ок. 200 л.с. и ценой в 1,5 млн.

они уже сделали первый шаг - вывели Хай с тяпочным салоном. Хотя за эти деньги могли бы вывести его с кожей, но с рядной четверкой 190 л.с. как в США. Но им виднее, они же ученые маркетологи. )))