Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
А что за вой? Как отчетливо проявляется? У меня Аут 2018 г.в. пробег почти 50 000. Никакого воя постороннего не слушал. Планирую поменять масло у партнеров в Питере, в джапан боксе.
Кстати, кто то там менял масло?
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от Aileron
А что за вой? Как отчетливо проявляется?
Негромкий,но отчётливо слышимый из салона звук,похожий на звук турбины(вууууууууу с посвистыванием) взлетающего самолёта.Проявляется на небольших скоростях на невысоких оборотах при движении накатом в основном.Вариатор JF011E.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Здравствуйте. При переводе рычага из P в D, в момент запуска движка, он глохнет. Вопрос возник давно, но посчитал, что так и должно быть, наверно надо дать время двигателю "раскрутиться" или есть какая то блокировка. Вчера аналогичная ситуация произошла (поторопился), двигатель не запустился,а из моторного отсека послышался, типа свист или гул, пока кнопкой не заглушил, не пропал. Первый раз такое. АУТ 2014 года, дорестайл. Что может быть, может кто нибудь сталкивался?
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от Valerio
Здравствуйте. При переводе рычага из P в D, в момент запуска движка, он глохнет.
В момент запуска - это как? То есть вы жмете кнопку запуска и одновременно рычаг в D переводите? А ничего, что по инструкции запускать нужно на P, потом, после полного запуска, переводить в D?
Если не так, то опишите подробно, в какой момент глохнет...
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от Nicolo
В момент запуска - это как? То есть вы жмете кнопку запуска и одновременно рычаг в D переводите? А ничего, что по инструкции запускать нужно на P, потом, после полного запуска, переводить в D?
Если не так, то опишите подробно, в какой момент глохнет...
Рычаг в положении P, жму запуск, движок уже раскрутился, (стартер уже не крутит) но видимо еще не совсем в режиме. Двигатель прогретый.В этот момент, времени достаточно, чтобы начать трогаться (перевести ручку в D). В этом случае и глохнет.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Понятно, то есть, если тронуться сразу после запуска...
1. Может глючить сигнализация, нужно ее проверить, может даже секретная кнопка глючить, в-общем, вспомнить, где ставили, если у ОД и авто на гарантии - то к ним.
2. Может дроссельная заслонка. Обороты в других случаях не плавают? Тут целые темы есть, забейте в поиске.
ИМХО. Может круче спецы меня поправят...
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от Valerio
Рычаг в положении P, жму запуск, движок уже раскрутился, (стартер уже не крутит) но видимо еще не совсем в режиме. Двигатель прогретый.В этот момент, времени достаточно, чтобы начать трогаться (перевести ручку в D). В этом случае и глохнет.
В других вариантах трогания есть , что то не нормальное?
Вибрации,толчки , детонация, провалы в оборотах , при торможении до полной остановки обороты держит нормально?
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от Valerio
Рычаг в положении P, жму запуск, движок уже раскрутился, (стартер уже не крутит) но видимо еще не совсем в режиме. Двигатель прогретый.В этот момент, времени достаточно, чтобы начать трогаться (перевести ручку в D). В этом случае и глохнет.
1. А зачем так делать то????
2. Раскрутился, но не завелся наверное?
3. Завел. Если прогрет, включай Д, подожди пока включится передача, 2-3 секунды и дави на газ. Всё.
П.С. А еще есть ооочень грубая ошибка у многих - включает передачу и не дожидаясь характерного для включения передачи мягкого толчка, давят на газ. Это приведет к тому, что "варик" скоро навернется, т.к. раскрученный ремень конусом ведущим со скоростью врезается в конус ведомый - частая причина задиров на конусах и разрыва ремня.
ИМХО
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
[QUOTE=Андрей Владимирович;2889961]1. А зачем так делать то????
2. Раскрутился, но не завелся наверное?
3. Завел. Если прогрет, включай Д, подожди пока включится передача, 2-3 секунды и дави на газ. Всё.
:[/QUOTE
Делает не очень правильно, но все равно глохнуть не должен! Это не нормальная ситуация...
Я 12 лет на автомате, как ни трогался, еще ни разу не глох.
Были случаи, авто глохли на вариаторе сразу после пуска - потом находили глюки в сигналке, после их устранения все становилось нормально.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
[QUOTE=Nicolo;2889966]
Цитата:
Сообщение от Андрей Владимирович
1. А зачем так делать то????
2. Раскрутился, но не завелся наверное?
3. Завел. Если прогрет, включай Д, подожди пока включится передача, 2-3 секунды и дави на газ. Всё.
:[/QUOTE
Делает не очень правильно, но все равно глохнуть не должен! Это не нормальная ситуация...
Я 12 лет на автомате, как ни трогался, еще ни разу не глох.
Были случаи, авто глохли на вариаторе сразу после пуска - потом находили глюки в сигналке, после их устранения все становилось нормально.
Здравствуйте. Возможно не точно описал: глохнет (выключается) при переводе ручки, без трогания, нога на тормозе. Сигналка точно исключена.
Обычно всегда делаю как Вы описали, проблем с оборотами и провалами нет. Вибрации и толчков тоже не наблюдал.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Доброго времени суток.
Недавно совершенно случайно на холодном двигателе и коробке переводя селектор cvt из положения R в положение P,остановил его посередине,между этими положениями,после чего получил достаточно мощный толчок.
Интересно с технической точки зрения что произошло в этот момент.