Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:
0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>
Еще:
Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>
Ответ очень прост. Если взять за основу забугорные рекомендации для нашего двигла, то получаем вязкость в 20 единиц. Вы льете 40. разница в 20 единиц это много. Наши двигатели (порадуйтесь) современны и, что важнее, технологичней (зазоры минимальны, все детали подогнаны оптимально и т.п.). проще сказать, качество изготовления на пределе для достижения максимально возможного КПД. Разработчик мотора, думается мне, потестил его и не спроста порекомендовал масло то которое порекомендовал.Если попробовать объяснить на пальцах. то скажу, что оно просто "гуще" или "плотнее" и тем самым оно создает не нужное, даже вредное сопротивление во всеж узлаж двигателя снижая его МОЩНОСТЬ, ЭКОНОМИЧНОСТЬ и СРОК СЛУЖБЫ.
---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:33 ----------
А еще думаю, многие "боятся" так называемого холодного пуска, когда вязкость масла очень велика к примеру W70 предположим. С прогревом все приходит более менее в норму. На этом примере хотел сказать, что пользуя масло с большим числом вязкости. Вы как бы катаетесь все время в режиме "холодного пуска"
Ответ очень прост. Если взять за основу забугорные рекомендации для нашего двигла, то получаем вязкость в 20 единиц. Вы льете 40. разница в 20 единиц это много. Наши двигатели (порадуйтесь) современны и, что важнее, технологичней (зазоры минимальны, все детали подогнаны оптимально и т.п.). проще сказать, качество изготовления на пределе для достижения максимально возможного КПД. Разработчик мотора, думается мне, потестил его и не спроста порекомендовал масло то которое порекомендовал.Если попробовать объяснить на пальцах. то скажу, что оно просто "гуще" или "плотнее" и тем самым оно создает не нужное, даже вредное сопротивление во всеж узлаж двигателя снижая его МОЩНОСТЬ, ЭКОНОМИЧНОСТЬ и СРОК СЛУЖБЫ.
---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:33 ----------
А еще думаю, многие "боятся" так называемого холодного пуска, когда вязкость масла очень велика к примеру W70 предположим. С прогревом все приходит более менее в норму. На этом примере хотел сказать, что пользуя масло с большим числом вязкости. Вы как бы катаетесь все время в режиме "холодного пуска"
Т.е. получается, что все официальные дилеры, сознательно гробят двигатели мицу? Очень часто они заливают 5W50, это вообще должен быть крах.
Я все же считаю, что 0W20, рекомендация для внутреннего рынка и рассчитана исходя из климата региона.
в этом году залил Мотюль (не помню как по английскому пишется ))))) ) 0w30 , французское , как мне кажется после Мобила пропал некий металический тихий стук сразу после запуска холодного двигателя . Правда масло несколько дороговатое , но в морозы посмтрю как поведёт себя на запусках , но как мне кажется мотор на нём работает как то мягче , эластичнее , а может из - за ценника масла так кажется ))))))
+1 Я уже отписывался ранее. Как спрыгнул с гарантии. перешел на 0W30, после мобила 0W40 также заметил отсутствие "лязга" на холодную. Думаю системе MIVEC полегче с более необходимой вязкозтью работать. Через 4 тысячи залью 0W20 - посмотрим как оно будет. Для себя решил летом 30 зимой 20.
в этом году залил Мотюль (не помню как по английскому пишется ))))) ) 0w30 , французское , как мне кажется после Мобила пропал некий металический тихий стук сразу после запуска холодного двигателя . Правда масло несколько дороговатое , но в морозы посмтрю как поведёт себя на запусках , но как мне кажется мотор на нём работает как то мягче , эластичнее , а может из - за ценника масла так кажется ))))))
зимой будет нормально, первая цифра, как раз говорит об этом.
---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:01 ----------
+1 Я уже отписывался ранее. Как спрыгнул с гарантии. перешел на 0W30, после мобила 0W40 также заметил отсутствие "лязга" на холодную. Думаю системе MIVEC полегче с более необходимой вязкозтью работать.
0W30 Mobil?
С интересом прочитал статьи про масла, там и пишут что разные производители имеют разные показатели диапазона вязкости при рабочей температуре. Поэтому и вопрос, если мобил, то почему выбран именно этот производитель?
Было Мобил 5w50. Месяц назад залил Кастрол 0w30. При заводке стало бряканье клапанов. Залил 0w30 у ОД то, что сейчас в черных бутылках (фото выше). Отлично, никакого бряканья.Т.о. костролом промыл систему и сейчас на правильном масле.
2 HAN Наоборот (может не уточнил) с Мобила спрыгнул. Пользую Тоета уже 5 смен. Сейчас прикупил TAKUMI 0W20 - ждет срока замены.
Кастролом давно не пользуюсь, особенно магнатек.