Здесь пишут, что и система AWC установлена, однако от этого она на российских Аутах почему-то не появилась
Халдекс стоит на Фрилендере, и уверяю вас, на бездорожье этот паркетник на голову выше "внедорожника" Аута!
Изучайте http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...0376152665576/
Последний раз редактировалось zorge799; 02.04.2013 в 22:36.
Здесь пишут, что и система AWC установлена, однако от этого она на российских Аутах почему-то не появилась
Халдекс стоит на Фрилендере, и уверяю вас, на бездорожье этот паркетник на голову выше "внедорожника" Аута!
Террайн респонс весьма интересная система,и стоит на всех ведроверах. Еслиб на ауте такое стояло,то цены б ему не было.
Террайн респонс весьма интересная система,и стоит на всех ведроверах. Еслиб на ауте такое стояло,то цены б ему не было.
Террейн респонс это несколько другое, не только муфта. Если бы яппы не сэкономили и действительно поставили Халдекс, получилась бы замечательная машина... Не нужно было бы здесь копья ломать по поводу диагонального взвешивания.
Террейн респонс это несколько другое, не только муфта. Если бы яппы не сэкономили и действительно поставили Халдекс, получилась бы замечательная машина... Не нужно было бы здесь копья ломать по поводу диагонального взвешивания.
Дигоналка у Аута ни как не связана с отсутствием Халдекса.
Дигоналка у Аута ни как не связана с отсутствием Халдекса.
Диагоналка у Аута НАПРЯМУЮ связана с отсутствием Халдекса - читайте внимательно статью по ссылке, приведенной мной выше http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...0376152665576/. Там и видео есть, как машины с Халдексом проходят диагоналку, вращая одновременно ТРЕМЯ колесами. Ситуация с Аутом была бы лучше даже в том случае, если бы стояла сегодняшняя муфта, но была бы возможность кратковременной ПОЛНОЙ ее блокировки - без проскальзывая колес задней оси относительно передних. Увы, этого нет...
---------- Добавлено в 08:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:15 ----------
Цитата:
Сообщение от Барисыч
во всех смыслах этого слова...
Таже Шкода Октавия Скаут с Халдексом стоит в районе 1 млн., так что не думаю, что цена на Аут с Халдексом была бы заоблачной.
Диагоналка у Аута НАПРЯМУЮ связана с отсутствием Халдекса - читайте внимательно статью по ссылке, приведенной мной выше http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...0376152665576/. Там и видео есть, как машины с Халдексом проходят диагоналку, вращая одновременно ТРЕМЯ колесами. Ситуация с Аутом была бы лучше даже в том случае, если бы стояла сегодняшняя муфта, но была бы возможность кратковременной ПОЛНОЙ ее блокировки - без проскальзывая колес задней оси относительно передних. Увы, этого нет...
Прежде чем так назидательно отправлять на изучение каких либо материалов не мешает сперва самому ознакомиться с ними, а не только ролик посмотреть.
Существует межколесная и межосевая блокировки. Халдекс и наша хитроумная муфта относятся к межосевой, т.е. выполняют одинаковые функции. Для преодоления диагонального вывешивания необходима система межколесной блокировки, либо её суррогат в виде S-AWC. Межосевая блокировка регулирует момент между передним и задним мостом. Межколесная блокировка - между правым и левым колесом одной оси. КМК.
Существует межколесная и межосевая блокировки. Халдекс и наша хитроумная муфта относятся к межосевой, т.е. выполняют одинаковые функции. Для преодоления диагонального вывешивания необходима система межколесной блокировки, либо её суррогат в виде S-AWC. Межосевая блокировка регулирует момент между передним и задним мостом. Межколесная блокировка - между правым и левым колесом одной оси. КМК.
Многие говорят про S-AWC, как крутую систему по преодоления бездорожья, но мне кажется, что вы ошибаетесь. S-AWC,как и SH-AWD, создавались для СПОРТА. Они отлично помогают НА СКОРОСТИ, но у меня есть огромные сомнения, что она может помочь на бездорожье... А если и может, то перегреться она должна в секунду... Так что я бы не стал с такой уверенностью утверждать, что она поможет... Хотя, судя по видео из инета (природу которых мы не знаем), она помогает.
Я видел в инете видео, где разные паркетники пытались заехать в горку, где одна половина горки во льду, а вторая в асфальте. Все паркетники стояли на месте, а акура МДХ (SH-AWD), ехала в верх. Но у меня есть сомнения, в "правдивости" данного видео.