Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Sergei_VRN · 06.04.2021, 20:58

@drag79,

Цитата:

Сообщение от wx_1

Мы же не знаем что у вас за ямки .

В воскресенье в лесу оказался как на качелях. Пол секунды колёса "вжикнули" и выехал. Может у вас чего не работает?

drag79 · 06.04.2021, 07:05

Не понятно почему не вылазит из таких ямок.
Или это и есть нормальная работа данного 4wd

wx_1 · 06.04.2021, 10:13

Цитата:

Сообщение от drag79

Не понятно почему не вылазит из таких ямок.
Или это и есть нормальная работа данного 4wd

Кому ямок а кто-то туда на УАЗе не поедет . Мы же не знаем что у вас за ямки . Я включаю L и привод в Lock ходом едет очень достойно . Если потихоньку ползти то можно на любом сесть

wx_1 · 06.04.2021, 10:21

Вот денег дали из Митсубиси
https://youtu.be/YcmTJnNEUKY

Вот денег дали Китайсы , едет он там так же хорошо преподносят по другому
https://youtu.be/9_eW7KWB8xY

МиНиН · 07.04.2021, 13:04

Цитата:

Сообщение от drag79

Не понятно почему не вылазит из таких ямок.
Или это и есть нормальная работа данного 4wd

Я уже не раз писал на данном форуме в разных темах про нормальную работу данного 4 wd, но видимо никто не хочет читать, особенно вникать. Повторю ещё раз, данная система ПП прежде всего предназначена для улучшения устойчивости и управляемости авто на дорогах общего пользования при разных погодных условиях. Когда придет осознание данного факта, то вопросы отпадут сами собой. С ямками это кому как повезет

ke0 · 06.04.2021, 17:53

посмотрев видео как едут разные авто в диагоналке, аут не блещет, ставить lock не отключая ASC и давить педальку газа, держать не менее 10сек, глядишь система подтормозит буксующие колеса и машина выедет.

binni · 07.04.2021, 09:48

Эффект межколесной блокировки за счет притормаживания буксующего колеса очень слабый. На плоскости его еще хватает, а вот если немного в горку или частью днища на что-то присел, то все - надо копать или идти за буксиром.
Все разы застревал по классической схеме - порогом садишься на бугор или на сугроб. Чутка буксанул, колеса по диагонали провалились в ямки или протерли до льда и кирдык.

Forger · 24.05.2021, 12:13

Всем привет! Заезжал тут в горку по прямой, по мокрому грунту, включил 4WD Lock. Когда поехал обратно, сел, завел, вывернул руль и попытался поехать. По кузову пошли какие-то вибрации и небольшой хруст чтоли, как будто задние тормоза подкусывает. Я сначала подумал, что что-то с тормозами. Потом включил голову и включил режим Eco - все нормально, включаю Lock - опять закусывание и треск. Погуглил уже и темы тут почитал, но что-то я не понимаю, может кто объяснит. Интересно как работает механика.
Муфта просто передает момент на задний редуктор. Колеса вращаются всегда, муфта либо подсоединяет их к вращающемуся кардану, либо нет. То есть муфта либо работает, либо нет. У меня работает, т.к. подкусывание происходит только в режиме Lock, а когда ставишь Eco сразу пропадает.
Если закусывает только в поворотах, значит что-то с дифференциалом, а не муфтой. Но задний дифференциал то не блокируется, насколько я понимаю...
Не понимаю, как связан поворот передних колеса, муфта и дифференциал. Включаю логику и соглашаюсь, что "...Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы..."
Записался на диагностику к дилеру, но только через неделю. Мне он по телефону начал гнать пургу, что Lock это только для езды по прямой, недолго и все такое...
Конструктивно все устроено так, что никакой поворот руля не должен влиять на дифференциал, я понимаю у нас была бы жесткая блокировка... Всю зиму отъездил на режиме Auto, Lock включал регулярно почти каждый день, и по сугробам ездил и долго и в поворотах, все норм было.

chundga · 24.05.2021, 12:28

Цитата:

Сообщение от Forger

Всем привет! Заезжал тут в горку по прямой, по мокрому грунту, включил 4WD Lock. Когда поехал обратно, сел, завел, вывернул руль и попытался поехать. По кузову пошли какие-то вибрации и небольшой хруст чтоли, как будто задние тормоза подкусывает. Я сначала подумал, что что-то с тормозами. Потом включил голову и включил режим Eco - все нормально, включаю Lock - опять закусывание и треск. Погуглил уже и темы тут почитал, но что-то я не понимаю, может кто объяснит. Интересно как работает механика.

В зависимости от режима (Есо, 4WD auto, 4WD Lock) на муфту подаётся определённое напряжение. При Есо практически ничего, но когда будет происходить пробуксовка передних колёс, то тогда произойдёт подключение муфты. 4WD auto - это примерно 60% перед и 40% зад, 4WD Lock 40% перед и 60% зад. Все эти в % примерно и грубо. При повороте руля напряжение на муфту не подаётся, поэтому если сел, то лучше руль (колёса) держать прямо.
"Хруст" бывает слышен когда срабатывают тормозные суппорта, то колесо которое вращается тормозными колодками его подтормаживает.

Ещё у вас возможно эта проблема: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

Почитайте тему (в шапке собрана вся информация), возможно в этом проблема.

Forger · 24.05.2021, 12:34

Цитата:

Сообщение от chundga

Ещё у вас возможно эта проблема: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

Во во во! Похоже оно. Не понимаю причину почему это может происходить...

chundga · 24.05.2021, 12:38

Цитата:

Сообщение от Forger

Во во во! Похоже оно. Не понимаю причину почему это может происходить...

Накрылась муфта. В теме есть инфа, меняли её людям по гарантии.

МиНиН · 24.05.2021, 12:40

@Forger, какого года авто? Хруст слышен на мокром грунте или на асфальте тоже?

Forger · 24.05.2021, 12:44

Цитата:

Сообщение от МиНиН

@Forger, какого года авто? Хруст слышен на мокром грунте или на асфальте тоже?

2012 год, 127ткм пробег, на асфальте тоже

Добавлено через 38 секунд

Цитата:

Сообщение от chundga

Накрылась муфта. В теме есть инфа, меняли её людям по гарантии.

Мне гарантия не светит

ke0 · 24.05.2021, 19:39

Цитата:

Сообщение от Forger

вывернул руль и попытался поехать. По кузову пошли какие-то вибрации и небольшой хруст чтоли, как будто задние тормоза подкусывает.
Муфта просто передает момент на задний редуктор. Колеса вращаются всегда, муфта либо подсоединяет их к вращающемуся кардану, либо нет.
Если закусывает только в поворотах, значит что-то с дифференциалом, а не муфтой. Но задний дифференциал то не блокируется, насколько я понимаю...
Не понимаю, как связан поворот передних колеса, муфта и дифференциал.
Конструктивно все устроено так, что никакой поворот руля не должен влиять на дифференциал, я понимаю у нас была бы жесткая блокировка...

Эта муфта является _заблокированным межосевым дифференциалом_, при повороте суммарные длины путей колес передней и задней оси разные, тоесть это будет компенсироваться пробуксовкой/блокировкой определенных колес и сильной нагрузкой на все шестерни в трансмиссии...