Outlander 2013-2014-2015 - [Решение] Дребезжание и свист на малых оборотах при включенном кондиционере

Plohish01 · 19.04.2013, 21:44

v888v · 16.07.2013, 16:33

Вот примерно так обгонная выглядит:

Это не наша

На XL

Сорри за размер фоток ..

dmitr70 · 16.07.2013, 18:44

А вот так на ASX с обгонной муфтой.

К сожалению саму муфту видно не очень, но хорошо виден размер ремня)

timofeo · 16.07.2013, 21:11

Сегодня был к ТЦ Кунцево с моей проблемой. Вкратце: ремень перепроложили на 14000 км, на 15300 начал дребезжать ролик. Мастер сразу сказал, что надо менять ролик, однако гарантийщик почему-то так и не пришел. В конце-концов ролик заказали со склада, ждать типа неделю, случай согласуют у инженера по гарантии, позвонят.

Но, надо было их видеть!
По очереди к машине подходили инженеры, тыкали в область ремня и шептались

)) сначала друг с другом, потом с мастером-приемщиком. Потом зачем-то мастер-приемщик записал телефон дилера, у которого я проходил ТО.

Sludnov · 16.07.2013, 21:15

Так вы к ним с новой схемой без предупреждения?

outbon · 17.07.2013, 08:50

Цитата:

Сообщение от v888v

На XL

Генератор там, где ролик с крышкой слегка касается ремня? да уж..

v888v · 17.07.2013, 09:42

Цитата:

Сообщение от outbon

Генератор там, где ролик с крышкой слегка касается ремня? да уж..

Всё верно. Ждал когда обратят внимание.

Ведь это же наша тема. "Ушла" в ХЛ.

На самом деле надо проследить как это выйдет на практике.
Это интересно. И объяснит окончательно по генератору ..

outbon · 17.07.2013, 09:56

Ставить ваттметр на выход гены и наблюдать

v888v · 17.07.2013, 10:06

Зачем туда ваттметры ставить?
Генератор у нас на 105А. Это не более 1,5кВт
Кондишен 5,7кВт.
При 1200 об от движка не более 20кВт.
Какой выходит расклад - видно же..

Кстати глянул вчера на генератор - 105А на нем. Будем знать ..

OUT Petr · 17.07.2013, 10:28

Вывод один. Разогнался - включай кондей (аксиома)

kidanov · 17.07.2013, 10:34

У меня вольтметр постоянно на виду, и никаких падений напряжения не наблюдаю, пользуюсь машинкой в стандартном режиме. Ремень поменял по новой схеме больше месяца назад. Я и с MUT III покатался, и ни каких отклонений не заметил по напряжению.

outbon · 17.07.2013, 10:35

Впрочем, можно обойтись и напряжёметром

. Задача какая? - контролировать выходную мощность с гены, что проще всего вольтметром, чем выглядывать проскальзывания ремня.
PS: при чем тут 5,7кВт? забыли?

Цитата:

Сообщение от kidanov

У меня вольтметр постоянно на виду, и никаких падений напряжения не наблюдаю, пользуюсь машинкой в стандартном режиме. Ремень поменял по новой схеме больше месяца назад. Я и с MUT III покатался, и ни каких отклонений не заметил по напряжению.

А что мут-3 показывает? напряжение на аккумуляторе? и сколько?

v888v · 17.07.2013, 11:07

Цитата:

Сообщение от outbon

PS: при чем тут 5,7кВт? забыли?

Так а о чем тогда речь?

kidanov · 17.07.2013, 12:21

Цитата:

Сообщение от outbon

Впрочем, можно обойтись и напряжёметром

. Задача какая? - контролировать выходную мощность с гены, что проще всего вольтметром, чем выглядывать проскальзывания ремня.
PS: при чем тут 5,7кВт? забыли?

А что мут-3 показывает? напряжение на аккумуляторе? и сколько?

От 13 до 14 вольт в зависимости что включаю.

outbon · 17.07.2013, 12:35

Я тут как раз нашел статью, вот цитата:

Цитата:

Продолжаем проверку. Пустив двигатель, контролируем напряжение на выводах аккумулятора и ток заряда. В работу включаются еще два важнейших узла электрооборудования автомобиля – генератор и реле-регулятор напряжения. Через несколько секунд после пуска напряжение на выводах поднимается выше 12,6 В. Генератор начинает заряжать аккумулятор. Увеличиваем обороты двигателя до 2000 в минуту и контролируем напряжение заряда. Нормальное значение – от 13,8 до 14,5 В.
Работу генератора под нагрузкой можно оценить, включив фары. Напряжение должно быть выше 13,8 В. Если оно ниже (12,6–13 В), надо проверить натяжение ремня привода генератора. Причиной низкого напряжения могут быть и дефекты самого генератора. Но если он работает исправно, то искать причину следует в реле-регуляторе. В старых механических реле напряжение можно поднять регулировкой его нижнего уровня. В современных электронных регулировка невозможна, поэтому надо проверить надежность их контактов с цепью. Они в порядке – значит, неисправно реле.
Если напряжение, преодолев рубеж 14,5 В, продолжает расти, то регулируем электромеханическое реле или заменяем электронное.

Добавлено через 2 часа 24 минуты
Я сделал у себя замеры мультиметром на аккуме, стоя на месте.
После завода было 14,4В независимо от оборотов и нагрузки.
Приехал до дому(через пол часа) 14,2В так же независимо от оборотов.

v888v · 17.07.2013, 15:09

Цитата:

Сообщение от outbon

Я тут как раз нашел статью, вот цитата:

Добавлено через 2 часа 24 минуты
Я сделал у себя замеры мультиметром на аккуме, стоя на месте.
После завода было 14,4В независимо от оборотов и нагрузки.
Приехал до дому(через пол часа) 14,2В так же независимо от оборотов.

Вы изучаете мультиметр?

Интересно. Вы ремень перепрокладывали?