Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

27.07.2009, 09:02

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Нет такой рекомендации у ХЛ,есть лишь предупреждение о повышенном расходе в этом режиме,есть и такое -не рекомендуется в 2ВД ездить с пробуксовкой(4-29).

А что в противном случае будет?

Игорь_spb · 27.07.2009, 11:32

Цитата:

Сообщение от ArturXL

А что в противном случае будет?

Там в инструкции есть - возможен перегрев узлов трансмиссии..

VladGor · 27.07.2009, 18:53

Цитата:

Сообщение от ArturXL

А что в противном случае будет?

Последствия зависят от жесткости блокировки. При жесткой блокировке повышенный износ резины, ускоренный износ трансмиссии, повышенный расход топлива, плохая управляемость авто (в повороте спокойно можно улететь с дороги).
При очень мягком сцеплении осей этих последствий может не быть вовсе.

У меня вопросик возникает, если в Оут-ре такое мягкое сцепление в LOCK, то как это отражается на бездорожье. На Трейле с жесткой блокировкой (на асфальте муфта не проворачивается, проскальзывает резина) и то иногда в глубокой глине на задних момента не хватает, иногда задние колеса останавливаются.

Игорь_spb · 27.07.2009, 19:08

Цитата:

Сообщение от VladGor

Последствия зависят от жесткости блокировки. При жесткой блокировке повышенный износ резины, ускоренный износ трансмиссии, повышенный расход топлива, плохая управляемость авто (в повороте спокойно можно улететь с дороги).
При очень мягком сцеплении осей этих последствий может не быть вовсе.

У меня вопросик возникает, если в Оут-ре такое мягкое сцепление в LOCK, то как это отражается на бездорожье. На Трейле с жесткой блокировкой (на асфальте муфта не проворачивается, проскальзывает резина) и то иногда в глубокой глине на задних момента не хватает, иногда задние колеса останавливаются.

Лучше сказать что с более жесткой чем у ХЛ до 10 км/час.Отражается плохо.

Shpunt · 27.07.2009, 19:50

Это где привод сам переключается из Лока в Авто и обратно?

Timka · 27.07.2009, 21:18

Так не надо смешивать мух с котлетами. На икселе ничего никуда не переключается и не исчезает.

Игорь_spb · 27.07.2009, 21:50

Цитата:

Сообщение от VladGor

Мне этот алгоритм даже понравился, когда штурмовал снежное поле. Включил LOCK и поехал, когда снега стало поменьше скорость возросла и привод переключился в AUTO, но задние колеса гребли все равно хорошо. Вьехал в снег 40 см - привод сам преключился в LOCK. Проехав, выехал на дорогу и разогнался выше 40 и привод переключился в AUTO на постоянно. Думать не надо.
Гидротрансформатор только на певых порах озадачил.

В мануале на Икстрейл 10 км/час,а не 40,это у Вас на форуме активно обсуждалось с участием ув. Писателя.

VladGor · 27.07.2009, 22:07

Писатель по моему Трейла даже не имеет. У меня выше ошибок нет. Если интересно, могу описать как точно все переключается. Если едешь на Lock и превысил 10 км, то переключается в Auto (но не окончательно). Далее, если скрость опять снизилась ниже 10 км, то машина сама переключает в Lock. Если далее разогнаться выше 40 км, то Lock переключится в Auto окончательно (после снижения скорости ниже 10 не переключится в Lock).

Игорь_spb · 27.07.2009, 22:58

Цитата:

Сообщение от VladGor

Писатель по моему Трейла даже не имеет. У меня выше ошибок нет. Если интересно, могу описать как точно все переключается. Если едешь на Lock и превысил 10 км, то переключается в Auto (но не окончательно). Далее, если скрость опять снизилась ниже 10 км, то машина сама переключает в Lock. Если далее разогнаться выше 40 км, то Lock переключится в Auto окончательно (после снижения скорости ниже 10 не переключится в Lock).

Не считая путаницы с пробуксовки с разницей вращения передней и задней оси

Он и ХЛ не имеет,но тем не менее грамотно объясняет азы полного привода.

Писатель · 28.07.2009, 16:01

Цитата:

Сообщение от VladGor

Если едешь на Lock и превысил 10 км, то переключается в Auto (но не окончательно). Далее, если скрость опять снизилась ниже 10 км, то машина сама переключает в Lock. Если далее разогнаться выше 40 км, то Lock переключится в Auto окончательно (после снижения скорости ниже 10 не переключится в Lock).

Все правильно, так и написано в мануале Треила (я об этом говорил), как на практике, не знаю, но вроде владельцы эту версию поддерживают
Кстати, полный привод Хонды Пилот Риджлайн имеют похожий режим:
"В режиме "VTM-4 Lock" муфты зажимаются с максимальным усилием (могут "держать" 250 Нм каждая) для обеспечения лучшей проходимости на слабых грунтах. Если в данном режиме разогнаться свыше 18 миль/ч (30 км/ч), муфты разожмуться и машина станет переднеприводной. Усилие прижима ослабевает постепенно, уменьшение силы прижима начинается с 6 миль/ч".

VladGor · 28.07.2009, 22:23

Цитата:

Сообщение от Писатель

Кстати, полный привод Хонды Пилот Риджлайн имеют похожий режим:
/ч".

И это правильно. При заблокированной муфте на скорости опасно.
Как я тут выяснил многие на ОутXL ездят в режиме LOCK, может все же и у него зажим муфты ослабевает от скорости? Иначе непонятно, или зажим изначально очень слабый.