Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

Sergy · 25.05.2008, 23:13

Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:

0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>

Еще:

Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>

Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

FLUTCH · 22.03.2017, 21:30

Парни,а при каком пробеге его нужно менять?Или это зависит от жора масла?
И какой "жор" считать условно критическим?У меня,например 200-250гр на 10тыс.Пробег-65т.км

DimOn74 · 22.03.2017, 22:43

тут скорее не пробег, а моточасы считать надо

ALGIS · 23.03.2017, 07:49

Вот только мне сдается, что этот самый клапан, о котором уже семь страниц расписано, ни какого отношения к ("масложору") т.е.расходу масла не имеет.
http://www.ej9.ru/art/oil-catcher/

Ну и любителям Мотюля...https://www.youtube.com/watch?v=p0Eaaupwi1c

Potable · 23.03.2017, 08:22

Цитата:

Сообщение от DimOn74

тут скорее не пробег, а моточасы считать надо

Не согласен. От скорости больше должно зависеть. У меня на скоростях за сотку маложор есть, а ниже - практически отсутсвует. Т.е. и перепады давления в клапане ИМХО сильнее на высоких скоростях/оборотах + при динамичной езде

DimOn74 · 23.03.2017, 08:34

Значит моточасы, на оборотах выше 3000 [emoji3]

Megatron_spb · 23.03.2017, 11:21

Цитата:

Сообщение от YesYes

У меня лично - да.
И ответ есть: Потому.

Ну с Хундаем ещё согласен - двигатель тот же.
Но вот Лачетти... ))

YesYes · 23.03.2017, 11:32

Цитата:

Сообщение от Megatron_spb

Но вот Лачетти... ))

ну подумаешь лошетти

Давай по другому:
один и тот же клапан ставится на тучу авто мицы, и такую же тучу производства GM, и на двиглы у хундеев и дэу.
И еще, там разный литраж, разные года выпусков и т.п.

По мне лучше бы задаться вопросом: какой клапан лучшего качества.

Bearing · 23.03.2017, 11:48

Цитата:

Сообщение от ALGIS

Вот только мне сдается

Цитата:
"Так как идеального ничего не бывает, то картерные газы все равно несут в себе масло, даже после сапуна.
И клапан PCV начинает загрязняться, и в итоге он забивается маслом, грязью, и тд. В итоге циркуляция газов нарушается, в зависимости от того в каком положение клапан "заклинило" будут те или иные последствия."

ALGIS · 23.03.2017, 12:59

Цитата:

Сообщение от Bearing

Цитата:
"Так как идеального ничего не бывает, [/B]."

коль двигатель начал "сапунить", т.е. газы из камеры сгорания пошли в картер( причина-изношенная ЦПГ), то ни какой маслоотделить, или замена масла на более густое, на более синтетичное, и т.д. , а тем более ни какой клапан отработавших газов проблему не решат. Газы всегда идут в одном направлении, из под клапанной крышки в "задроссельное" пространство, неся с собой грязь и копоть( в Жигулях этого клапана ваще нет, поэтому шланг с сапуна на видавших виды машиненшках тупо под машину и катались, портя окружающую атмосферу), и чем чище клапан тем больше "каки" во впуске. , а забъётся этот клапан- выдавит сальники. чисто ИМХО - Своевременная замена или очистка данного клапана скорее убережет сальники (лобовой и коренной) от выдавливания, чем спасет от "масложора" и загрязнения дроссельной заслонки и впускного тракта.

Bearing · 23.03.2017, 13:55

Цитата:

Сообщение от ALGIS

Вот только мне сдается

Утверждение?
Вопрос?
Сомнение?

Олег Генералов · 23.03.2017, 14:12

@YesYes, Распилил.
------------------------------
двигатель заглушен

------------------------------
малое разряжение

------------------------------
большое разряжение

------------------------------
макс разряжение

OutLancer · 23.03.2017, 14:31

Цитата:

Сообщение от Alex-himki

А как вы так быстро проверили расход масла? Резко накатали 10.000 км? Тоесть хотите сказать, что люди у которых масложёр, зря делают расскокосовку колец, меняют задубевшие от времени маслосъемные колпачки. Всю жизнь люди ремонтировали двигатели от естественного износа, а тут бац всего-то меняем пластмасску за 300р. Не плацеба ли это.

проверить получилось легко. Замена клапана была сделана прям перед дальними поездками еще летом в отпуске. Резко, за 3 недели накатали почти 8 000 км. Когда в Воронеже, после вваливания по М4 я по щупу не увидел жор, как это было раньше, решил, что...машина не так стоит, или перед выездом проверил масло то же "не правильно"..в общем ..не поверил своим глазам. Но когда эта картина повторилась в Ростове на Дону, то я прифигел. Разница всего была наверное в миллиметр, на уровне погрешности. И подумал так же как Вы, типа: неужели народ зря делает капремонт??!! И сам себе ответил, и Вам отвечаю, что , конечно народ не зря делает раскоксовку, меняет маслосъемные, делает капремонт. Причин масложора много. И , как выясилось, эта самая простая и вполне реальная. И она может быть в паре с другой. У меня, оказалась, именно только одна, чему я рад. Я не говорил и не говорю, что этот клапан- решение всех причин масложора...это решение только этой проблемы, не более...А плацебо...))) Наверное, было бы плацебо, если бы пара баклашек масла,взятых уже из опыта на доливку, остались нетронутыми. Тут..не до плацебо. Вторая машина, гораздо моложе, и то больше масла съела...Ну и с лета машина на месте не стоит...
Я рассказал, что было у меня...
Я продажей этих клапанов не занимаюсь....так что мне смысла нет, их "пиарить"...)))
Вот только..жаль...что ГБЦ все равно придется снимать. Не одно, так другое....так и давит антифриз из бачка, надо прокладку ГБЦ менять..но это уже, другая тема...
И честно сказать, до сих пор сам не могу понять, как такое количество масло могло жрать через такую тонкую трубку...но, факт есть факт...
Да, и расход бензина уменьшился..

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от ALGIS

Вот только мне сдается, что этот самый клапан, о котором уже семь страниц расписано, ни какого отношения к ("масложору") т.е.расходу масла не имеет.
http://www.ej9.ru/art/oil-catcher/

..и приводите статью, в которой именно это и подтверждается, местами, - прямым текстом ,а местами косвенно, но коряво..)) :
PCV всегда открыт, дополнительный подсос воздуха мимо дроссельной заслонки через ГБЦ — более бедная смесь, в следствие чего добавление компьютером больше топлива, повышенный расход, не устойчивая работа Холостого Хода

Вот это и ведет к масложору. Соедините в одно две половинки: ....картерные газы все равно несут в себе масло.. и то что выше...:если клапан открыт, то идет дополнительный подсос воздуха. А какого ВОЗДУХА? Не того ли самого, который из ГБЦ, в итоге, берется и в котором масло содержится. Вот Вам в итоге, и масло во впуске..все же элементарно..

У меня, клапан продувался в обе стороны как...свисток..но без свиста ))

Добавлено через 11 минут
а вообще реально, мужики, масложОр, он конечно от слова масло, но может может лучше в тему про этот клапан перейти, если она есть..? хотя..про масло уже все по 100 раз сказано...

Bearing · 23.03.2017, 14:53

Цитата:

Сообщение от Олег Генералов

Распилил

https://www.drive2.ru/l/10378608/

Олег Генералов · 23.03.2017, 14:55

Цитата:

Сообщение от ALGIS

коль двигатель начал "сапунить",.................., то ни какой маслоотделить

Здесь речь о другом, тут двигатель сам высасывает масляную пыль через неисправный(постоянно открытый,да еще на больших оборотах) клапан.
А САПУНИТЬ -это по моему дыметь сгоревшим маслом из за неисправной ЦПГ.

OutLancer · 23.03.2017, 14:58

Кстати...есть даже такая тема, когда народ колхозит под клапанной крышкой маслоуловитель из разных "мочалок" )) и трубок. Это конечно колхозно и даже опасно, но работает. В инете масса отчетов и видео об этом.
А на нашей, точнее, под нашей клапанной крышкой кто то видел какой то маслоуловитель? Если мне не изменяет память, какой то "домик" из трех стенок перед клапаном, и все...
Есть видео, где народ из маслоуловителя (дополнительного внешнего) почти литр масла сливает...не знаю, за какой пробег, но явно не за всю жизнь авто.

В общем, для меня вывод такой..Этот клапан, конечно не панацея от всех поломок машины и плохой погоды))), но его неисправность прилично повышает попадание масла во впуск, а учитывая, что сама система в ИСПРАВНОМ состоянии это позволяет делать в некоторых режимах, жор масла может становиться очень даже приличным. Мал золотник - да дорог! В чистом виде так...
Кстати, я это конечно не сам придумал, хотя не верилось, что японский мотор без перегревов и уходе может так вот жрать масло. Я эту мысль увидел в инете, пропусти через свой мозг ))) и пришел к логичности этой теории, которую проверил на практике.
Все меняем клапан, товарищи!!! ))
Кому не поможет- я не виноват ))

..кончил.. ))