XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

мороз 777 · 10.08.2010, 23:29

подскажите пожалуйста можно ли заливать масло в коробку аутлендер XL 3.0 литра MITSUBISHI Dia Queen ATF SP-III или только родное Mitsubishi DiaQueen ATF J-2 ???

Patriot~ua~ · 10.08.2010, 23:56

как по мне лучше родное что рекомендуется...

мороз 777 · 11.08.2010, 00:04

если я не ошибаюсь
просто у них характеристики вроде одинаковы так зачем платить больше ?
вот и думаю может кто пробовал ?

---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:04 ----------

спасибо за ответ правда только родное !

---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:04 ----------

да но есть ещё и американский Mitsubishi Diamond ATF J-2
они сходяться с японией Mitsubishi DiaQueen ATF J-2 ???

Vladimir · 02.09.2010, 13:23

Цитата:

Сообщение от мороз 777

подскажите пожалуйста можно ли заливать масло в коробку аутлендер XL 3.0 литра MITSUBISHI Dia Queen ATF SP-III или только родное Mitsubishi DiaQueen ATF J-2 ???

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=21460

Пандыч · 23.08.2010, 12:44

А мыть радиатор АКПП не пробовали???? ну и соответственно радиатор системы охлаждения тоже не мешало бы помыть

Перец · 23.08.2010, 19:04

Цитата:

Сообщение от Пандыч

А мыть радиатор АКПП не пробовали???? ну и соответственно радиатор системы охлаждения тоже не мешало бы помыть

Не пробовал ... а какая связь? Сообщение вылезает только на "холодную" машину ... сегодня днем заехал к спецам по АКПП, просканировали машину - никаких ошибок нет, температура жижи в АКПП 65 градусов на момент проверки ... затем доехал до дома (это пара км от сервиса) и машина простояла почти 5 часов, на улице 14 градусов - сообщение опять вылезло ... возникли следующие мысли - на холодную нет контакта у этого самого датчика скорости ... кто что скажет?

VAA · 23.08.2010, 22:25

Цитата:

Сообщение от Перец

... сегодня днем заехал к спецам по АКПП, просканировали машину - никаких ошибок нет, температура жижи в АКПП 65 градусов на момент проверки ... затем доехал до дома (это пара км от сервиса) и машина простояла почти 5 часов, на улице 14 градусов - сообщение опять вылезло ...

оставить машину у дилера на ночь, пусть с утра на холодную смотрят.

gv_vit · 08.09.2010, 14:03

Начались проблемы с АКПП Outlander XL 3.0 2007 пробег 74000 км выраженные в небольшом толчке при переходе с 3 на 4 и с 4 на 5 передачу за тем появились ошибки на дисплее поехал на сервис обнаружили ошибки 715 и 720 датчик верхнего и нижнего вала АКПП по рекомедации был заменен один датчик и произведенна частичная замена масла .Ситуация не исправилась коробка снова после проезда 50 км ушла в аварийный режим снова сервис ,ошибка тоже самая 715 .При подключеном компютере и разгона машины появилась еще одна ошибк АБС прямого хода. Целый день машина была на сервисе ответ мастеров, что перепрошили мозги Акпп проверили все контакты и все должно быть ОК. Проехал 1000 км коробка больше не уходит в аварийный режим , но если ехать и набирать плавно скорость то четко прослеживаються толчки с 3 на 4 и с 4 на 5 , также была замеченна такая особеность, что при плавном сбросе газа и не нажимать на тормоз АКПП не переходит на нижнюю передачу а остаеться на верхней если тормоз нажать то происходит переход.

Пандыч · 10.09.2010, 15:24

наружняя мойка. В лучшем случае со снятием локера-подкрылка

Damon78 · 10.09.2010, 15:28

2.7 тысяч - не плохо за помыть кёрхером.

Nyur · 10.09.2010, 17:28

да я тоже сказал что на мойке помою.. "не, это вам не поможет.. там снимать надо.." как то так. и масло потом еще доливать надо будет

Damon78 · 10.09.2010, 17:32

Возможно моют со снятием бампера, но это маловероятно. Даже если так, я думаю подобную операцию можно сделать в клубном сервисе гораздо дешевле.

Magicigor70 · 30.11.2010, 20:57

Кто что может подсказать езжу на XLe второй год никак не могу привыкнуть к коробке или она ко мне
Выглядит это так; катится тачка накатом хочешь ускориться давишь на пидальку тачка ноль имоций потом бах срослось либо с пинком пошло ускорение либо нормально Причем происходит не всегда

r34 · 16.12.2010, 11:15

У меня резко снизился уровень масла в коробке, визуально потёк правый сальник на шрусе. Менял уже кто нибудь?
Коробку нужно демонтировать?
Что кроме сальника шруса может ещё потечь? Есть ли ещё какие прокладки?

---------- Добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:15 ----------

По схеме так и не нашёл сальника, кроме этого 3200A105

---------- Добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:15 ----------

3200A104 или вот этого, но как то странно - сальник есть только на раздатке, а уходит из коробки

imagine · 22.12.2010, 19:48

на ауте вообще автомат достаточно "резкий". по началу думал что проблема у меня, но проехавшись на таком же, понял что так и работает он. переключает ощутимо передачи, особенно с 1 на 2 при медленном разгоне (при 2000 оборотах и в этом пределе). что самое интересное что при тапке в пол переключает менее заметно. заточен под драйв?