Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.05.2010, 15:13   #331
Earl_Vadim
Старожил Клуба
 
Аватар для Earl_Vadim
 
Имя: Вадим
Авто: XL 3.0 АКПП (S63) с 20.03.2008
Сообщений: 2,080
По умолчанию Re: Белый налет на щупе масла АКПП

Цитата:
Сообщение от Anatoliy2010 Посмотреть сообщение
Если в машинке АКПП, это не значит что в ней коробке нет сцепления, просто оно по другому называется и по другому работает вот по этой сслылке пройдись, там подробно это описаноhttp://autogear.ru/enc/all/291/
Вопрос долго и глубоко изучал в году так 2001 (очень хотелось понять что и как, чтобы не загубить), когда появилась первая машинка с АКПП...
именно поэтому при схожей функции называть ГТ сцеплением ну никак нельзя...
Earl_Vadim вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 26.05.2010, 16:00   #332
Балу
ЗАБАНЕН
 
Авто: Citroen C-Сrosser "Черная акула"
Сообщений: 3,251
По умолчанию Re: Белый налет на щупе масла АКПП

Цитата:
Сообщение от VladGor Посмотреть сообщение
...Есть (на Т31 тот же вариатор). И уже была проблема с забитием фильтра в этом охладителе. Машина встала, после замены фильтра и жидкости поехала. ОД ничего не знает про этот фильтр и не меняет его.

Есть неточная инфа, что Номерок фильтра 2824A006. Цена в экзисте 500-800 руб.
Фото охладителя
http://www.club-nissan.ru/forums/att...6&d=1274289799
можно сюда зацитировать инфу с картинками с ниссан-клуба Регистрироваться лень.
Балу вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.05.2010, 16:29   #333
Балу
ЗАБАНЕН
 
Авто: Citroen C-Сrosser "Черная акула"
Сообщений: 3,251
По умолчанию Re: Белый налет на щупе масла АКПП

Влад! Супер!! И выжимка и тема там *ушел регистрироваться и читать Ниссан-клуб*
Еще у себя гляну под капотом.....

---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:29 ----------

Про вариатор тут теперь обсуждаем. В этой теме ТОЛЬКО АКПП
Балу вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.06.2010, 09:34   #334
Mate
Житель Клуба
 
Аватар для Mate
 
Имя: Алексей
Авто: Infiniti FX 37S
Сообщений: 317
По умолчанию Экономия должна быть экономной?

Наша умная коробка при неагрессивной езде обороты выше 2-ух не поднимает вообще...
не раз слыхал что не есть гуд для двигателя кататься на минимальных оборотах...
насколько слухи эти оправданны?
Mate вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.06.2010, 09:53   #335
Pacifica
Бывалый
 
Аватар для Pacifica
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 21
По умолчанию Re: Экономия должна быть экономной?

Цитата:
Сообщение от Mate Посмотреть сообщение
Наша умная коробка при неагрессивной езде обороты выше 2-ух не поднимает вообще...
не раз слыхал что не есть гуд для двигателя кататься на минимальных оборотах...
насколько слухи эти оправданны?

Про это не слышал, а вот про то что не полезно с малой скоростью да по бездорожью это да, да и это касается только CVT. А у нас автомат. Сам проверял неоднократно на бездорожье выносливость ИКСеля, наш аут не подведет, если водитель голову на плечах имеет.
Pacifica вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.06.2010, 11:01   #336
TOL
Старожил Клуба
 
Аватар для TOL
 
Имя: Анатолий
Авто: Табурет-спорт V6TDI 240 коней
Сообщений: 855
По умолчанию Re: Экономия должна быть экономной?

Цитата:
Сообщение от Mate Посмотреть сообщение
Наша умная коробка при неагрессивной езде обороты выше 2-ух не поднимает вообще...
не раз слыхал что не есть гуд для двигателя кататься на минимальных оборотах...
насколько слухи эти оправданны?
При постоянной езде на малых оборотах возможны проблемы с катализаторами (не выходят на температурный режим ИМХО), со свечами и клапанами (нет эффекта самоочищения из-за опять же не рабочих температур), ну и до кучи (хотя это тоже ИМХО) возможно маслянное голодание пар трения.
TOL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.06.2010, 15:06   #337
Damon78
Житель Клуба
 
Аватар для Damon78
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 119
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Доброго времени суток!
Уважаемые, подскажите, пожалуйста, сколько времени "обучается" коробка после сброса клеммы? На СТО ОД сбросили клемму неделю назад, после чего стал замечать, что усилились вибрации на кузов при удержании на тормозе в "D", коробка стала резче переключаться, с небольшими рывками, иногда ошибочно выбирая передачу, что ранее за ней не наблюдалось. Такое впечатление, что она работает в аварийном режиме, НО при переводе селектора АККП в ручной режим, видно что коробка держит все передачи без исключения.
Damon78 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.06.2010, 16:11   #338
TOL
Старожил Клуба
 
Аватар для TOL
 
Имя: Анатолий
Авто: Табурет-спорт V6TDI 240 коней
Сообщений: 855
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Сколько раз сбрасывал клемму - ни разу не замечал изменений в работе коробки, у вас случаем масло в ней не меняли? может накосячили?
TOL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.06.2010, 16:38   #339
Damon78
Житель Клуба
 
Аватар для Damon78
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 119
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Масло проверял, всё в норме. Рывки после сброса клеммы возможны, написано в мануале, вопрос в том, как долго проходит обучение коробки и в какой момент такое поведение начинает сигнализировать о проблеме. А вообще как можно определить, что коробка работает в аварийном режиме. Из выше прочитанного вырисовывается следующая картина: при переходе в ручной режим, видим цифру 3; имеем резкие переключения и дёрганье коробки; загорается чек; записывается ошибка в память. Всё верно или есть дополнительные признаки неисправности?
Damon78 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.07.2010, 00:34   #340
Damon78
Житель Клуба
 
Аватар для Damon78
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 119
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Сел за руль через пару дней (ездила жена) дерганий нет, вибрации нет, похоже средний период обучения - неделя, при ежедневных поездках.
Damon78 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.07.2010, 18:03   #341
EvgeniCH
Вступаю в Клуб
 
Аватар для EvgeniCH
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 16
По умолчанию Re: Поломки вариатора

оставлял машину в сервисе для покраски царапин, стал забирать - проблема вышла серьезней - в переключении режимов, переход с каждой позиции P, R, N, D сопровождается толчком всего авто, в чем дело х.з. вся проблема сопровождается миганием чеков на табло и предложением поездки в сервис.

Самое смешное, что менеджер сервиса говорит, что я ему такую а.м. и сдавал, и что проблемы эти были с самого начала, вот сцуко. Но это отдельная тема...

Масло проверяли, уровень соответствует, Пробег всего 54 тыс.км.. Завтра должны везти на эвакуаторе в гарантийку. Посмотрим что будет.

---------- Добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:03 ----------

я вот думаю, а не могли ли мне на сервисцентре коробку поменять, поставить другую?! машина была у них 10 дней, ну максимум они проехали на ней из цеха в цех 3 км., сомнительно, что из-за этого коробка вышла из строя!?
EvgeniCH вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.07.2010, 23:26   #342
Valera Kuzmiy
Старожил Клуба
 
Аватар для Valera Kuzmiy
 
Имя: Валерий
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 17,294
По умолчанию Re: Поломки вариатора

Цитата:
Сообщение от EvgeniCH Посмотреть сообщение
оставлял машину в сервисе для покраски царапин, стал забирать - проблема вышла серьезней - в переключении режимов, переход с каждой позиции P, R, N, D сопровождается толчком всего авто, в чем дело х.з. вся проблема сопровождается миганием чеков на табло и предложением поездки в сервис.

Самое смешное, что менеджер сервиса говорит, что я ему такую а.м. и сдавал, и что проблемы эти были с самого начала, вот сцуко. Но это отдельная тема...

Масло проверяли, уровень соответствует, Пробег всего 54 тыс.км.. Завтра должны везти на эвакуаторе в гарантийку. Посмотрим что будет.

---------- Добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:03 ----------

я вот думаю, а не могли ли мне на сервисцентре коробку поменять, поставить другую?! машина была у них 10 дней, ну максимум они проехали на ней из цеха в цех 3 км., сомнительно, что из-за этого коробка вышла из строя!?
Если коробку снимали, то ты это увидишь, подняв машину на подъемник в любом, другом сервисе.
Valera Kuzmiy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.07.2010, 10:21   #343
EvgeniCH
Вступаю в Клуб
 
Аватар для EvgeniCH
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 16
По умолчанию Re: Поломки вариатора

Цитата:
Сообщение от Valera Kuzmiy Посмотреть сообщение
Если коробку снимали, то ты это увидишь, подняв машину на подъемник в любом, другом сервисе.
можно еще как-нибудь проверить, моя ли это коробка, ну не знаю, по вину определить год и т.п. есть ли на ней опозновательные знаки - номера или что-то вроде?

---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:21 ----------

Цитата:
Сообщение от Damon78 Посмотреть сообщение
... Рывки после сброса клеммы возможны, написано в мануале, вопрос в том, как долго проходит обучение коробки и в какой момент такое поведение начинает сигнализировать о проблеме...
подскажите, а если опять снять клему, через некоторое время поставить, может проблема с рывками при переключении режимов решиться или это "хватание за соломенку"? у меня при покраске 100% снимали клему, теперь появилась проблема с коробкой (см.выше)
и еще, наверняка подсоединившись к мозгам коробку можно настроить на прежний режим, если произошло обнуление при снятии клемы?

---------- Добавлено в 11:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 10:21 ----------

Проблема решена. Как сказал инженер по гарантии - по всей видимости после снятия клемы с АКБ произошло рассогласование в действиях двигателя и коробки. После обнуления неисправности (ошибки) все заработало.
По его мнению проблема возникла из-за криворуких сервисменов слесарного цеха, которые, к тому же, всячески спихивали с себя решение данного вопроса.
EvgeniCH вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 22.07.2010, 11:50   #344
Gentler
Вступаю в Клуб
 
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 6
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Друзья

Подскажите пожалуйста если кто сталкивался с такой бедой.

Аутлендер 3.0, АКПП. Беда приключилась с АКПП. Коробка ушла в аварийный режим.
Путем чтения этого форума выяснил что вероятнее всего проблема кроектся в датчиках входного или выходного валов или в их предохранителях. Так и есть. Заменил предохранитель датчика входного вала, авариный режим коробки изчез (ошибка SLOW DOWN погасла), включение передач D R N стало проихводить без рывков - как и было, НО! появилась новая беда! При переключении передач примерно 2-3, 3-4 в режиме Drive сильные рывки авто, но коробка в аварийный режим не уходит - после того как машина начинает в режиме D переключать передачи происходят рывки, такое ощущение что под ж..пу дают.

Клеммы аккумулятора сбрасывал - не лечится.

Записался на прием к официальному дохтору на диагностику, сижу теперь жду очереди.

Лечится ли такое сробсом ошибок в мозгах (хотя ошибок то и не высвечается)

Может ли быть проблема из за датчика входного вала/выходного валов (хотя насколько я знаю если некорреткно работает дачик то коробка должна уйти в SLOW DOWN после 4 неверных показаний)

Нужно ли после замены предохранителя или снимания "датчика" резетить мозги через компьютер?
Gentler вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.07.2010, 17:28   #345
Agarushka
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 1,672
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Отпишись пожалуйста после сервиса. У меня такая же проблема с самого начала эксплуатации. Никогда на автомате не ездил, поэтому считаю это нормой.
Agarushka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4 Sergy Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 2320 26.06.2020 13:55
XL - Омыватели фар: проблемы, вопросы, решения... roman_vg Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 411 10.05.2019 10:03
Индикатор расхода топлива: все вопросы по его "работе". Sergy Outlander XL - Отзывы 526 25.05.2017 18:00
Отзывы о работе страховых Vladimir Страхование 133 20.10.2011 00:28

Текущее время: 17:37. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU