[alex67]

отлично встает на место пепельницы , если брать прибор диаметром 60мм

Добавлено через 10 минут
предыдущее сообщение не туда встало, поясню речь о допприборе контроля давления масла

[glazatik]

Всем привет! Давно я здесь не был.
Моя история. Провернуло вкладышы на 126000. Особого стука не слышал, да и не специалист я. Симптомы - машина перестала тянуть и глохла на холостых. После разборки в сервисе мастер сразу сказал, что надо менять компенсаторы, они уже никакие. Поменяли на новые, услышали стук внизу движка. Сняли поддон и сразу стало видно, что шатун стучит о коленвал, просто рукой можно было пошевелить и постучать. В итоге заказал новый короткий блок по цене в два раза ниже номинала, повезло такой найти. Когда стали менять короткий блок, сняли масляный насос и не знаю как, но мастер увидел на нем выработку. Соответственно масляный насос тоже поменяли на новый. Собрали все обратно, 15 тысяч уже откатал.
Катализаторы на момент стука были выбиты, если кому интересно. После смены масла до стука прошел 2200 км. Масла меняю раз в 10 тыс., у официалов, Мобил 5В50.

[Valeraru]

Сообщение от glazatik

Всем привет! Давно я здесь не был.
Моя история. Провернуло вкладышы на 126000. Особого стука не слышал, да и не специалист я. Симптомы - машина перестала тянуть и глохла на холостых. После разборки в сервисе мастер сразу сказал, что надо менять компенсаторы, они уже никакие. Поменяли на новые, услышали стук внизу движка. Сняли поддон и сразу стало видно, что шатун стучит о коленвал, просто рукой можно было пошевелить и постучать. В итоге заказал новый короткий блок по цене в два раза ниже номинала, повезло такой найти. Когда стали менять короткий блок, сняли масляный насос и не знаю как, но мастер увидел на нем выработку. Соответственно масляный насос тоже поменяли на новый. Собрали все обратно, 15 тысяч уже откатал.
Катализаторы на момент стука были выбиты, если кому интересно. После смены масла до стука прошел 2200 км. Масла меняю раз в 10 тыс., у официалов, Мобил 5В50.

откуда вы такие индексы вязкости берете 5W50 вы что в арабских эмиратах живете.
думается основная причина масляного голодания как раз в типе масла.
написано ж 0w20, 0w30, 5w30 может быть но возможно уже риск 0w40.
у 40 и 50 скорей всего очень высокая вязкость на не прогретом моторе тем более, а масленые каналы рассчитаны на вязкость максимум 30, вот и когда требуется масло в большом количестве /(высокие обороты, холодный пуск) масло по этим каналам проходит в очень малом количестве.
и потом за время эксплуатации каналы ещё и подзабиваются сечение и так небольшое а становится еще меньше

[Timka]

Сообщение от Valeraru

скорей всего

Это домыслы. Причем не обоснованные.

[WarGamer]

Timka, Это не домыслы, а вязкость при определённых температурах. Вкладыши проворачивает, только из-за масляного голодания. А теперь погуглите индексы вязкости и подумайте почему 0W50 нельзя лить в 6B31 тем более в регионах где температура окружающей среды 6 месяцев в году отрицательная. Для средней полосы России 0W30 оптимальный вариант.

Добавлено через 2 минуты
P.S. Хотя не надо гуглить. Просто возьмите инструкцию к а/м. Там есть таблица соотношения вязкости к температуре окружающей среды.

[Timka]

WarGamer,
вязкость "на холодную" (40 гадусов) у 0w40 мало чем отличается от 5w30... впрочем и на горячую тоже оно не на столько отличается, чтоб из-за этого движки клинили.

Износ, в долгосрочной перспективе (ну скажем тыщ 250-300), может (и должен) отличаться, но чтоб клин на 100 тыс... "не верю" (с) Станиславский.

[Писатель]

Сообщение от Valeraru

думается основная причина масляного голодания как раз в типе масла.
написано ж 0w20, 0w30, 5w30 может быть но возможно уже риск 0w40.
у 40 и 50 скорей всего очень высокая вязкость на не прогретом моторе тем более, а масленые каналы рассчитаны на вязкость максимум 30, вот и когда требуется масло в большом количестве /(высокие обороты, холодный пуск) масло по этим каналам проходит в очень малом количестве.
и потом за время эксплуатации каналы ещё и подзабиваются сечение и так небольшое а становится еще меньше

Версия чисто дилетантская, а точнее смешная
Не расчитывается сечение масляных каналов под вязкость, ее значение принимается к учету в основном при предварительно расчете подшипников скольжения
Не там копаете.
И вобще неудобно признать, но у большинства спорящих о маркировке масла не правильные представления.
И еще запомните: вязкость масла сильно снижается при повышении Т сопряжений, где оно работает.
А Т эти находятся в пределах 90-280 С, вот и считайте

[-КОТ-]

Сообщение от Писатель

И вобще неудобно признать, но у большинства спорящих о маркировке масла не правильные представления.

Неудобно, но все же с удовольствием почитаю правильное представление

[НВБ]

Ну пока получается (личное, субъективное мнение), шо дело в давлении масла.............по каким-то причинам наступает масляное голодание............может насос, а может еще шо...........
Короче, датчик давления масла себе буду ставить однозначно............

[YesYes]

Сообщение от НВБ

Ну пока получается (личное, субъективное мнение), шо дело в давлении масла...

Произвел опрос у "кучки грамотных автослесарей".
Если ответы свести к резюме, то:
Масло льют с "космическими" характеристиками, а не то которое по мануалу + риск взять палево.
С их слов , до сих пор паленое масло попадается.
Маслянные насосы с большим запасом, на всю жисть двс.
Сказали: нефинг с пробегами за сотню лить выше 30 ки,
слишком жидкое и гидрокомпенсаторам вредит и всему остальному.

[VRX]

Сообщение от YesYes

Произвел опрос у "кучки грамотных автослесарей".
Если ответы свести к резюме, то:
Масло льют с "космическими" характеристиками, а не то которое по мануалу + риск взять палево.
С их слов , до сих пор паленое масло попадается.
Маслянные насосы с большим запасом, на всю жисть двс.
Сказали: нефинг с пробегами за сотню лить выше 30 ки,
слишком жидкое и гидрокомпенсаторам вредит и всему остальному.

Ну так вот у меня лично было залито оригинальное Мицубиси ойл, и по их словам значит получается, у меня оно было поленое?
В чем я очень сомневаюсь, так как брал у своего знакомого, а он никогда бодягу не продает, и работает с провереными поставщиками!
Хотел поначалуц сделать экспертизу масла, но стоит это 45 тыс руб. Поэтому желание отпало!

[YesYes]

Сообщение от VRX

по их словам значит получается, у меня оно было поленое?

По их словам получается, что масляное голодание наступает из-за параметров\качества масла и очень редко из-за масляного насоса.


------------------- Порылся на али.., вот что есть "задешево"
581 p. + 661 р = 1242 руб и через месяц уже у вас.

А это воообще в стиле XL

[33r]

Сообщение от YesYes

По их словам получается, что масляное голодание наступает из-за параметров\качества масла и очень редко из-за масляного насоса.


------------------- Порылся на али.., вот что есть "задешево"
581 p. + 661 р = 1242 руб и через месяц уже у вас.

А это воообще в стиле XL

Все брендовые (качественные) датчики стоят вполне приличных денег...кетайские за такие деньги, думаю, полная ерунда...от них не сколько польза может быть, сколько вред.
Вот правильный подход

[stinger777]

Сообщение от YesYes

Сказали: нефинг с пробегами за сотню лить выше 30 ки,
слишком жидкое и гидрокомпенсаторам вредит и всему остальному.

Выше 30-ки наоборот гуще будет. А после 100 т.пробега двигателю требуется более густое масло из за увеличенных в процессе износа зазоров.

[НВБ]

Шото я не понял фразу : нефинг с пробегами за сотню лить выше 30 ки.........
Если я праИльно мыслю, то чем больше вторая цифра, тем на горячую более вязкое масло, т.е. с большими пробегами нада лить 5W40 и выше..............