[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[vova18]

закажи в Автодоке Idemitsu multiCVTF и будет счастье

[vaizerperm]

Товарищи подскажите пожалуйста. В шапке мало инфы всю тему хрен перечитаешь.
Митсу 2012 2.0 передн привод. Пробег 35 купил бу. Есть желание поменять масло в варике, на щупе и в книге написано DIA QUEEN CVTF-J4. Уровень на горячую на мин
(в диапазоне НОТ).
Можно ли поменять на J-1?
Стоит не стоит делать полную замену (сливать заливать 2 раза и поддон снимать), или тупо слить нового залить?
И где можно артикулы на масло посмотреть оригинал не оригинал. В автодоке эксисте нихрена ненахожу.

[.CJ.]

Сообщение от vaizerperm

Товарищи подскажите пожалуйста. В шапке мало инфы всю тему хрен перечитаешь.
Митсу 2012 2.0 передн привод. Пробег 35 купил бу. Есть желание поменять масло в варике, на щупе и в книге написано DIA QUEEN CVTF-J4. Уровень на горячую на мин
(в диапазоне НОТ).
Можно ли поменять на J-1?
Стоит не стоит делать полную замену (сливать заливать 2 раза и поддон снимать), или тупо слить нового залить?
И где можно артикулы на масло посмотреть оригинал не оригинал. В автодоке эксисте нихрена ненахожу.

Ну на таком пробеге менять масло рановато (если это честный пробег, очень похоже, что скручен).
На мойке наблюдал такую картину один дядька подъехал на ниссан joke и говорит что купил машину с пробегом, как бы 12 000 км, но с выработкой тормозных дисков под 1,5 мм, рядом был такой же владелец ниссан joke и у него выработка 1 мм - пробег - 97 000 км...(как минимум 40 000 скручено было)...

И по теме- надо посмотреть какого цвета само масло. На щупе прозрачное или желтоватое, или вообще ближе к моторному по цвету?
Можно купить ПВХ шланг прозрачный диаметром 8...10 мм и засунуть в отверстие из под щупа, опустить его на 400...500 мм до упора и набрать шприцем соответственно. Понятное дело что оно будет темным, только вот если по цвету ближе к кофейному - то это масло уже поджарено и его следует заменить.

Если написано на щупе J4 то его и надо лить, оно лучше J1 - так как более стабильно работает при высоких температурах и не перегревается.

У меня пробег 50 000 км - менял скорее для самоуспокоения. Потому как ни разу перегрева не ловил. Масло было темное в шприце, а на щупе желтоватое.
Поддон можно было и не снимать, все там чисто было, магниты чистенькие никакой стружки, только чуть-чуть мелкодисперсной пыли.
Радиатора у меня нету.

Добавлено через 10 минут

[vaizerperm]

Да за пробег уверен на 99% что не скручен. При покупке всем мозги выепал, машина год стояла не ездила, и ездил пожилой человек (инсульт и уже не ездит).
Да я в курсе что при таком пробеге не меняют, но года влияют наверно или забить до 50 т км.
Уровень фигово видно, масла светлое. Машину прогрел передачки потыкал,
на заведённой щуп достал, протёр вставил достал смотрю, уровень в районе НОТ но ближе минимуму.
До этого не было ни АКП ни варика, всё механика (фанат), а тут не нашёл митсу с МТ.

[.CJ.]

Сообщение от vaizerperm

Да за пробег уверен на 99% что не скручен. При покупке всем мозги выепал, машина год стояла не ездила, и ездил пожилой человек (инсульт и уже не ездит).
Да я в курсе что при таком пробеге не меняют, но года влияют наверно или забить до 50 т км.
Уровень фигово видно, масла светлое. Машину прогрел передачки потыкал,
на заведённой щуп достал, протёр вставил достал смотрю, уровень в районе НОТ но ближе минимуму.
До этого не было ни АКП ни варика, всё механика (фанат), а тут не нашёл митсу с МТ.

Раз масло на щупе светлое лучше вообще в коробку не лезть до 50 000...60 000 км. Уровень в коробке меряется не совсем обычно: как только завел машину можно потыкать во все режимы коробки P-R-N-D-N-R-P-R-N и на заведенном авто в положении нейтрали вытаскиваем щуп, протираем, засовываем-вытаскиваем и смотрим, уровень масла должен быть в зоне C (cold-на холодную, это грубая прикидочная проверка).
Для точного замера необходимо прогреть коробку, а именно прокатится километров 20. После остановится на ровной поверхности, опять потыкать селектор передач во все положения и включить нейтрал -N. Замерить снова - уровень масла при этом должен быть между рисок зоны Н (HOT - горячая).

А так поменять масло в движке, заменить тормозную жидкость и фильтры и больше ничего делать не надо на таком пробеге...

[DimOn74]

Сообщение от vaizerperm

Можно ли поменять на J-1?
Стоит не стоит делать полную замену (сливать заливать 2 раза и поддон снимать), или тупо слить нового залить?

да, менять стоит.
нет, J-1 использовать не стоит. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MZ320185
да, на таком пробеге тупо слить нового залить.

[Вариатор]

Доброго времени суток. Нужно ли после замены масла вариатора обнулять датчик старения масла?Outlander XL 2.4 CVT.

[-Игорь]

Сообщение от Вариатор

Доброго времени суток. Нужно ли после замены масла вариатора обнулять датчик старения масла?Outlander XL 2.4 CVT.

.. не нужно, ни на что не влияет.

[cabich]

Привет господа. Позвонил я значит ОД, узнать про замену жижи в варике, сказали что нужно 12 литров жижи! как такое вообще возможно?

[serg25]

Сообщение от vova18

Кстати тем у кого теплообменник тока на 2 трубки, без отвода на радиатор вариатора, тоже можно заменить почти 100% масла путем вытеснения старого. Для этого нужно снять теплообменник и в отверстие под фильтром вставить подходящего размера резиновый или силиконовый шланг и залив литров 8 нового масла выгнать старое из гидротрансформатора и каналов на заведенном двигателе, только шланг нужно придерживать рукой, давление там достаточно сильное.

Добавлено через 1 минуту
выгоняется около 4 литров старого черного масла, в итоге получаем в вариаторе практически чистое свежее масло.

Подскажите пожалуйста наружный диаметр шланга, хочу также попробывать

[vova18]

знаете я как то не мерил, просто подобрали в гараже подходящий шланг и все, делали на автомобиле моего знакомого, я лишь наблюдал за процессом как я уже писал выше у меня стоит радиатор и на теплообменнике 4 трубки, я выгонял масло уже на поставленном теплообменнике с новым фильтром.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от cabich

Привет господа. Позвонил я значит ОД, узнать про замену жижи в варике, сказали что нужно 12 литров жижи! как такое вообще возможно?

просто у работников тоже есть машины вполне хватает 8 литров если не менять марку масла

[mac-mac]

Сообщение от cabich

Привет господа. Позвонил я значит ОД, узнать про замену жижи в варике, сказали что нужно 12 литров жижи! как такое вообще возможно?

Возможно. И более того — регламентировано производителем. Просто делают двойную замену масла, чтобы максимально обновить весь его объём.

[ara272]

Будет Вам ОД ковыряться со шлангами и пачкать руки, слил/залил, так ведь проще.

[vova18]

Сообщение от ara272

Будет Вам ОД ковыряться со шлангами и пачкать руки, слил/залил, так ведь проще.

так и делают, фильтр то меняют по настоятельной просьбе, мне вот масло в двигателе поменяли а фильтр нет, защиту влом было снимать .... дал разгону за это и больше на ТО к дилеру ни ногой

[mac-mac]

Будет или нет ОД действовать строго по регламенту — это уже совсем другой разговор.