[макся]

0W20, GF-5
или
5W30, A5/B5

Инфо

[свернуть]

Про масло и всё что связано с заменой на Outlander XL
Замена масла в Outlander - ОБЪЕМ?
Outlander III - масляный фильтр (обзор и сравнение)
eGreyWolf, замена масла в Outlander-III, фото
Классификация моторных масел
видео
видео
Электро-насос для откачки автомобильных жидкостей
Чудо-ключ для снятия масляного фильтра
Newly Developed Four Cylinder MIVEC Engine .. 4B12 MIVEC.pdf

Замена масла (Руководство по обслуживанию)

[свернуть]

[DMS_OUT]

Сообщение от Сергеевич1970

Перфоратор совсем для других целей применяется, здесь пневмогайковёрт.

я прекрасно об этом осведомлен, слово уж больно подходит для выполнения небрежной работы дилером.
себе брал специально пневмотрещотку - просто крутилка в неудобных местах и для длинных болтов.
Сам категорически против использования перфораторов при ремонте, т.к. нет в авто узлов требующих такого момента,
и экономия времени - иллюзия, оборачивающаяся заменой шпилек, болтов и гаек, а то и целых узлов.

[Serg_S]

Уважаемые соклубники, подскажите пожалуйста. Была необходимость срочно уехать в поездку тыщ на 5 км, при этом время подошло масло менять. Аут. 2.0 2017 года, двигать 4b11. Всю жизнь лил оригинальное, а тут времени не было, заехал на сервис замены масла, А5/В5 у них не было, только с3, на предыдущей машине лил мотюль, дай, думаю, залью 8100 X-CLEAN+ 5W-30. Залил, начал разбираться, вроде как С3 в наши движки не рекомендуется лить. Сейчас с поездкой вопрос отложился, можно поменять, но как та жаба душит, мотюль не дешевый. С другой стороны, если это вредно для движка - там совсем на другие деньги можно попасть. Насколько критично использование этого масла? В мануале написано "Моторные масла классов SAE ... 5W-30 ... можно использовать только в том случае, если они соответствуют классам АСЕА А3/В3, А3/В4 или А5/В5 и API SM (или выше)". С3 - это выше?

[wx_1]

С3 это масло для современного дизеля . Ничего страшного не произойдет но там меньше присадок чем в а5 . И с3 немного гуще. Сменить немного раньше чем обычно и все будет хорошо! На а5

[Андрей Владимирович]

Сообщение от Serg_S

Уважаемые соклубники, подскажите пожалуйста. Была необходимость срочно уехать в поездку тыщ на 5 км, при этом время подошло масло менять. Аут. 2.0 2017 года, двигать 4b11. Всю жизнь лил оригинальное, а тут времени не было, заехал на сервис замены масла, А5/В5 у них не было, только с3, на предыдущей машине лил мотюль, дай, думаю, залью 8100 X-CLEAN+ 5W-30. Залил, начал разбираться, вроде как С3 в наши движки не рекомендуется лить. Сейчас с поездкой вопрос отложился, можно поменять, но как та жаба душит, мотюль не дешевый. С другой стороны, если это вредно для движка - там совсем на другие деньги можно попасть. Насколько критично использование этого масла? В мануале написано "Моторные масла классов SAE ... 5W-30 ... можно использовать только в том случае, если они соответствуют классам АСЕА А3/В3, А3/В4 или А5/В5 и API SM (или выше)". С3 - это выше?

Так вот перед поездкой нужно было и поменять масло!

[Томич70]

[eGreyWolf]

Сообщение от Serg_S

С3 - это выше?

Классы ACEA:
• Масла для бензиновых двигателей: A;
• Масла для дизельных двигателей до 2,5 л: B;
• Масла для двигателей, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов: С;
• Масла для дизельных двигателей свыше 2,5 л (для мощных дизелей грузовых автомобилей с тяжелыми условиями эксплуатации): E.

В каждом классе существует несколько категорий по рабочим характеристикам; эти категории обозначаются арабскими цифрами:
1 – энергосберегающие масла;
2 – масла широкого потребления;
3 – масла повышенного качества с продленным сроком замены;
4 – масла для двигателей с прямым впрыском;
5 – новейшая категория для масел с высочайшими эксплуатационными свойствами, с сверх удлиненным интервалом замены.

Чем выше цифра, тем выше требования к маслам.
Теперь подробнее про класс «С» — охватывает малозольные и среднезольные масла для двигателей, оснащенных системами доочистки отработанных газов, катализаторами и сажевыми фильтрами.

Категория включает в себя тоже 4 класса:
С1 – Масло энергосберегающее 3% m/m Low SAPS
С2 – Масло энергосберегающее 2,5% Midle SAPS
С3 – Масло стандартное Midle SAPS
С4 – Масло стандартное 0.5% Low SAPS
C5 – 0,8% SAPS с сильно пониженной вязкостью (с SAE 0W-20 или 5W-20) при высокой температуре.
где Low SAPS – пониженное содержание сульфатной зольности, серы и фосфора; мidle SAPS – нормальное содержание сульфатной зольности, серы и фосфора.
Оффтоп

Зольность, а также сера и фосфор, содержащиеся в отработавших газах, достаточно быстро выводят из строя катализаторы, забивают ячейки сажевых фильтров. Для решения этой проблемы были разработаны масла SAPS ( S = сульфатной зольности, P= фосфора и S = серы), которые позволяют увеличить срок действия систем очистки и нейтрализации до 100 тыс. км пробега. А сульфатная зольность – это показатель, определяющий количество металлсодержащих присадок в масле. Чем больше таких присадок, тем выше зольность. Однако избыток, как и недостаточное количество присадок, вредит моторному маслу, так как становится источником дополнительных низкотемпературных отложений на двигателе: шламов, смол, кокса. Сегодня в производстве моторных масел четко обозначилась тенденция к уменьшению сульфатной зольности – ниже 0,5%.

Кому интересно, можно почитать первоисточник здесь

[Томич70]

народ подскажите как думаете вот это масло Mobil 1™ ESP LV 0W-30 нормально будет в аут 4b11 146 л.с.Сейчас на 5в30 х1 катаю на зиму в томске наверно надо нулевку будет

[Maxim 48rus]

Сообщение от Томич70

масло Mobil 1™ ESP LV 0W-30

Оно просто шикарно не то, что нормально! Только дороговато, если-бы 4 литра, а то ещё литрушку докупать.

[cartmanes]

Сообщение от Serg_S

API SM (или выше)". С3 - это выше?

Выше это SN и SN Plus

[wx_1]

Сообщение от Томич70

народ подскажите как думаете вот это масло Mobil 1™ ESP LV 0W-30 нормально будет в аут 4b11 146 л.с.Сейчас на 5в30 х1 катаю на зиму в томске наверно надо нулевку будет

Самое лучшее будет это поставить подогрев двигателя по типу Вебасто, планар

[allodn]

Откатал 3 смены - 7.5, 14, 20т.км на Neste Pro 0W-30 и вроде бы с ним всё хорошо (особенно зимой), но не покидала мысль что ДВС работает жестковато + на светофорах небольшие/минимальные вибрации на ручке КПП.
На ТО2, (25,5 т.км) решил попробовать сменить масло на имеющее в составе молибден, выбрал Castrol Magnatec 5W-30 A5 DUALOCK
За прошедший месяц проехал на нем чуть более 5 т.км (сгонял в Крым), пока нравится: ДВС работает мягче, вибраций не ощущаю, расхода/угара нет.
На счет использования его зимой пока не решил, но летом однозначно ДА

[labrius]

Пробег 87 т.км. Аут 2.4. Тоже предстоит замена масла, было залито родное 5W30, хочу сменить. Почитав тему, понял, что можно и Лукойл лить, но больше смотрю на PETRO-CANADA Supreme Synthetic 5W30. Вопрос в том, что оно уже GF-6 и API SP. Я так понимаю, что это просто более свежие классификации, которые подходят и к нашим движкам?
В описании масла:

Моторные масла SUPREME SYNTHETIC отвечают
гарантийным требованиям для новых автомобилей
североамериканского и азиатского производства,
в которых рекомендуется использовать масла категорий
ILSAC GF-6 и API SP, и превосходят их. Они полностью
соответствуют требованиям предыдущих стандартов
ILSAC и API, включая ILSAC GF-5 (за исключением
SAE 0W-16) и API SN, SN PLUS.

[Электромеханик]

Сообщение от labrius

Почитав тему, понял, что можно и Лукойл лить,

Добрый день! Неужели прочитали все 5 с лишним тысяч сообщений? Правильно сказал клубник у которого авто с пробегом в районе 300т.км. который везде льет оригинал. Я следую его совету и в двигатель, коробку, раздатку и и задний редуктор лью рекомендованное. Проблем не испытываю. за экономией в цене не гонюсь (повторюсь в который раз, покупая машины за лимоны экономить сто рублей на расходниках-это не для меня).

[labrius]

Сообщение от Электромеханик

Добрый день! Неужели прочитали все 5 с лишним тысяч сообщений?

Добрый!
Нет, конечно, но страниц 30 последних точно прочитал. Дело не в желании сэкономить, тем более разница всего в 1000 р. Хочется верить, что индустрия на месте не стоит, и с появлением новых допусков и классификаций качество только улучшается, (если это не маркетинговые уловки). Митсубиси, я так понял, тоже сами масло не производят, поэтому почему бы и не попробовать какое-нибудь другое, подходящее по требованиям.

[mac-mac]

Сообщение от labrius

и с появлением новых допусков и классификаций качество только улучшается

если мотор разработан 20 лет назад с учётом возможностей тогдашних смазок, то нафига ему "блютус версии 5, когда он сам версии 2.1?" )) лейте нормальное масло в соответствии в вашим климатом, главное, чтобы оно было всегда доступно в вашем регионе. лучше меняйте его каждые 7-10 тысяч км.
все новые допуски и спецификации учитывают нынешние технические и экологические особенности моторов. зазоры там, нагруженность и прочая.

ЗЫ: последние тысяч 150 лью Мобил 1 x1 5-30