Outlander. "Толчки" АКПП, проблемы с АКПП

Лиса Алиса · 17.03.2008, 17:17

Как обычно у нас любой спор кончается выяснением отношений

и просьбами к модератору закрыть тему

Поэтому спорить ни с кем не хочу, просто скажу, что всегда ездила на механике и продолжаю это делать, и буду продолжать

Просто потому что совсем мне это не напряжно и в пробках тоже! Если бы сейчас начинала рулит - скорее всего выбрала бы автомат, а так 7 лет на восьмерке меня закалили и приучили к ручке

и честно говоря пересаживаться на автомат совсем не хочеться

Надеюсь что производители авто и через 5 лет продолжат делать машинки с "мешалкой" (слово заимствованно у участников форума)

Jeka71 · 17.03.2008, 17:34

Цитата:

Зелёный или синий Аут? Плюсы и минусы ...

Розовый или голубенький Аут? Плюсы и минусы ...

Fritz762 · 17.03.2008, 17:48

интересно чейто на житиэре автомат стоит?

Парни вон на ХЛ гонялись пришли к тому что автомат разгоняет лучше чем лепестки. конечно может нужно больше тренироваться.
но он фиг тут никого из проф гонщиков умеющих выбирать наилучший момент без ошибок, нет.
Так что автомат!

*GO-OL* · 17.03.2008, 17:51

Цитата:

Сообщение от Antonius

Я думаю, что хвалят "мешалку" те, кто никогда не ездил на автомате, у меня 4-я машина, 2-я на автомате и я твердо решил - на ручку никогда больше не сяду. Из минусов - немного больший расход и некоторая потеря в динамике по сравнению с паспортными данными ручной коробки. На практике примерно одинаковый разгон потому что переключатся на ручке так как переключаются тест-пилоты митцу редко кто умеет, а автомат выдает паспортные данные. Бери автомат...

Дорога заставит,станешь гораздо круче чем "пилоты митцу"

.
ответ на все один-"каждому свое!"

сергей.к · 17.03.2008, 18:10

Цитата:

Сообщение от AK-75

Зелёный или синий Аут? Плюсы и минусы ...

А ведь есть одна неоспоримая истина - о вкусах не спорят

хотэл бордо но сыний тожэ харашо.

FinCar · 17.03.2008, 18:14

А ещё можно не спорить, а устроить мини-опрос. И все сразу увидят, кто что предпочитает. Без выяснений отношений - арбуз или свиные хрящики...

AK-75 · 17.03.2008, 19:52

Цитата:

Сообщение от FinCar

А ещё можно не спорить, а устроить мини-опрос. И все сразу увидят, кто что предпочитает. Без выяснений отношений - арбуз или свиные хрящики...

Да не ... надо просто пройти тест-драйв и решить для себя самого
Я тоже после отечественного автопрома сначала ни импортную механику пересел, но потом как-то с автоматом сдружился Хотя и делал паузу - брал на лето авто с механикой - но вернулся обратно на автомат

T-34 · 20.03.2008, 15:43

Вот ссылка где можно познакомится ,как эксплуатировать АКПП.Можно задать вопрос и получить ответ,по проблеме.Может кому и поможет эта информация.
http://akppinfo.narod.ru/index.html

_nikol_ · 05.04.2008, 09:28

Вопрос назрел давно уже (по моему даже где то писал но так и не ответили мне).....
По теме - 4G63 2,0 4WD на этом стоит типтрон, масло менянное на родное, чистое как слеза запаха гари нет....
Симптомы - трогание без проблем, со 2й на 3ю переключение с небольшим толчком, далее на 3й при горящем D начинает параллельно моргать N, переключения на 4ю нет 1й нет (даже когда на тип переходишь только 2, 3 и R при движении/полной остановке)....при данном косяке переключение на R с Р или N проходит с очень ощутимым толчком на ровной гладкой поверхности без уклона.......
Что делал - остановка, переход на P, глушится двиг, через сек 30 заводится двиг и поехали без намека на данный косяк - все в норме. Скидывал клемму АКБ для обнуления - не помогает.

Подскажите что за трабл такой, у кого мож было и как решили проблему.

p/s/ забил бы нафиг но последнее время чаще стала проявлятся данная хрень

Alex69 · 05.04.2008, 13:16

Цитата:

Сообщение от _nikol_

Вопрос назрел давно уже (по моему даже где то писал но так и не ответили мне).....
По теме - 4G63 2,0 4WD на этом стоит типтрон, масло менянное на родное, чистое как слеза запаха гари нет....
Симптомы - трогание без проблем, со 2й на 3ю переключение с небольшим толчком, далее на 3й при горящем D начинает параллельно моргать N, переключения на 4ю нет 1й нет (даже когда на тип переходишь только 2, 3 и R при движении/полной остановке)....при данном косяке переключение на R с Р или N проходит с очень ощутимым толчком на ровной гладкой поверхности без уклона.......
Что делал - остановка, переход на P, глушится двиг, через сек 30 заводится двиг и поехали без намека на данный косяк - все в норме. Скидывал клемму АКБ для обнуления - не помогает.

Подскажите что за трабл такой, у кого мож было и как решили проблему.

p/s/ забил бы нафиг но последнее время чаще стала проявлятся данная хрень

Приговор на компьюторную диагностику...........только не нужно перед диагностикой клейму скидывать и обнулять.............там тебе всё скажут в чём проблема........может датчик какой пиз ..т