[viktor_viktor]

Пользовался лепестками пару раз, да и то, чтобы поиграться.

Мне более по душе играться педалью газа. Если нужно резко ввалить, то я резко нажимаю педаль газа несколько раз в момент обгона, либо опережения.
Как только вижу, либо слышу, что приближается 6000 резко нажимаю педаль еще раз и так несколько раз. Такое ощущение, что ракетой управляешь. Двигатель 2.4

[boyan]

Раз попробовал на обгоне. Левый лепесток однократно ... и машина затупила. 3-4 секунды не то, что разгон, торможение! Двигатель орёт а толку нет. Усилие на педаль газа не менял. Те кто сзади пристроился оочень были удивлены. Пришлось вернуться на D. Что не так?

[Yuriy_SPb]

Сообщение от boyan

Усилие на педаль газа не менял.

Так вроде газку-то прибавить надо было, нет ?

[Samurai_V6]

Сообщение от boyan

Раз попробовал на обгоне. Левый лепесток однократно ... и машина затупила. 3-4 секунды не то, что разгон, торможение! Двигатель орёт а толку нет. Усилие на педаль газа не менял. Те кто сзади пристроился оочень были удивлены. Пришлось вернуться на D. Что не так?

Два раза щёлкнуть надо было.
Тут настрой не как у немцев. У Митсу щёлкаешь минус, автомат включает в ручной режим ту передачу, на которой едет, то есть по сути ничего не меняется сразу после щелка. Что бы на ступень ниже, надо щёлкнуть второй раз быстро. У себя на Ауте 3,0 уже привык 2 раза щёлкать минус быстро.
А вот у жены на Емеле зачёт, там минус нажал и автомат включает сразу в ручном режиме на передачу ниже.....немцы, что сказать......косоглазым до них ой как далеко...

[Yuriy_SPb]

Сообщение от Samurai_V6

Два раза щёлкнуть надо было.

Это, да. На CVT при скорости больше 60 уже "6-я передача" стоит, так что, может, на одну передачу и маловато будет. От ситуации завит

[bc----]

Заметил за собой, последнее время регулярно пользуюсь лепестками, заезжая по винтовому пандусу на парковку на крышу. Несмотря на низкую скорость машина держит не минимальную передачу, если руками переключиться на 1, обороты при той же скорости вырастают, движок спокойнее работает.

[boyan]

Сообщение от Yuriy_SPb

Так вроде газку-то прибавить надо было, нет ?

Подгазовку естественно делал, как обычно, при разгоне. В смысле не топил в пол. А ускорения 0.

Добавлено через 1 минуту
Надо на трассе поэкспериментировать, без помех.

[Samurai_V6]

Сообщение от boyan

Подгазовку естественно делал, как обычно, при разгоне. В смысле не топил в пол. А ускорения 0.

Добавлено через 1 минуту
Надо на трассе поэкспериментировать, без помех.

1 Надо 2 раза ударить по клавише "Минус"
2 Тапка должна быть в пол одновременно с переключением в ручной режим - иначе зачем туда переключать

[Emilien]

Пользуюсь лепестками (понижающим) на затяжных подъемах и в ситуациях, когда необходим быстрый обгон

[bistrom]

Я для себя определил так
1. надавить педаль
2. зажать лепесток "-". как писали один раз скинуть передачу вниз может не хватить, если зажать лепесток, то вариатор сам сообразит какую "передачу" подоткнуть

[globus2003]

Сообщение от -Игорь

MMC, предусмотрели один важный режим работы трансмиссии, он называется овердрайв (кикдаун), который в момент обгона или ещё какой оказии, скинет на одну а то и две виртуальные передачи вниз и сделает он (режим) это быстрее и правильнее чем пользователь

теория?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Samurai_V6

У Митсу щёлкаешь минус, автомат включает в ручной режим ту передачу, на которой едет, то есть по сути ничего не меняется сразу после щелка.

это не распространяется на CVT

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от boyan

Подгазовку естественно делал, как обычно, при разгоне. В смысле не топил в пол. А ускорения 0.

скидывайте передачи до оборотов около 3000, а дальше ускоряйтесь.

[*Gavrosh*]

Опыт сын ошибок трудных... Туповат у нас варик. Отработал схему на -(минус) не два, как многие, а три раза тыкать. И тапок в пол. Ну это на резкий разгон и обгон. Не успеешь за 6500 или 7000 (точнее не помню) передачу переключить - умная электроника сама переключит, не даст движку в красную уйти. Хотя "передача" на вариаторе вещь условная. Но, конечно, чтобы выжать максимум, надо ловить обороты на 3500-4500.

[-Игорь]

Сообщение от globus2003

теория?

Э-эм...
да вы, батенька, похоже не все свойства своей машины изучили.
Очень рекомендую попробовать все функции в условиях приближённых...,
тапните до отказа на газульку.

ps
потом поделитесь с нами впечатлениями.


Добавлено через 10 минут

Сообщение от *Gavrosh*

Опыт сын ошибок трудных... Туповат у нас варик. Отработал схему на -(минус) не два, как многие, а три раза тыкать. И тапок в пол. Ну это на резкий разгон и обгон. Не успеешь за 6500 или 7000 (точнее не помню) передачу переключить - умная электроника сама переключит, не даст движку в красную уйти. Хотя "передача" на вариаторе вещь условная. Но, конечно, чтобы выжать максимум, надо ловить обороты на 3500-4500.

Умная электроника не даст "порвать" вариатор. Хотя.......
Не заморачивайтесь лишним, в критической ситуации надо думать не над тем какую передачу включить.
ps
на счёт тупости вариатора - он прекрасен, пользуйтесь овердрайвом.
pps
я-бы сейчас и не лез с советами если-бы все "ищущие" не являлись членами движения.....................

[globus2003]

Сообщение от -Игорь

Очень рекомендую попробовать все функции в условиях приближённых...,
тапните до отказа на газульку.

ps
потом поделитесь с нами впечатлениями.

тапнул, поделился в предыдущих постах
На мой вопрос есть ответ?

[Avtandil]

Сообщение от bc----

Заметил за собой, последнее время регулярно пользуюсь лепестками, заезжая по винтовому пандусу на парковку на крышу. Несмотря на низкую скорость машина держит не минимальную передачу, если руками переключиться на 1, обороты при той же скорости вырастают, движок спокойнее работает.

Так понижайка для этих целей есть. Не, можно конечно извращаться, но все уже придумано до нас и для нас