Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

Trofim700 · 20.01.2016, 12:09

Цитата:

Сообщение от Skidder

Почти моя история, за исключением того, что я не успел доехать с горящим чеком даже до дома. Километров через 50 забился третий кат и ошметки попали в передние 3 цилиндра! Проблему диагностировали сразу, и я на нём больше не ездил. В итоге расточка блока, замена поршней, колец и вкладышей. Колено, кстати, тоже осталось целым.
При разборке выяснилось, что все маслосъемные кольца уже залегли, но масло он не жрал и не дымил.
И кстати я рассматривал вопрос с заменой движка, но притом, что по деньгам разницы почти не было, я не рискнул менять на "кота в мешке" и правильно сделал, ИМХО.

И да, XL выпуска конца 2007 года.

Хотел спросить, сколько уже проехал после ремонта и как ведет себя машинка?

Ромик · 20.01.2016, 16:35

Цитата:

Сообщение от Trofim700

Всем привет!!!Наконец-то прочитал всю тему, половина просто потеря времени)))))Вот моя история: машина 2008 г, 3.0, купил с пробегом 120 000 тщательно проверив ее в сервисе у родственника.Поставил гбо и благополучно ездил, обслуживая раз в 10 тыс.Масло ликви моли 5\30, в жоре замечена не была. На пробеге 125 тыс загорелся чек по катам, я прислушался к мастерам (аля с этим можно ездить) и катался до настоящего пробега. На пробеге 205 тыс выхлопные газы стало давить через прокладку выпускного коллектора(как писал кто-то раньше, это невозможно не услышать) поехал в сервис, там сказали срочно удалить каты...При разборке обнаружили, что первого ката(что перед радиатором) нет, он рассыпался, только маленький кусочек на лямде лежал и немного пыли в 3-ем. В общем поменяли все на пламягасители, проехал еще км 200 и все! тачка дымит, заводится плохо,холостые не держит((( Дальше сервис,диагностика, замер компрессии....А ее нет!!!(((( Снятие двигателя, разборка и вердикт.Частицами ката убило поршневую, задраный блок, два поршня и потерло вкладыши, колено цнлое. Ну и в движке полно этой гадости от ката((((.

Страшная история, аж мурашки по спине. Я на новогодние ездил по европам, как только въехал в польшу, загорелся чек по второму кату, чтож делать, пришлось ехать дальше, на протяжении недели чек то гас, то загорался вновь, увеличения расхода топлива не заметил. Проехал с горящим чеком не одну тысячу км. Сейчас думаю надо срочно заниматься удалением катов, пока не поздно.

МиНиН · 20.01.2016, 21:15

Цитата:

Сообщение от Ромик

загорелся чек по второму кату, чтож делать, пришлось ехать дальше, на протяжении недели чек то гас, то загорался вновь

Совсем не обязательно, что когда загорается ошибка по катам, то они уже разрушены, это может быть всего лишь первый звоночек о том, что ресурс кат.нейтрализатора подходит к концу и пора произвести замену, но с этим лучше не затягивать.

Crolik · 20.01.2016, 21:18

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Совсем не обязательно, что когда загорается ошибка по катам, то они уже разрушены, это может быть всего лишь первый звоночек о том, что ресурс кат.нейтрализатора подходит к концу и пора произвести замену, но с этим лучше не затягивать.

Не соглашусь! У меня чек ещё не загорался, а разрушения уже были!
У товарища когда загорелась ошибка - половина катализатора была разрушена!
Много зависит от состояния цпг, от масла и тд, если просто кат выработал свой ресурс это одно, если при этом начал рушиться - другое!

ПЫХ · 20.01.2016, 21:21

Цитата:

Сообщение от Crolik

Не соглашусь! У меня чек ещё не загорался, а разрушения уже были!
У товарища когда загорелась ошибка - половина катализатора была разрушена!
Много зависит от состояния цпг, от масла и тд, если просто кат выработал свой ресурс это одно, если при этом начал рушиться - другое!

Вот блин в том и дилемма, как понять что кат рушится, если ничего не горит?

МиНиН · 20.01.2016, 21:24

Цитата:

Сообщение от Trofim700

купил с пробегом 120 000

Цитата:

Сообщение от Trofim700

На пробеге 125 тыс загорелся чек по катам

Вполне нормальный ресурс у катов, но то что дальше такой пробег ездили с ошибкой, вот это зря, т.к. ЭБУ ДВС уходит в аварийный режим и идет не совсем правильная дозировка ТВС, усредненная, из-за отсутствия информации с датчиков кислорода. Что приводит к нарушению теплового режима в КС со всеми вытекающими последствиями.

Crolik · 20.01.2016, 21:24

Цитата:

Сообщение от ПЫХ

Вот блин в том и дилемма, как понять что кат рушится, если ничего не горит?

Резать - нещадно и безапелляционно! На любом пробеге, при первой возможности!
И машина живее поедет!

yey · 20.01.2016, 21:25

На дизелях противодавление замеряют, а здесь не знаю.

Crolik · 20.01.2016, 21:27

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Вполне нормальный ресурс у катов, но то что дальше такой пробег ездили с ошибкой, вот это зря, т.к. ЭБУ ДВС уходит в аварийный режим и идет не совсем правильная дозировка ТВС, усредненная, из-за отсутствия информации с датчиков кислорода. Что приводит к нарушению теплового режима в КС со всеми вытекающими последствиями.

Кстати немаловажный аспект! У меня на дизеле из-за неправильной топливовоздушный смеси произошло разрушение юбки поршня, со всеми вытекающими последствиями.
Но ведь аварийный режим он на то и аварийный режим чтобы максимально безопасно доставить авто до сто?!

Добавлено через 50 секунд

Цитата:

Сообщение от yey

На дизелях противодавление замеряют, а здесь не знаю.

На дизеле нет катализатора, там сажевый фильтр, немного другая фигня...

МиНиН · 20.01.2016, 21:29

Цитата:

Сообщение от Crolik

Не соглашусь!

А с чем вы не согласны, я и пишу, что не обязательно, но и не утверждаю, что разрушений нет. В любом случае с загоревшейся лампочкой ошибки столько ездить нельзя.

yey · 20.01.2016, 21:31

Цитата:

Сообщение от Crolik

На дизеле нет катализатора, там сажевый фильтр, немного другая фигня...

У меня на мерсе и катализатор, и затем после него сажевый фильтр. На фольксах они совмещены в одной "банке".

Crolik · 20.01.2016, 21:41

Цитата:

Сообщение от yey

У меня на мерсе и катализатор, и затем после него сажевый фильтр. На фольксах они совмещены в одной "банке".

Офигеть, а зачем там катализатор? В выхлопе дизеля вроде нет соединений азота? Могу заблуждаться...

Добавлено через 57 секунд

Цитата:

Сообщение от МиНиН

А с чем вы не согласны, я и пишу, что не обязательно, но и не утверждаю, что разрушений нет. В любом случае с загоревшейся лампочкой ошибки столько ездить нельзя.

Да согласен, тут как лампочка не является показателем разрушений, так и наоборот...

yey · 20.01.2016, 21:59

Не могу знать. Знаю только, что в данном случае, на диизеле кат - вечный, что нельзя сказать о сажевом фильтре, который очень капризен к маслу, топливу и режиму эксплуатации. Далее в личку, а то меня опять модератор за оффтоп ""клюнет".

ПЫХ · 20.01.2016, 22:34

Цитата:

Сообщение от Crolik

Резать - нещадно и безапелляционно! На любом пробеге, при первой возможности!
И машина живее поедет!

Это от возраста машины зависит(07-10 гг, первое поколение) или от пробега?
Собственно, как проверить, что каты убивают движку до своей официальной кончины (чека)?
Разбирать всё нафиг?

Skidder · 21.01.2016, 00:14

Цитата:

Сообщение от Trofim700

Хотел спросить, сколько уже проехал после ремонта и как ведет себя машинка?

14000. Ведёт себя замечательно, ни одного нарекания, масло как не жрал, так и не жрёт. Но! Устал вслушиваться во все звуки и продал его перед НГ. Решил с Мицу больше не экспериментировать

лояльность к марке обнулилась.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Crolik

Резать - нещадно и безапелляционно! ... И машина живее поедет!

Ну как сказать, я не почувствовал.