[Melentyev]

Выше я уже писал. Я нашел информацию по Паджеро:
http://www.eaton.com/EatonCom/Produc...iLSD/index.htm
Могу найти по эво.

Кто еще чего знает. Давайте пишите!

Сообщение от Shpunt

из электронной муфты невозможно сделать блокировку межколёсного диф-ла. забудьте о "проходимости" на XL.

Извольте объяснить, а какая разница, по средствам чего распределяется момент между осями. Он распределяется, это факт и при том в разных пропорциях в зависимости от выбранного режима. А вот тот самый каждый килограмчик, что бежит на задний мост мы поделим между колесами (по пропорции в зависимости от настроек блокировки), а не упустим его весь на одном из "свободных" колес.

Ваши аргументы господа!

[Sergy]

сначала было заявление:

Сообщение от Melentyev

Асилил всего три первые страницы форума, не увидев ничего интересно. ешил завести новую тему

после чего ОЧЕНЬ странно выглядят слова:

Сообщение от Melentyev

Кто еще чего знает. Давайте пишите!
...
Извольте объяснить, а какая разница...
...
Ваши аргументы господа!

ведь есть темы, в которых в общей сложности почти тысяча сообщений. Вот >>> и вот >>>.
Уважаемый - потрудитесь для начала хотя-бы изучить предмет, который так агрессивно пытаетесь здесь обсуждать. Для затравки - вот ссылка: https://www.out-club.ru/board/showth...210#post157210

Сообщение от talanov-av

Реальна ли блокировка межколесного дифференциала? Ведь это много чего дает. Знаю что на различные иномарки продаются такие диференциалы которые блокируются причем видел на легковом авто. Так может и на аут можно воткнуть?

PS: не будет конструктива - тема попадет туда, где ей и место - во флудильню.

[Melentyev]

Сообщение от Sergy

сначала было заявление:


после чего ОЧЕНЬ странно выглядят слова:


ведь есть темы, в которых в общей сложности почти тысяча сообщений. Вот >>> и вот >>>.
Уважаемый - потрудитесь для начала хотя-бы изучить предмет, который так агрессивно пытаетесь здесь обсуждать. Для затравки - вот ссылка: https://www.out-club.ru/board/showth...210#post157210



PS: не будет конструктива - тема попадет туда, где ей и место - во флудильню.

Вообще автор меня уже огорчает. Уважаемый вы вообще мой вопрос по существу поняли? Не надо тут из себя корчить гуру и постоянно намекать мне про снос темы.
Предложенные мне темы, полный детский сад на 95%!
Расжовываете кашку: а что да как, а что да как.

По существу мои посты пришли к одному заключению. Есть момент передающийся на задний мост ЛЮБЫМ!!!!!!!!! способом. И этот момент уходит в пробуксовку, т.к. задний дифференциал у нас ОТКРЫТЫЙ. Есть возможность заменить его на "Закрытый", т.е. установка блокировки позволит момент на задних колесах распределять поровну (в зависимости от настройки).

На макете визуально точки убирайте, я в посте не могу, иначе сдвигается вся фигура...
0---0
...|...
0---0
Вот это макет полноприводного авто с ТРЕМЯ блокировками: Межосевая, передняя и задняя. Палочки на макете отражают распределение момента между колесами. Распределение этого момента может быть в разных пропорциях, т.к. настройка механических блокировок очень трудоемка и аналогична настройке нескольких карбюраторов на одной системе впуска.
Пример авто: лансер эво (старые) или субару врх (старые).

Идем дальше:

0--..0
...|...
0..--0

Вот это пример полноприводного авто без межколесных блокировок. НО есть межосевая, при чем, хоть МЕХАНИЧЕСКАЯ, хоть ЭЛЕКТРОННАЯ, хоть виско и т.д.!!!! У каждой системы есть свои нюансы.

Вот пример моноприводного (задний привод) авто без блокировки:

0.....0
...|...
0..--0

по аналогии выглядит и передний привод.

Вот Ваша проблема Серж, что вы теоретик. Вы ни разу в своей жизни не мерили динаметрическим ключем размер преднатяга на блокировке перед гонкой, вы не понимаете сути вопроса.
Надо понимать, что все изначально идет из спорта, там придумывается и обкатывается. Так же и блокировки. Механические блокировки нуждаются в постоянном обслуживании (в зависимости от настроек), от сюда и понятный отказ мировых производителей от них в массовом производстве. от сюда и появление электронной муфты на ауте, а не жестко заблокированного межосевой блоки. Электроника работает точнее и дольше.

А ВОТ ТЕПЕРЬ я еще раз повторяю свой пост:
ХОЧУ БЛОКИРОВКУ В ЗАДНИЙ МОСТ! У кого есть информация по этому поводу? Все что я смог найти отписал выше, но т.к. авто новая информации очень мало...

[Sergy]

Сообщение от Melentyev

Вообще автор меня уже огорчает. Уважаемый вы вообще мой вопрос по существу поняли? Не надо тут из себя корчить гуру и постоянно намекать мне про снос темы.
Предложенные мне темы, полный детский сад на 95%!

1) рекомендую всё-же начать с изучения правил форума: https://www.out-club.ru/board/announ...php?f=220&a=23

2) еще раз напомню, что сообщения зеленым и красным цветом пишутся от имени администрации и их обсуждение происходит только в личке.

3) получится вкрячить самоблок в задний мост - welcome, с фотками, отдельной темой. Дальнейшее словоблудие и обсуждение моментов динамометрических ключей - здесь, пока не надоест.

4) внизу этой страницы есть "Похожие темы". Тоже можно почитать.

[motor53]

Все, о чем мечтает автор темы, на многих современных машинах делает электроника. На Микселе к сожалению не делает. Если бы автор потрудился прочитать рекомедуемые Sergy темы, может быть не родилась сия бредовая с технической и практической точки зрения тема...
Принципы повышения проходимости ВАЗов теоретически можно реализовать и на Микселе... Но лучше это сделать на четырех ВАЗах, купив их за те же деньги. Поле для деятельности будет в четыре раза больше .

[Sergy]

Сообщение от motor53

Все, о чем мечтает автор темы, на многих современных машинах делает электроника. На Микселе к сожалению не делает...

http://www.youtube.com/watch?v=xGyrH...eature=related
не думаю, что в Израиле продаются какие-то особенные аутлендеры...

[motor53]

Сообщение от Sergy

http://www.youtube.com/watch?v=xGyrH...eature=related
не думаю, что в Израиле продаются какие-то особенные аутлендеры...

Sergy, я эту канаву на ровном месте перееду на любом моноприводе. Если бы был чуть-чуть подъем, Миксель висел бы до третьего пришествия. Что абсолютно независимо от меня подверждают два пользователя в этой же теме. Можно сколько угодно говорить халва...Если ты внимательно смотрел ролик, то должен был увидеть, что Миксель сначала беспомощно завис и благодаря инерции (полной остановки не было) поехал лишь тогда, когда правое переднее колесо вновь зацепилось за грунт. Два опиравшихся колеса 100% отдыхали. Хотя тема вроде не об этом? Думаю, если бы это реально работало, автор не создал этой темы...

[IgSo]

Уважаемый Melentyev, 15 постов Вашего словесного не прошли даром Возможно еще вернусь почитать (если у Вас найдутся последователи, в чем сомневаюсь). Да, если переделаете - будет интересно, а пока нам не о чем (допускаю что Вы супер-пупер-спорт-инженер, непонятая личность и у Вас все получиться на ура, но что-то мне подсказывает )

[Shpunt]

если держать небольшую скорость и не останавливаться - то проблем нет. а ты попробуй полностью остановиться при диагональном вывешивании. вот тогда будет засада.

[Игорь_spb]

Сообщение от Shpunt

если держать небольшую скорость и не останавливаться - то проблем нет. а ты попробуй полностью остановиться при диагональном вывешивании. вот тогда будет засада.

Пытался в реальных условиях так поступить,как-то выезжал..
Думается моделирование ситации и реальный случай вывешивания разные вещи,а здесь большей части или виртуальная или смоделированная ситуация.

[Luxxor]

Уважаемый Melentyev, а вы не задавались вопросом, почему же так много тем, в которых трудно найти ответ на свой вопрос?
Наверное не зря на каждом форуме восклицают, пользуйтесь поиском!
Подобная тема существует: https://www.out-club.ru/board/showth...EE%E2%E8%FF%F5
Возможно она не отражает полноценно ход Ваших конструкторских мыслей, но цель одна и таже.
Не буду оспаривать необходимость важных технологических вмешательств в конструкцию авто, Вам видней, у каждого свое ИМХО.

[Shpunt]

главное - не допустить остановки. ASC OFF и 4WD Lock - и вперёд
(если ASC не выключить - есть риск остановки. ASC ON будет душить двигатель, не даст колёсам крутиться в случае пробуксовки)
Это основное правило чтобы не застрять

[motor53]

Мечтая о блокировке в заднем мосту, не следует забывать что система ESP не обучена работе в комплекте с блокировкой и неизвестно, что из этого получится... Скорее всего непредсказуемая гремучая смесь... Оно Вам надо?
Заводские настройки естественно без блокирумого дифа. Вы сможете перепрограммировать мозги ESP? Или и так сойдет? Или может это вообще лишняя система?

[motor53]

Сообщение от Melentyev

Когда едишь по бездорожью эту систему надо убивать. Когда на большой скорости по трассе, у вас не будет передачи момента на задную ось.

Это с чего же вы сделали такой супертехническиграмотный вывод?

[Melentyev]

Сообщение от motor53

Это с чего же вы сделали такой супертехническиграмотный вывод?

Читаем литературу:
http://media.mitsubishicars.com/deta...40260&mime=ASC

2wd только передний привод. Первый вариант, что вполне приемлемо на трассе.
Или 4wd auto после 40 миль момент максимум подается в размере 15% на задную ось. А если от этих 15% взять еще 30-40% перераспределенного момента на отстоющем колесе, то по очень грубым прикидкам получится 5% от общего момента, выдаваемого двигателем на конкретный момент времени. Если учесть, что вы по трассе в повороте не едите с полностью открытым дросселем в красной зоне по оборотам, ТО ПОВЕРЬТЕ МНЕ Вам этого не почувствовать и не понять НИКОГДА!!!!!!!!!!!