exist на NGK подбирает как аналог Bosch 0 258 986 505 - а это тазовская лямда.
К сожалению у меня их четыре....
На 4G69 Задние подходят NGK, про передние ещё не разобрался (не знаю сопротивление).
Вопрос к тем, кто сталкивался, помогите разобраться в следующей проблеме: была сломана лямбда (физически от удара), заменил на универсальную, на коробочке следующее Replacement ARBM960910, провода как по схеме. При первом запуске шел какой-то дым, как-будто обгарала, в принципе на ней было что-то нанесено. Чек горел до этого, сейчас пропал. Второй запуск - опять загорается и ошибка P2252 O2S(front) negative current low. Что за ерунда и куда копать? Заранее благодарен. Забыл еще про то, что заодно и считалась P0332 Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2). Может это быть как-то взаимосвязанно или это из другой оперы?
где то со страницы 4 по 10 на подобные авто шло обсуждение. Похоже на твои двиг. надо было ставить широкополосную лямбду бош, Replacement по ходу отказал и потянул за собой оставшиуюя лямбду, а у тебя их 4 или больше
Спасибо за ответ, но пишет что front не работает, т.е. я так понимаю это первая которая, про вторую ничего не было в ошибках. Да и не понятно что с датчиком детонации, зависит это как-то или его менять нужно...
А что у тебя с датчиком детонации?, если он не исправен -двигатель будет колбасить и очень прилично. Я думаю он в норме, т.к отказ или его поломка это вещь оч редкая. И он ни как не влияет на лямбду. Что касается лямбды ФРОНТ - это какая, у тебя там их сколько стоит - 4 или одна?
А что у тебя с датчиком детонации?, если он не исправен -двигатель будет колбасить и очень прилично. Я думаю он в норме, т.к отказ или его поломка это вещь оч редкая. И он ни как не влияет на лямбду. Что касается лямбды ФРОНТ - это какая, у тебя там их сколько стоит - 4 или одна?
Дело в том, что двигатель работает четко, без колбаса. Мне сказали, что эта ошибка периодически может возникать из-за различных факторов (например перегазовки и т.д.), но она не является проблемой. Может это ерунда, но мне важнее сейчас лямбда... Фронт - это верхняя самая, стоит их вроде вообще 4 штуки, с ямы видел пока 2 только. Вот здесь человек подсказал немного, теперь появилось еще 2 вопроса: 1) как отличить широкополосную лямбду от линейной, 2) какие заменители в моём двигателе, дабы не покупать оригинал, на оригинале написано Denso 149100 6600 10H28
Купил тачку 2001г 4g64 2wd. Горел чек.
Диагностика указала на замену датчика кислорода.
Выбор аналога- прочитал все, и ни чего не понял)) какой же датчик выбрать... какой подойдет....
в итоге пришел в магазин там сказали надо знать сопротивление подогрева...
Приехал в сервис- в цепи подогрева в датчике разрыв(сопротивление осталось неизвестным)
Решил съездить в другой магазин... там спросили-"сколько проводов" я говорю-"четырэ"
дают датчик говорят- он! (1900р)(марку и модель авто не говорил).
начил спрашивать у них про сопротивление они говорят все подходят)))
я спрашиваю- "а если не подойдет вернуть можно?"
в ответ они дали мне другой датчик который кто-то вернул тк не подошло сопротивление)))) со следами установки но видно что новый))) говорят бери его за 1000 если не подойдет то вернешь))
поставил, скинул клемму, поставил клемму и .... ЧУДО! чек погас!
Лямбда скорее всего не причем. У меня она не работает, горит чек уже месяца два - при этом расход как был 11л так и остался. Двиг 2.4 4WD! Ps Страшно читать про ваши расходы в 13-15 литров. Я по трассе и в 9 укладываюсь если не топить сильно. По городу больше 11.5 ниразу не было.