Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
MEKS.RU

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander V6 3.0

Важная информация


Outlander V6 3.0 Раздел, посвященный вопросам эксплуатации Mitsubishi Outlander с двигателем 3.0 V6

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.10.2008, 15:16   #136
pashish
Житель Клуба
 
Аватар для pashish
 
Имя: Pashish
Авто: Range Rover
Сообщений: 212
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от KODak Посмотреть сообщение
Подавляющее большинство автовладельцев после перепрошивки даже и не помышляют о каких либо замерах, а доверяют исключительно собственным ощущениям. Правы они или нет - не знаю, но ведь ездить то приходится на реальной машине, а не на абсолютных величинах, измеренных на стенде.
Я в 97 году перешивал свой новенький СААБ - не устраивала тяга на низах. Подняли крутящий момент в зоне низких оборотов и машина поехала совсем по другому. Кстате, разгон от 0 до 100 практически не изменился. Ну и о каких тут замерах с секундомером может идти речь? Хотя результат перепрошивки меня целиком и полностью устроил...
поэтому я предлогал бесплатно на авто заезд на дороге устроить и все станет ясно без замеров, если одно будет быстреё другой вот и результат наглядно так сказать.
pashish вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.10.2008, 15:24   #137
KODak
Старожил Клуба
 
Аватар для KODak
 
Авто: Трёхлитровое ведро с гайками
Сообщений: 2,898
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от pashish Посмотреть сообщение
поэтому я предлогал бесплатно на авто заезд на дороге устроить и все станет ясно без замеров, если одно будет быстреё другой вот и результат наглядно так сказать.
Тогда ИМХО NeXuS прав:
Цитата:
Нужны как минимум одинаковые условия тестирования, одна дорога, одна и таже погода, желательно почти одинаковое кол-во бензина, залитого с одной колонки, две машины с примерно одинаковой загрузкой, желательно одним и тем же водителем, котороый будет проезжать на стоке и нестоке...
KODak вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.10.2008, 15:30   #138
pashish
Житель Клуба
 
Аватар для pashish
 
Имя: Pashish
Авто: Range Rover
Сообщений: 212
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Заезд на короткой дистанции. Две машины поедут по одной дороге в одинаковых условиях а насчет горючего можно заправить до полного бака и всё. У всех всё одинаково. И я же говорю что если результата наглядно не будет то все это фуфло. А если увидим то и замеры не нужны. Забег можно устроить метров на 400 одновременно. Только вес авто необходимо учесть.
pashish вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.10.2008, 15:40   #139
Zander066
Старожил Клуба
 
Аватар для Zander066
 
Имя: Александр
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 549
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Ну прям из-за 10-15 лошадей вы готовы порвать друг друга )))) Чип на атмосферниках мало что дает... поставьте турбокит... и соревнуйтесь
Zander066 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.10.2008, 17:06   #140
tolivan
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 1,831
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Zander066 Посмотреть сообщение
Ну прям из-за 10-15 лошадей вы готовы порвать друг друга )))) Чип на атмосферниках мало что дает... поставьте турбокит... и соревнуйтесь
ты хотя бы примерно представляешь что это?

коротко, замена поршней, шатунов, распредвалов, клапонов, форсунок, бензонасоса, впуска, выпуска, уменьшения степени сжатия, новый комп, ну или сабкомп, установка интеркулера... и это далеко не все
Далее автоматом идет тюнинг тормозной системы, перенастройка коробки, если она вообще способна вырасший раза в 1,5 момент переварить....

И все для чего это? Проще новую машику прикупить, изначально турбовою, Форя например МКППшного и тюнить его понемногу

На словах тут я смотрю все специ в "политике" и "устройствах ядерного реактора..."

tolivan добавил 01.10.2008 в 17:10
Цитата:
Сообщение от NeXuS Посмотреть сообщение
По пунктам, где херня и в чем я не прав?

Для начала советую почитать о тюнинге хотя бы в целом, а потом рассуждать, кто понес херню, а кто нет.

Занавес.

Больше с тобой лично беседовать не намерен в силу слабого понимания тобой предмета разговора.
БУГАГА пиши еще тюнер...

tolivan добавил 01.10.2008 в 17:15
Цитата:
Сообщение от KODak Посмотреть сообщение
Подавляющее большинство автовладельцев после перепрошивки даже и не помышляют о каких либо замерах, а доверяют исключительно собственным ощущениям.
Да ну?! Ты наверное первый от кого я слышу подобное

Цитата:
Сообщение от KODak Посмотреть сообщение
Я в 97 году перешивал свой новенький СААБ - не устраивала тяга на низах. Подняли крутящий момент в зоне низких оборотов и машина поехала совсем по другому. Кстате, разгон от 0 до 100 практически не изменился. Ну и о каких тут замерах с секундомером может идти речь? Хотя результат перепрошивки меня целиком и полностью устроил...
Не понял, подняли момент или сместили его в сторону более низких оборотов?
Если второе то тогда динамика и не должна вырасти на квотере, если первое то твои утверждения абсурд полнейший...


Короче Прошивальщики перед тем как делать что то нужно вопервых понимать для чего это делаем, во вторых чего ожидаем получить...
Поднять момент простой перешивкой в ощутимых пределах проблематично, по простой причине - момент зависит от эфективного давления в цилиндрах во время рабочего такта а оно в свою очередь от качества продувки цилиндров, наполнения их свежим зарядом смеси, от полноты сгорания, тепловых потерь... Т.Е. тупо перешить и все это мало что даст, как минимум нужно тюнить впуск и выпуск, чтоб мотору легче дышалось, чтоб та сверх нормативная порция топлива, что вам добавиласть в перешитой прошивке топливных карт могла эфективно сгорать... это если совсем на пальцах.
В турбовых это сделать немного проще, т.к. можно изменить программу управления весгейтом и заставить турбину немного раньше выходить на рабочее давление ну и т.д.

Последний раз редактировалось tolivan; 01.10.2008 в 17:32. Причина: Добавлено сообщение
tolivan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.10.2008, 19:48   #141
NeXuS
Житель Клуба
 
Аватар для NeXuS
 
Авто: STi GRB
Сообщений: 193
Смех Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от tolivan Посмотреть сообщение
...свежим зарядом смеси...
отожги еще плз, профессор...

ты тут, бесспорно, (или без порно) самый умный тюнер...

P.S> лови "спасибо"...
NeXuS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.10.2008, 21:29   #142
KODak
Старожил Клуба
 
Аватар для KODak
 
Авто: Трёхлитровое ведро с гайками
Сообщений: 2,898
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от tolivan Посмотреть сообщение
Да ну?! Ты наверное первый от кого я слышу подобное
Ты не поверишь, но жизнь полна чудных звуков.

Гы, я так понял что у нас тут на форуме несколько десятков человек уже перепрошились и чего, хоть один "замерялся"??


Цитата:
Сообщение от tolivan Посмотреть сообщение
Не понял, подняли момент или сместили его в сторону более низких оборотов?
Бум соревноваться в казуистике?

Нох айн майль: момент подняли на низких оборотах. Т.е. размазали кайф по всему диаппазону.

Как то так.

Последний раз редактировалось KODak; 01.10.2008 в 21:35.
KODak вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2008, 19:28   #143
tolivan
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 1,831
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

дак я так и не услышал ответа на свой вопрос - для чего шьются масковские комрады на XL3.0 ?!
tolivan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2008, 19:52   #144
IgSo
Старожил Клуба
 
Аватар для IgSo
 
Имя: Игорь
Авто: DODGE RAM 1500
Сообщений: 4,098
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Для устранения косяка по задержке при нажатии газа , они не тюнингуют, а исправляют штатные мозги
IgSo вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.10.2008, 13:31   #145
TomCat
Бывалый
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 26
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Подскажите, а где могут сделать чип-тюниг питерские комрады? =)
Если честно, то так и не смог привыкнуть задержке отклика на нажатие педали газа. Если чип-тюнингом это решится, то буду двумя руками за. Ну и момента на низах бы... Всё таки очень удивляюсь, что этот, современный вобщем-то, двигатель по ощущениям очень сильно проигрывает старенькому 104ому мотору Мерседеса (R6, 3,2 л... да и 112ому V6 тоже) на всём диапазоне оборотов. Может это все экологические нормы и можно как-то это программно подправить?
TomCat вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.10.2008, 20:04   #146
KODak
Старожил Клуба
 
Аватар для KODak
 
Авто: Трёхлитровое ведро с гайками
Сообщений: 2,898
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от TomCat Посмотреть сообщение
Ну и момента на низах бы...
Скажите, если не секрет: а в каких режимах движения и при какой нагрузке Вам не хватает тяги на низах? Учитывая что на вашей машине АКПП...
KODak вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.10.2008, 21:47   #147
IgSo
Старожил Клуба
 
Аватар для IgSo
 
Имя: Игорь
Авто: DODGE RAM 1500
Сообщений: 4,098
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от TomCat Посмотреть сообщение
Подскажите, а где могут сделать чип-тюниг питерские комрады? =)
Если честно, то так и не смог привыкнуть задержке отклика на нажатие педали газа. Если чип-тюнингом это решится, то буду двумя руками за. Ну и момента на низах бы... Всё таки очень удивляюсь, что этот, современный вобщем-то, двигатель по ощущениям очень сильно проигрывает старенькому 104ому мотору Мерседеса (R6, 3,2 л... да и 112ому V6 тоже) на всём диапазоне оборотов. Может это все экологические нормы и можно как-то это программно подправить?
Не тюнингануть, а перепрошиться можно в Рольфе, причем помоему бесплатно - они таким образом устраняют этот заводской косячок
IgSo вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.10.2008, 15:01   #148
TomCat
Бывалый
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 26
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от KODak Посмотреть сообщение
Скажите, если не секрет: а в каких режимах движения и при какой нагрузке Вам не хватает тяги на низах? Учитывая что на вашей машине АКПП...
Еще раз повторюсь - это на уровне ощущений. Наверное привычка от двигателя с большим моментом (было 310 Нм, если не изменяет память). Режим - когда нужно ускорение, но нет времени на переключение передачи. Все таки пока произойдет переключение, пока раскрутится двигатель, уже пройдет, пусть немного, но ощутимо времени. Хотя, можно трактовать это и иначе - значит и не нужно было тебе ускоряться, целее будешь =))
...
За информацию о Рольфе - спасибо. Это делает любой ОД, или только РОЛЬФ?
TomCat вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.10.2008, 15:16   #149
KODak
Старожил Клуба
 
Аватар для KODak
 
Авто: Трёхлитровое ведро с гайками
Сообщений: 2,898
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от TomCat Посмотреть сообщение
Еще раз повторюсь - это на уровне ощущений. Наверное привычка от двигателя с большим моментом (было 310 Нм, если не изменяет память). Режим - когда нужно ускорение, но нет времени на переключение передачи. Все таки пока произойдет переключение, пока раскрутится двигатель, уже пройдет, пусть немного, но ощутимо времени. Хотя, можно трактовать это и иначе - значит и не нужно было тебе ускоряться, целее будешь =))
Некая "задумчивость" АКПП лечится обновлённой прошивкой (если конечно же у вас старая). В Москве можно перепрошиться в любом сервисцентре Рольфа, а так же у всех ОД (сейчас уже наверное у всех). Как обстоят дела в Питере - не знаю.
KODak вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.10.2008, 16:19   #150
TomCat
Бывалый
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 26
По умолчанию Ответ: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Хороший вопрос - старая или нет. Машина была приобретена в августе 2008 года, значит произведена где-то в мае, наверное. Сейчас буду общаться с ОД.
Еще раз спасибо за информацию о такой возможности.
TomCat вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12) chindiasov Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 1199 23.08.2019 14:01
ТЮНИНГ P.leon Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 2 02.12.2007 21:09

Текущее время: 11:56. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU