[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[zorge799]

Сообщение от vova18

Добавлою еще, может кого то даже удивлю, ваш вариатор может спокойно работать на ATF для АКПП и нифига с ним не случиться, могу привести к этому много технически обоснованных доводов, для начала посмотрите физико-химические свойства этих двух жиж. В 2002 году лично у меня был Ниссан Примьера с вариатором (правый руль) масло для вариаторов тогда у нас было большая редкость и лили в вариаторы масла для АКПП (авто было продано с пробегом за 150 тыс) и было все ОК. И много вариаторов Ниссан тогда ходили на ATF. Также вариаторы Хонда тогда работали на масле Хонда Z1 оно же и лилось в АКПП Хонд, посже появилось масло HMMF а на баночках Z1 появился запрет на использования в вариаторах. И работали агрегаты долго и счастливо. Я к тому что все эти оригинальные масла исключительно маркетинговый ход.

Добавлено через 21 минуту
вообще масло для АКПП и вариаторов это некоторая смесь масла трансмиссионного и гидравлического, оно должно обеспечивать отличную текучесть для работы гидросистем и хорошую вязкость и противозадирность, иначе дифференциал в вашей КПП просто очень быстро сдохнет. И нет у масла для вариатора никаких склеивающих свойств типа чтоб ремень в шкивах не скользил это все бред сивой кобылы, ремень в шкивах держится за счет большого давления и масло там нипричем, оно наоборот должно предотвращать задиры при скольжении.

Я пытался это донести до народа еще два года назад, но увы... Народ предпочитает верить в волшебные свойства оригинальных жиж для вариков, на худой конец - Идемицу, а при слове Йокки начинает кривить лицо, швыряться помидорами и говорить про г...но непонятного происхождения! Причем то, что это г...но разливается на том же заводе в Сингапуре, что и Идемицу, никого не интересует - го...но оно и есть г..но! Впрочем - дело каждого, что заливать в свою собственную машину.

[altunik]

Пост 1902. Здравствуйте. Ни кто еще не сталкивался: на emex.ru масло idemitsu multi cvtf выдает три номера 30041107746 по 2900 за 4л, и 304550137460E0020 2400р за 4л, и 30455013746 по 2200р за 4л. Как узнать это одно и тоже масло? Что посоветуете покупать?
Сегодня получил масло, заказывал в емексе(по 2029 за 4л), артикул 30455013746, пришло idemitsu cvtf в новой канистре. Так, что артикулы хоть и разные, а масло одно и тоже.

[black]

До 65 000 было залито J1, потом 15 000 откатал на Йокки

Сейчас 80 000 поменял на Идемицу CVTF, деградация масла на этот пробег 40 тысяч, перегревов не было(без радиатора)

Cнимали поддон ради интереса все приятно чистенько, без металлической стружки.

[Штурмбаннфюрер]

Сообщение от black

До 65 000 было залито J1, потом 15 000 откатал на Йокки

Сейчас 80 000 поменял на Идемицу CVTF, деградация масла на этот пробег 40 тысяч, перегревов не было(без радиатора)

Cнимали поддон ради интереса все приятно чистенько, без металлической стружки.

вы своей подписью на аватаре дизориентируете людей, или у вас трешка с вариатором?

[black]

Сообщение от Штурмбаннфюрер

вы своей подписью на аватаре дизориентируете людей, или у вас трешка с вариатором?

Жили у бабуси два японских гуся
Один 3.0, один 2.0
Два японагуся

[Leps76]

Собрался менять масло в вариаторе, у меня вопрос. Сколько масла купить? Хочу менять со снятием поддона и заменой фильтра в теплообменнике. Я так понял что 6 литров нужно,если просто открутить пробку и слить масло. В моём случае нужно 8 литров?

[angelan]

Сообщение от Leps76

Собрался менять масло в вариаторе, у меня вопрос. Сколько масла купить? Хочу менять со снятием поддона и заменой фильтра в теплообменнике. Я так понял что 6 литров нужно,если просто открутить пробку и слить масло. В моём случае нужно 8 литров?

Нет, 8 литров нужно для полной замены со сливом из радиатора CVT. А так, 6 литров достаточно. Читал, что кто-то обошелся 5-ю литрами, но очень сомнительно, что так.

[BRICK71]

А если CVT без радиатора ,то сколько?

[molhyn]

для полной замены нужно 11 литров, 8 литров полностью не поменяют старую жижу

[megaaxel]

Сообщение от BRICK71

А если CVT без радиатора ,то сколько?

6 литров.
у радиатора очень маленькая ёмкость, а 5,5 литра вы всё-равно не купите.
по-любому покупать либо 4+4, либо 4+1+1. не факт, что второй вариант дешевле.

[Ivast]

Господа прошу помощи! Сегодня заменил масло в вариаторе на Idemitsu CVTF со снятием поддона. Поставил новую прокладку поддона. После того как немного проехался появилась небольшие выделения масла в районе нескольких болтов, крепящих поддон. Пробовал отпускать все 18 болтов и затягивать их и по кругу и по спирали и крест-накрест - ничего не помогает. Появилась мысль, м.б. нужно время, чтобы прокладка хорошо обжалась?

[vova18]

Сообщение от Ivast

Господа прошу помощи! Сегодня заменил масло в вариаторе на Idemitsu CVTF со снятием поддона. Поставил новую прокладку поддона. После того как немного проехался появилась небольшие выделения масла в районе нескольких болтов, крепящих поддон. Пробовал отпускать все 18 болтов и затягивать их и по кругу и по спирали и крест-накрест - ничего не помогает. Появилась мысль, м.б. нужно время, чтобы прокладка хорошо обжалась?

тоже самое наблюдал последнее время у себя и еще на трех Аутах где менял жижу, то ли прокладки идут амно то ли...? причем затягиваю все по православному в итоге себе и одному знакомому приклеил поддон на герметик, троим знакомым поставил прокладки от Ниссана 313971XF0C NISSAN - это прокладка поддона вариатора но не металлическая а резиновая как на АКПП AISIN. течь не перестанет, а с ниссановской прокладкой все путем

[Mkoljan]

Позвонил официалам, замена жижи и двух фильтров 24 тыс. Есть где то номера всех деталей необходимых для замены? 2 фильтра, прокладки и может еще что то?

[vova18]

Сообщение от Mkoljan

Позвонил официалам, замена жижи и двух фильтров 24 тыс. Есть где то номера всех деталей необходимых для замены? 2 фильтра, прокладки и может еще что то?

Информации на этом сайте да и в инете МОРЕ, нужно просто поискать.

2705A015 MITSUBISHI
Прокладка металлическая или 313971XF0C NISSAN
Прокладка масляного поддона (резиновая) лучше но дороже

2920A096 MITSUBISHI
Кольцо резиновое

2824A006 MITSUBISHI
Фильтр масляный

10118042 IDEMITSU
Масло трансмисионное (полный аналог NS2) можно лить в вариаторы XL

[angelan]

Сообщение от molhyn

для полной замены нужно 11 литров, 8 литров полностью не поменяют старую жижу

Случайно, с объемом охлаждающей жидкости не спутал?