[Sergy]

Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:

0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>

Еще:

Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>

Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

[CyberStorm]

Alex-himki, ну почему же совпало? Сальник давно мертвый был, жидкое масло отмыло его и он потек.

[Вадим_69]

Alex-himki, какое масло то залито?

P.S. 200 тыс. км и 7-8 лет для сальника коленвала не такой уж и маленький срок...

[-Игорь]

Сообщение от Alex-himki

До замены было абсолютно всю сухо, даже не потело.

и какое масло было до замены?

[Alex-himki]

Сообщение от -Игорь

и какое масло было до замены?

Был мобил 5w30 заменил идумитцу 0w20
Жалею что поменял, надо было на мобили так и сидеть.
Как бы оно там чего ещё не отмыло.

[CyberStorm]

Alex-himki, из за чего изнашиваться сальники?
1. Естественный износ
2. Повышенное содержания абразивных частиц (частиц износа) в масле
3. Перегрев двигателя со всеми вытекающими в отношении масла, резинок и прочего
4. Некачественное масло с присадками вызывающими растворение резины сальников
5. Замена сальников в прошлом кривыми руками в ходе которой могли повредить коленвал (заусеницы оставить), что привело к быстрому выходу из строя нового сальника

Вы 1-ый владелец авто? Не менялся ли ранее этот сальник? Были ли проблемы с перегревом двигателя или резким падением уровня масла?

PS. 20-ки для меня это слишком (хотя в Японии и США для нашего двигателя они рекомендованы), но Mobil1 0W30 лью уже очень давно и проблем не наблюдаю на 145 тыс. км.

[Incognitoff]

Сообщение от Вадим_69

Полный список масел писал на 188 стр. (скоро будет обновленный )

Классный список. Его бы в шапку темы. Или ссылочку на него.
Распечатал, ношу с собой. Из 0W20 пообещал один человек такое привезти:
ZIC 0W-20
http://www.zicoil.ru/products/sintet...zic-0w-20.html

[Alex-himki]

Сообщение от CyberStorm

Вы 1-ый владелец авто? Не менялся ли ранее этот сальник? Были ли проблемы с перегревом двигателя или резким падением уровня масла?

Владелиц второй. Если и даже были когда-то перегревы у первого владельца, то не вижу связи. Т.к. летом ездил на юг, был в дикой пробке на 40 градусной жаре, гнал по трассе. По приезду всё было чисто и сухо. Пункты 2.3.4(идумитцу вроде подделок ещё не было).5. Точно не связаны, так как потекло сразу после замены, именно потекло по шкиву, аж разбрызгало всё вокруг, а на поддоне висят капли, защита вся в масле. Во время замены 2 недели назад сам присутствовал и всё осматривал, всё было сухо.

[CyberStorm]

Ну я тоже в жару ездил на юга, в Волгоградской области 45 было и ничего страшного не случилось!
В Zepro 0W20 кальция в два раза больше чем в Mobil 5W30, да и жидкое очень оно - наверное отмыло все таки из микротрещин сальника все что можно значит сальник был скорее был мертв чем жив. Рано или поздно потек бы, а жидкое масло с мощным моющим пакетом ускорило процесс.

Раз потекло, а не потело - значит там уже труп вместо сальника был.
PS. При перегреве резина сальников дубеет и покрывается микротрещинами.

[Alex-himki]

Сообщение от CyberStorm

да и жидкое очень оно - наверное отмыло все таки из микротрещин сальника все что можно

Так о том то и реч, сальник сразу поменял, шкив заказал, но вот дилема, оставить масло и надеяться что оно больше там ни чего не отмоет или же прислушиваться к рекомендациям сервисников из клубного сервиса, заменить на более густое. Кстати они мне раннее советовали для моего пробега при следующей замене 5w30 сменить на w40, а я вот такой умный начитавшись форума сделал на оборот w20

[CyberStorm]

Все зависит от степени износа вашего двигателя и условий эксплуатации. Более вязкое масло будет необходимо в случае большого износа цилиндропоршневой группы, в этом случае маловязкие масла ускорят износ ЦПГ вплоть до фатального. Механизм работы маловязких масле рассчитан на минимальные зазоры в механизмах, в случае сильного износа деталей маловязкое масло не будет работать должным образом. На основании чего сервисмэны рекомендовали вам увеличение вязкости? Машина подъедала масло W30? Обнаружен повышенный износ ЦПГ в т.ч. коленвала? Если этого ничего нет, то течь сальника не показатель к замене масла, после устранения можно продолжать ездить на W20. Или сократив интервал вернуться на W30.

Я, например, не сторонник W20 и лью W30. Ели хотите перейти на масло с более высокими эксплуатационными свойствами то среди W30 много достойных вариантов. Например M1 AFE 0W30.

[Hart]

Сообщение от Alex-himki

Кстати они мне раннее советовали для моего пробега при следующей замене 5w30 сменить на w40, а я вот такой умный начитавшись форума сделал на оборот w20

Все просто, они закупают масло 0w40 и заливают во все авто и соответственно его рекомендуют. А если бы закупали 0w30, то дальше логика ясна

[Вячеслав в 31]

Сообщение от CyberStorm

из за чего изнашиваться сальники?

п.6 эксплуатация масел , состоящих из чистой синтетики (ПАО), которая, сама по себе не дружелюбна к РТИ.
Как вариант.

[Alex-himki]

Сообщение от Hart

Все просто, они закупают масло 0w40 и заливают во все авто и соответственно его рекомендуют

Не совсем так.
Они мне не предлагали поменять у них
Сказано было "в следующию смену, купите W40 главное чтоб была не подделка"
Идумитцу 0w20 синтетика ПАО?

[CyberStorm]

ПАО нету в Idemitsu, его база - это разновидность кряка, а вот в Mobil1 есть ПАО.

[WarGamer]

Alex-himki, Нет. Это гидрокряк. Да и ПАО не убивает сальники. Сальники мрут от эстеров. Эстеров в Idemitsu тоже нет. Миф про ПАО основан на том, что в эту базу часто добавляют эстеры для улучшения смазывающих свойств. Если берете ПАО, то лучше с примесью алкилированных нафталинов. Они нейтральны к резине и лучше эстеров в работе.