В итоге у меня Outlander 2010 года, вариатор, полный привод, кожа и моя рожа
Я ездил абсолютно на всем модельном ряде нашего Клуба (и правый и левый руль руль во всех вариантах). Сравнивать есть с чем, но я этим заниматься не буду. Буду писать личные ощущения от машины.
Темно - синий цвет - он и раньше мне нравился на XL предыдущего поколения, нравится и теперь. Почти как черный
Кожу на руле поменяли - пишу в плюс Увеличили площадь зеркал заднего вида - тоже гут - без того хорошая обзорность стала еще лучше.
Новая приборка радует цветами и хорошим разрешением. Японцы читают наш форум и многочисленные темы про замеры расхода топлива и показаний уровня бензина и остатка до пустого бака привели к тому, что информация о расходе представлена в трех ипостасях - остаток до пустого бака, моментальный расход, средний расход. Кто будет и дальше мусолить на форуме тему расхода - забаню навечно лучше бы постоянно обсуждали размер бензобака.
Кстати о проблеме бензобака и расхода. Тема актуальная для владельцев Outlander XL 3.0 и Outlander 2.4 (первого поколения), перестала быть актуальной для владельцев машин с вариатором 2.4.
Что касается Outlander 2.0 CVT, то по моим ощущениям он ВООБЩЕ не жрет бензин! На одном баке больше 600 км! При этом ни в чем себе не отказывая (в том числе и в скорости 180 км/ч).
По поводу многочисленных разговоров о том, что 2.0 овощной двигатель и что покупают его одни садоводы/пенсионеры-садоводы/эстонцы-садоводы и проч., могу сказать, что да - 2.0 немного слабее, чем вариатор 2.4, но не настолько, чтобы огульно считать двигатель неедущим.
Немного больше времени для набора скорости+мне было удобнее обгонять сходу. Резкие ускорения также реальная вещь, но с немного бОльшим временным запасом. Вчера я вполне комфортно валил 180 км/ч по шоссе - машина не напрягалась, я тоже.
Для меня всегда были непонятны яростные споры о том, что выбрать - 3.0 или 2.4, 2.4 или 2.0. Люди разные. Кто-то подходит к выбору как к задаче со многими неизвестными, кто-то выбирает рублем, кто-то - "нравится/не нравится".
В соседней теме видел очередные выборы - 2.0 или 2.4 и прозвучавший аргумент о том, что надо попробовать загрузить 2.0+жара+кондей. На днях осуществлю. Все результаты опишу здесь.
Владимир, мои поздравления!
Часто ловлю себя на мысли о том, что 2.0 мне бы хватило (особенно при моем стиле езды). В последнее время езжу 120-140 от силы. А в пробках что 1.2, что 6.3 - один фиг
В мае застопорил за собой аут 2-х литровый, т.к 2,4 не предвидется до конца августа...Двушка уже пришла, сейчас на растаможке. Но у меня до сих пор ломка...брать, не брать. В моем городе много сопок, а говорят что 2 надрывается в горку.
Очень бархатистая и приятная наощупь руль льнет к рукам..единение присутствует
---------- Добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:26 ----------
Цитата:
Сообщение от Vladimir
Новая приборка радует цветами и хорошим разрешением. Японцы читают наш форум и многочисленные темы про замеры расхода топлива и показаний уровня бензина и остатка до пустого бака привели к тому, что информация о расходе представлена в трех ипостасях - остаток до пустого бака, моментальный расход, средний расход.
Приборка очень красиваяяркая и разноцветная.. скучать в дороге не дает
---------- Добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:26 ----------
Цитата:
Сообщение от Vladimir
Кстати о проблеме бензобака и расхода. Тема актуальная для владельцев Outlander XL 3.0 и Outlander 2.4 (первого поколения), перестала быть актуальной для владельцев машин с вариатором 2.4.
Что касается Outlander 2.0 CVT, то по моим ощущениям он ВООБЩЕ не жрет бензин! На одном баке больше 600 км!
640!возможно это не предел..
---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:26 ----------
Цитата:
Сообщение от Vladimir
По поводу многочисленных разговоров о том, что 2.0 овощной двигатель и что покупают его одни садоводы/пенсионеры-садоводы/эстонцы-садоводы и проч., могу сказать, что да - 2.0 немного слабее, чем вариатор 2.4, но не настолько, чтобы огульно считать двигатель неедущим.
Немного больше времени для набора скорости+мне было удобнее обгонять сходу. Резкие ускорения также реальная вещь, но с немного бОльшим временным запасом. Вчера я вполне комфортно валил 180 км/ч по шоссе - машина не напрягалась, я тоже.
2.0 вполне идет на обгон.. причем машинка ведет себя абсолютно прогнозируемо и понятно...очень ровно и предсказуемо..чувство контроля ситуации и безопасности есть
Взяв 2 свидетельства о регистрации - на 2.0 и 2.4 видим следующее:
1. Разница в весе - 2.0 на 120 кг легче
2. 2.4 на 23 л.с. мощнее
Это для информации, которая уже не раз озвучивалась на страницах форума.
Продолжаю свой рассказ:
Для проверки тяговитости в горку с грузом и кондеем, в машину было посажено - 5 человек ( включая меня) в салон, мешок картошки и еще 2 человека в багажник. Кондей был включен на полную и я поехал кататься по горкам. Машина тянет без вопросов. Не могу прогнозировать ее поведение при аналогичной загрузке где-нибудь на ежедневных серпантинах в Сочи, но уверен, что с такой загрузкой машины ни у кого нет таких ежедневных поездок
Не знаю, что японцы изменили, но скорость не ощущается вообще - 140 км/ч на трассе незаметно. Владелец 2.4 полностью подтвердил мои ощущения и также этому удивился.
Подвеска упругая, неровности глотает и не давится. В салоне тишина - посторонних звуков не слышно. Аудиосистема тоже отличного качества - не рокфорд, но при минимальный настройках "под себя" выдает результат, который меня устроил. Музыка играет как надо.
Сиденье отлично настраивается под себя, междугородние поездки не приносят никакой усталости или затекания конечностей-только удовольствие от вождения, больше ничего
Так получилось, что после прошедшего урагана пришлось форсировать озеро, бывшее раньше простой лужей. Утонувшие в луже гольф и девятка меня мало смутили и я поплыл Водная преграда была форсирована без всяких проблем. Угостив сигаретой владельца девятки, я поехал дальше.
Из нареканий - писалки оставили старые, видимо это карма. На упоре для ноги обнуружил непонятное отверстие. Фотку выложу позже.
Взяв 2 свидетельства о регистрации - на 2.0 и 2.4 видим следующее:
1. Разница в весе - 2.0 на 120 кг легче
2. 2.4 на 23 л.с. мощнее
Так по данным производителя 2,0 4ВД CVT и
2,4 4ВД CVT отличаются всего на 30 кг.
На 123 кг отличается 2,0 механика 2ВД и 2,4 4ВД CVT. Данные из нашей и европейской брошюр с оф. сайтов.