Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Ins

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander turbo / Airtrek turbo > Airtrek Turbo!!!

Важная информация


Airtrek Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Airtrek turbo.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.01.2009, 20:11   #1
vpall
Опытный
 
Аватар для vpall
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 74
По умолчанию К вопросу о ручном переключении передач или как правильно щёлкать шифтами

Наверняка на турботреках каждый пробовал пощёлкать шифтами...Вот интересно, есть ли у япов какие-либо рекомендации типа "как правильно переключать передачи, чтобы не убить коробас"? Есть ли какие-либо "защиты от дурака"?

Никто подобным вопросом не заморачивался?

з.ы. ведь автомат не механка, на нем двойной выжим или перегазовку не изобразишь, а активно покататься иногда не то что хочется, а вынуждает особенность передвижения по городу наводненному железными конями.

Сам активно эксплуатирую это устройство, но правильно ли?
vpall вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.01.2009, 23:51   #2
alex-silvestr
Житель Клуба
 
Авто: Аир турбо-р
Сообщений: 219
По умолчанию Ответ: К вопросу о ручном переключении передач или как правильно щёлкать шифтами

все очень просто. электроника не даст тебе включить повышенную или пониженную передачу если скорость этого не позволяет. (например не даст включить 2-ю если ты летишь 150... или наоборот не даст включить 5 при 30 кмч).
а так щелкай как нравицо.
alex-silvestr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.01.2009, 09:42   #3
vpall
Опытный
 
Аватар для vpall
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 74
По умолчанию Ответ: К вопросу о ручном переключении передач или как правильно щёлкать шифтами

Цитата:
Сообщение от alex-silvestr Посмотреть сообщение
все очень просто. электроника не даст тебе включить повышенную или пониженную передачу если скорость этого не позволяет. (например не даст включить 2-ю если ты летишь 150... или наоборот не даст включить 5 при 30 кмч).
а так щелкай как нравицо.
Так и щелкаю Оживлять то коробас по-любому приходится. А для этого почти до отсечки на нескольких передачах катаюсь. Не дело ж млин, на 60ти на 5 передаче ехать

Отлично, что с защитой всетаки продумали
задумался на эту тему, т.к. иногда пованивает (точно не пассажиры ), когда на высоких оборотах едешь
vpall вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.01.2009, 09:49   #4
inspectorM
Старожил Клуба
 
Аватар для inspectorM
 
Авто: HONDA Pilot 3,5 v6
Сообщений: 1,062
По умолчанию Ответ: К вопросу о ручном переключении передач или как правильно щёлкать шифтами

Если на скорости 60-70км/ч бушь пробывать воткнуть первую, то он будет пикать(мол так нельзя ) Проверенно
inspectorM вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.01.2009, 10:08   #5
ILLyn
Старожил Клуба
 
Аватар для ILLyn
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 1,892
По умолчанию Ответ: К вопросу о ручном переключении передач или как правильно щёлкать шифтами

На разгоне автомат все равно лучше переключает (если тапку в пол) т.к. он знает оптимальный крутящий момент для переключения передачи (турбомотор не любит обороты), крутить до красной зоны смысла нет в ручном режиме.
Я пользуюсь ручным зимой восновном, торможу иногда передачами, не переключаюсь выше 4й.
ILLyn вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.01.2009, 10:07   #6
ppga
Опытный
 
Авто: Evo,Airtrek
Сообщений: 53
По умолчанию Ответ: К вопросу о ручном переключении передач или как правильно щёлкать шифтами

Цитата:
Сообщение от ILLyn Посмотреть сообщение
На разгоне автомат все равно лучше переключает (если тапку в пол) т.к. он знает оптимальный крутящий момент для переключения передачи (турбомотор не любит обороты), крутить до красной зоны смысла нет в ручном режиме.
Я пользуюсь ручным зимой восновном, торможу иногда передачами, не переключаюсь выше 4й.
Ну очень все спорно!Если на автомате нажать тапку в пол,то мотор будет крутиться до отсечки. И что значит турбомотор не любит обороты? Если ты будешь переключаться не в красной зоне,то на следующей передаче ты выпадешь из турбозоны.
ppga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.01.2009, 10:27   #7
alex-silvestr
Житель Клуба
 
Авто: Аир турбо-р
Сообщений: 219
По умолчанию Ответ: К вопросу о ручном переключении передач или как правильно щёлкать шифтами

у аиртрека очень сложно выпасть из турбо зоны )) надо переключаться на оборотах максимальной мощности.
у меня на сивике раньше вариатор стоял, так вот при тапке в пол стрелка упиралась в 7200 (отсечка 7500 максимальная мощность 6900). так вот в этом режиме машина разгонялась очень бодро. А в районе максимального момента 5500-5800 разгон был более вялый. Благо на вариаторе ты сам можешь упереть стрелку в нужные обороты пока машина не наберет максимальную скорость для этих оборотов.
alex-silvestr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.01.2009, 16:50   #8
vpall
Опытный
 
Аватар для vpall
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 74
По умолчанию Ответ: К вопросу о ручном переключении передач или как правильно щёлкать шифтами

Цитата:
Сообщение от ppga Посмотреть сообщение
И что значит турбомотор не любит обороты?
+1 а кто ж их тогда любит, как не они? Турбы и живут для того, чтобы на них ездили, и крутили
Цитата:
Сообщение от ppga Посмотреть сообщение
Если ты будешь переключаться не в красной зоне,то на следующей передаче ты выпадешь из турбозоны.
Это как? Не не получалось еще выпасть Пробовал переключаться до и в красной, ничего такого не замечал

vpall добавил 29.01.2009 в 16:53
Цитата:
Сообщение от ILLyn Посмотреть сообщение
На разгоне автомат все равно лучше переключает (если тапку в пол)
..хм..не особо то он и разгоняется с 5й (если едешь на 50-60, это он сам так втыкает после езды в пробках), точнее пытается вытянуть. Довольно вялый разгон выходит.
А с места автомат насиловать вжатой в пол тапкой не рекомендуют, насколько я знаю

Последний раз редактировалось vpall; 29.01.2009 в 16:53. Причина: Добавлено сообщение
vpall вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.01.2009, 13:13   #9
ppga
Опытный
 
Авто: Evo,Airtrek
Сообщений: 53
По умолчанию Ответ: К вопросу о ручном переключении передач или как правильно щёлкать шифтами

Цитата:
Сообщение от vpall Посмотреть сообщение
Это как? Не не получалось еще выпасть Пробовал переключаться до и в красной, ничего такого не замечал
Тут вы парни,возможно и правы сливаются у меня воспонимания об эво и трекеПростите
ppga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 31.01.2009, 14:56   #10
ILLyn
Старожил Клуба
 
Аватар для ILLyn
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 1,892
По умолчанию Ответ: К вопросу о ручном переключении передач или как правильно щёлкать шифтами

Автомат переключает на разгоне на в красной зоне тахометра, а на оптимальном моменте, чтобы получить максимальное ускорение.
Не знаю у кого как, но в ручном режиме теряешь доли секунд, то недокрутишь то перекрутишь при переключениях... надо долго и упорно тренироваться, чтобы переплюнуть автомат.
Вообще, я пользуюсь ручным режимом, чтобы уверенно входить в повороты (чтобы автомат не дай бог не переключил передачу в повороте и колеса потеряли бы тягу долю секунды и машина сорвалась в занос) и при торможении двигателем.
Еще нравится поведение машины в управляемых заносах - очень прогнозируемо себя ведет, главное работать газом грамотно.
А еще у аира нету подрулевых шифтеров а есть только неудобные кнопки на руле, в которых путаешься (следали бы слева - минус, справа - плюс, было бы на порядок удобнее). При повороте приходится переключать рычагом КПП. У аутлэндера XL есть шифтеры, но они не крутятся вместе с рулем - тоже неудобно...
ILLyn вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
По АКПП вопрос (лязг при переключении). KODak Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 30 28.07.2015 19:36
Толчки при переключении передач на АКПП Warrior Outlander - Эксплуатация и ремонт 8 29.01.2009 12:32

Текущее время: 04:31. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU