проблемы при запуске двигателя

valeriy227 · 31.01.2014, 10:43

Машина простояла в холода. Не заводил. Вчера снял аккумулятор, на ночь поставил на зарядку, чтобы утром завести без осложнений... При запуске вспышки были, но не заводилась. После 3-4 попыток еще покрутить стартером появился запах не то проводки, не то обмотки стартера... И в результате потом никакой реакции на поворот ключа... Стартер молчит...и по-моему даже реле не срабатывает. Может кто-нибудь что подскажет?

Одиссей72 · 31.01.2014, 12:07

Цитата:

Сообщение от valeriy227

Машина простояла в холода. Не заводил. Вчера снял аккумулятор, на ночь поставил на зарядку, чтобы утром завести без осложнений... При запуске вспышки были, но не заводилась. После 3-4 попыток еще покрутить стартером появился запах не то проводки, не то обмотки стартера... И в результате потом никакой реакции на поворот ключа... Стартер молчит...и по-моему даже реле не срабатывает. Может кто-нибудь что подскажет?

Ты не в своей ветке.Иди к своим в XL.Скорее всего угробил стартер.

madmax181 · 01.02.2014, 08:48

Цитата:

Сообщение от valeriy227

Машина простояла в холода. Не заводил. Вчера снял аккумулятор, на ночь поставил на зарядку, чтобы утром завести без осложнений... При запуске вспышки были, но не заводилась. После 3-4 попыток еще покрутить стартером появился запах не то проводки, не то обмотки стартера... И в результате потом никакой реакции на поворот ключа... Стартер молчит...и по-моему даже реле не срабатывает. Может кто-нибудь что подскажет?

Интересно, а лампочки при этом притухают? Т.е. берет ли он на себя нагрузку?
Если нагрузку не берет, то проблемы скорее всего в проводке.
Надо:
1- проверить состояние проводки до стартера, как по +, так и массы, от аккумулятора к корпусу и от корпуса на двигатель.
2- Проверить состояние предохранителей в отсеке двигателя.
Обратить особое внимание на состояние силовых разъемов и разъемов от ключа до втягивающей обмотки стартера.

nfsp · 01.02.2014, 17:44

Цитата:

Сообщение от valeriy227

Машина простояла в холода. Не заводил. Вчера снял аккумулятор, на ночь поставил на зарядку, чтобы утром завести без осложнений... При запуске вспышки были, но не заводилась. После 3-4 попыток еще покрутить стартером появился запах не то проводки, не то обмотки стартера... И в результате потом никакой реакции на поворот ключа... Стартер молчит...и по-моему даже реле не срабатывает. Может кто-нибудь что подскажет?

А нет такого подозрения, что вы аккумулятор неправильно установили? Типа "+" и "-" клеммы развернуты на 180 градусов

Или при зарядке клемы перепутали?
https://www.youtube.com/watch?v=EIILZUDz74k
https://www.youtube.com/watch?v=Af_y2W0VWEY

madmax181 · 02.02.2014, 00:01

Цитата:

Сообщение от nfsp

Вчера снял аккумулятор, на ночь поставил на зарядку, чтобы утром завести без осложнений... При запуске вспышки были, но не заводилась.

Если бы перепутал клеммы, то она даже не чихнула бы. В этом случае весь ток сразу идёт через диодный мост генератора с + на - И это обычно заканчивается плачевно либо для диодов, либо для проводки. Хорошо, если в этой цепи есть предохранитель.

nfsp · 02.02.2014, 02:25

Цитата:

Сообщение от madmax181

Если бы перепутал клеммы, то она даже не чихнула бы. В этом случае весь ток сразу идёт через диодный мост генератора с + на - И это обычно заканчивается плачевно либо для диодов, либо для проводки. Хорошо, если в этой цепи есть предохранитель.

Чихнула бы... пару раз...

Вот у человека тоже чихнула
http://forums.rennlist.com/rennforum...al-report.html

Диодам скорее всего капут, и не мешало бы проверить предохранители, целостность проводки, заменить алтернатор, проверить полярность АБ.

Я почти на все 99% уверен, что именно это и случилось

madmax181 · 02.02.2014, 11:30

Цитата:

Сообщение от nfsp

заменить алтернатор

Sir!
Вы уже однажды обещали не выражаться по "французски". Иначе народ кинется искать его в машине, и что-нить не то открутит.

А по существу вопроса - полупроводниковая электроника, которой напичкан современный автомобиль, страсть не любит переполюсовки, и если такое случается, то сгорает мгновенно, даже не спросив разрешения хозяина. Предохранители в этом случае не спасают, поскольку не успевают нагреться и сгореть сами. Если бы товарищ перепутал полюса, то она и чихать не стала бы, потому, как ЭБУ к тому времени уже бы подох.
Я думаю, камрад просто подпалил проводку или какой-то разъем большим током, который проходит через цепи стартера при продолжительном кручении двигателя при низкой температуре.

Но, что то он, не смотря на все наши старания, молчит.... Видимо ему все до лампочки, потому, как авто уже отремонтировали..

jeleziaka · 02.02.2014, 12:06

Цитата:

Сообщение от madmax181

Но, что то он, не смотря на все наши старания, молчит.... Видимо ему все до лампочки, потому, как авто уже отремонтировали..

Так его Одиссей72 еще во втором сообщении в этой теме отправил к своим. Там общается...

https://out-club.ru/board/showthread...37#post1619137

lostmedia · 02.02.2014, 13:22

Цитата:

Сообщение от madmax181

перепутал клеммы

Здесь случай с Треком- https://out-club.ru/board/showthread.php?t=64758
Повезло, обошлось заменой предохранителей.

nfsp · 03.02.2014, 06:28

Цитата:

Сообщение от madmax181

Sir!
Вы уже однажды обещали не выражаться по "французски". Иначе народ кинется искать его в машине, и что-нить не то открутит.

Не виноват я

Просто забыл

Надеюсь товарищь как-нибудь заглянет на форум и всё нам прояснит.

А мне вот интересно какого

размеры клем "+" и "-" не сделают разными по форме или диаметру?

lostmedia · 03.02.2014, 10:09

Цитата:

Сообщение от nfsp

какого размеры клем "+" и "-" не сделают разными по форме или диаметру?

По диаметру они разные, "+" больше.

nfsp · 03.02.2014, 16:58

Цитата:

Сообщение от lostmedia

По диаметру они разные, "+" больше.

Ага, на целый мм ?!

Аэроtrek · 03.02.2014, 17:05

Стартер ИМХО

madmax181 · 03.02.2014, 21:39

Цитата:

Сообщение от lostmedia

По диаметру они разные, "+" больше.

Так, то оно так, но на внешний вид отличить можно, только если часто с ними возишься.
А ежели сразу разницы не увидел и успел приложить, то этой доли секунды хватает, чтобы пожечь все полупроводниковое хозяйство, которое было в тот момент подключено.
Вывод - 7 раз посмотри прежде чем одеть клеммы. Да и вообще, при работе с проводкой - это золотое правило.