Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

Sergy · 25.05.2008, 23:13

Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:

0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>

Еще:

Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>

Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Yakov37 · 22.03.2017, 15:33

Цитата:

Сообщение от YesYes

В автодоке APK 96495288 – Клапан = 242 руб.

На 3-х литровый надо один брать или два, и, если нетрудно, на схеме тыкните пальцем.

МиНиН · 22.03.2017, 15:44

Цитата:

Сообщение от Yakov37

на схеме тыкните пальцем

Тык поз.01130

Добавлено через 52 секунды
Оффтоп

YesYes · 22.03.2017, 15:53

Цитата:

Сообщение от Yakov37

На 3-х литровый надо один брать или два?

Один.
Стоит на левой клапанной крышке.
На картинке обведено красным.

Неприятный звук клапана рецеркуляции.

Megatron_spb · 22.03.2017, 16:10

Цитата:

Сообщение от Nikdas

Некоторые ставят от Лачетти 96495288 он стоит от 340 руб и от Хундая 26740-2G000.

а есть уверенность в том, что они работают в одинаковых режимах (по давлению)?

Nikdas · 22.03.2017, 16:23

@Megatron_spb, абсолютно никакой

YesYes · 22.03.2017, 16:59

Цитата:

Сообщение от Megatron_spb

что они работают в одинаковых режимах (по давлению)?

У меня лично - да.
И ответ есть: Потому.

Олег Генералов · 22.03.2017, 17:03

Вобщем, разобрал я этот клапан, внутри он оказался абсолютно чистым, ломаться там нечему, просто со временем садится пружинка, еслиб была возможность её подрастянуть, то..........

Alex-himki · 22.03.2017, 17:41

Цитата:

Сообщение от OutLancer

еще раз подтверждаю и скажу: меняйте без размышления этот клапан. Он раз в 50 раз дешевле капремонта мотора, который не нужен, как оказалось! Еще две машины проверили...,(рабочую и товарища), та же фигня, расход прекратился. У меня расход вернулся к..."меньшештатного"))...пробег 180 000 км..

А как вы так быстро проверили расход масла? Резко накатали 10.000 км? Тоесть хотите сказать, что люди у которых масложёр, зря делают расскокосовку колец, меняют задубевшие от времени маслосъемные колпачки. Всю жизнь люди ремонтировали двигатели от естественного износа, а тут бац всего-то меняем пластмасску за 300р. Не плацеба ли это.

-КОТ- · 22.03.2017, 17:43

т.е. мыть его при каждой замене масла (как гласят некоторые инструкции) смысла нет, менять, если продувается без сопротивления, и точка.

Добавлено через 2 минуты
@Alex-himki,
сначала тратим 300 рэ, если не помогает - вскрываем двс, у меня так и было.

МиНиН · 22.03.2017, 18:12

@Олег Генералов, а внутри нагара не видно, как на этом фото. Одно из проблемных мест внутри клапана. Фото2 и Фото3

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Alex-himki

Не плацеба ли это.

@Alex-himki, пока делать какие-либо выводы рано, надо собрать статистику. Мне пока также не все ясно, но интересно.

Олег Генералов · 22.03.2017, 19:36

@МиНиН, Михаил, этот нагар который на твоих фото, особой роли не играет , так как в этом месте (на шее,этого стержня) одета еще пружинка,которая не даст там ни чему прилегать как на фото №3 ,а рабочая поверхность его башка , а не так как показано у тебя на фото №2.
Смотри фото, тут видно что рабочая поверхность чистая, а вот сам стержень болтается из за севшей пружинки ,а сверху даже видно щель на просвет.

Добавлено через 30 минут
@МиНиН, ты меня не понял, шток своим острым краем ни чего не запирает , он служит посадочным местом и направляющей для пружинки.И он просто физически не сможет что то закрыть, просто он в два раза тоньше отверстия.С таким же успехом в этом клапане могла бы работать пластинка (в виде монетки) с пружинкой или подпружиненый шарик.