Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>>
Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>

Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778

Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>>
Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>

Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Что сподвигло на сие занятие- 1. отсутствие в нашем городе (Барнаул) возможности качественно отремонтировать сей узел. 2. Отсутствие возможности купить новый вариатор ( жаба давит). 3. Контрактный - кот в мешке. Значит ремонтируем!
Сразу оговорюсь - неисправности бывают разные, в моём случае было жужание при движении на малой скорости,типа работает электродвигатель, громко работает, при начале движения ощущались лёгкие удары и глухие щелчки, будто чтото проскакивает в трансмиссии. С этими болячками проездил 2 года (20000 км), но терпижу больше не было, ездить и ждать когда окончательно накроется авто в пути. Обратился в "Автомат сервис",послушали,прокатились, внятно ничего не ответили типа " посмотрим ,но гарантий что сделаем не дадим" ценник конский завернули, вобщем было понятно , что заниматься этим вопросом им не хотелось. Про позицию официалов все знают. Да авто 2007 года , пробег 84000 км. Начал собирать информацию, почитал ,посмотрел, пообщался в интернете со знающими людми, решился.
Первое на что необходимо обратить внимание: Провести диагностику сканером на наличие ошибок (обратился к официалам) ,проверили, при всех косяках, ошибки не вылазили ( в дисплей сканера пялился лично ,чтобы не об....и), тоесть гидроблок работал нормально, давление в контурах в норме,клапана работают коректно, причём постороннии звуки и движение рывками сервис-мены не почувствовали " всё в норме, так и должно быть" . Вывод- гидроблок не трогаем. Заказываю через "нет" 1.рем комплект РТИ для ремонта вариатора (прокладки ,уплотнения,сальники,всякие резинки) оригинал от произвадителя Джатко, 2.комплект подшипников 4 шт, для конусов, по паре на конус, оригеналы, 3.ремень(пришёл BOSCH евский), 4. сами конуса ( новые не нашёл,взял б/у почти без износа).,5.маслянный насос Каябовский ( в принципи можно было не брать,но решил раз разбираю то поменяю на всякий случай.) 6. 8 литров масла CVT F J-1. Ну вот вроди всё.
Если проблемы с гидроблоком то данный вариант ремонта вам не подходит.
Снять "коробку" самому без подъёмника проблема, обратился в сервис за 4000 р сняли,привёз в гараж. Вот так он выглядит ,отсутствует раздатка, теплообменник остался на шлангах, гидротрансформатор отсутствует он просто вытаскивается ( с виду похож на мину ). конец первой части.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Открутил поддон, на фото магниты,как ежи, все облеплены стружкой. Фильтр тонкой очистки чистый,менял его недавно в месте с маслом в надежде что проблема решится. выходит что магниты неплохо собирают на себя мелкую взвесь. Из фильтра грубой очистки вымыл около напёрстка чешуек металла.
На втором фото: ведущий и ведомый шкивы с ремнём, снята боковая крышка вариатора. Стрелкой показан подшипник который вышел из строя и из-за которого был слышан шум " электромотора", при вращении его рукой ощущается неровномерность хода и заклинивание. Крышка судя повсему была проклеена какимто герметиком, остались следы на болтах и по стыку.
На третий фотографии сама крышка, с права в крышке механизм положения " Р". При снятии крышек вариатора не происходит высыпания деталей , чего многие боятся при разборке, всё спроектировано грамотно.
Четвёртое фото: из корпуса вариатора вынуты шкивы, с права виден штыри блокировки "Р".
5-я всё в куче, слева- вариатор, справа- крышка.
На 6-й фотографии шкив без ремня со следами износа,
На 10-м фото старый ремень(фото не очень) с боков заметин износ ремня, в описании вариатора прочёл что "ремень расчитан на весь срок службы и благодаря своей конструкции практически не изнашивается,и не вытягивается" НЕ ПРАВДА, ремень работает на шкивах только своими боковыми поверхностями в итоги при проскальзовании по шкивам поверхности обоих стачиваются, ремень просидает глубже в шкив, меняется передаточное число, что не соответствует настройкам компьютера отсюда не корректная работа вариатора выражающаяся в толчках и ударах.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Кажется износ не настолько значителен, но при сравнении с новым ремнём разница очевидна. На первом фото старый ремень, видна щель между пластинами набора, как будто нехватает одной пластины. На втором фото слева новый ремень, справа старый. На новом пластины набора плотно сдвинуты друг к другу,без люфта. На старом пластины свободно перемещаются вдоль колец. При установки нового ремня пришлось изрядно повозится что-бы заправить еге в шкивы, устанавливать обратно в корпус шкивы лучше в зборе ,пара с реинём, напялить ремень на установленные шкивы в блок не удастся (старые шкивы были заменены на другие менее изношиные). На шкивах перед установкой заменил подшипники,использовал обычный съёмник.Сборка этой части вариатора в обратной последовательности, не забудте установить штыри "Р" на место в гнездо. К борту ведущего шкива примыкает лапка датчика ,наверное положения шкива не знаю как по научному, не забудте про неё.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Сами шкивы разбирать не стал, не рискнул (других нет,со старыми возится некогда было), устроины по примеру поршня-целиндра, масло под давлением через ось подаётся в шкив и в зависимости от виличины давление шкив сдвигается выталкивая ремень на верхнюю кромку (это ведущий шкив), ведомый изначально в положении максимальног диаметра, внутри него довольно мощная пружина удерживающая его в таком положении. В рем комплекте прилагается полный набор колец уплотнения для шкивов (типа поршневых только не метал.) При установки крышки на болты её крепления одиваются резиновые кольца, есть в рем.комплекте 1-е фото.
Фото 2-а снимаем крышку со стороны гидротрансформатора, что-бы добраться до маслянного насоса.
3. Вид под крышкой: 1.насос,2. фрикционные кольца, типа сцепление. 3.Дифференциал.4. передаточная пара,5. шестерня вторичного шкива.
Фото 4-е: вид крышки изнутри.
Фото 5-ь:, 6-ь вынут дифференциал и пара.
Фото 7-ь Снят привод маслянного насоса, цепь, звёздочка. предача на вал насоса осуществляется цепью с вала гидротрансформатора.
Фото 8-9. сам насос.
фото 10-ь место установки насоса.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Сборка этого узла так-же в обратной последовательности.
Заключение: Собрал, в сервисе коробку поставили обратно, первый раз завёл сам(очковал,вдруг не пойдёт),попереключал по положениям,долили масло, выехал- всё ОКй- не жужит,не дёргает,езжу 3-й день ,наслаждаюсь.:)

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Руки из нужного места растут! Сколько по времени все заняло?

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

В пятницу сняли, вечером, всю субботу провозился, в понедельник утром увёз на установку.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

молодец!
если сохранились артикулы - выложи списком все, что покупал.
чото номера на фото нигде не бьются.
инфа очень ценная. как и сам отчет.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Очень классный опыт!
Мне кажется что ремонт варика еще дешевле, чем АКП - поскольку запчастей там меньше ))
A-i P-v только что разрушил миф о дороговизне ремонта варика)))

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

А вот с таким выводом я бы не спешил...:blush: Главное в вариаторе гидроплита и конусы с ремнем. Ремень он нашел, а вот про конусы написано очень осторожно.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Гидроплита и на АКП есть, такая-же дорогая в случае чего))
По конусам да, вопрос не раскрыт.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Да не вопрос, у вас АКПП что ли? А в гибриде трансмиссия еще дороже, и что из этого? Конуса где взять, и что делать при повреждении (выходе из строя) гидроплиты? Человек перебрал варик, респект ему, но это еще далеко не все возможные поломки... Увы!

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Да у моего гидроблок в порядке,для чего и диагностил на наличие ошибок, если бы плита глючила то купил бы контрактный варик. Покупать плиту б/у нет смысла. Шкивы проблема ,новые не нашел, обратился в клубный магазин( тут на сайте) они свели с человечком который выслал конуса почти без пробега. Можно пробывать шлифовать старые но есть вероятность, что после шлифовки ремень изначально будит стоять глубже, установившееся передаточное число не будит соответствовать настройкам мозгов, что потребует дальнейшей дороботки конусов,(геморно, проще найти хорошее б/у). Из всего что покупал для ремонта половину можно было не брать,по незнанки взял всё на всякий случай, маслянный насос не обязателен(-12т.р), подшипники можно было взять только на первичный шкив(-3т.р), половина рем комплекта; резинки,прокладки,кольца,уплотнители были не использованы, идут в одном пакете,полный комплект для всех узлов вариатора, причём прокладка поддона двух видов, возможно для более новой модели. Парт номера перепишу сброшу.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Где-то читал, что поверхность шкивов поверхностно закаливается, так что шлифовать их бесполезно... Не в смысле "не прошлифуешь", а в смысле "потом не закалишь", соответственно ремень их тут же сожрет. :(
Номера ждемс! Еще раз респект за прямые руки и настойчивость:good:

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Ремень: BOSCH ART.nr 0320.991.855
Подшипники ведомого шкива: D 33229N NTF B45-108
D 33228N KOYO RNU 208-3
Подшипники ведущего шкива: NSK B40-210UR
D33236N NSK B60-57NXUR
Насос маслянный: KYB KB77271085
Набор прокладок: (Общий пакет не сохранился, остались пять пакетиков входящих в комплект с них надписи пишу) 1.SEALING RING KIT JATCO JF011E/RE0F-10A 2006-UP 3544
2. OIL PUMP COMPONENTS S148
3. VALVE BODY COMPONENTS S49
4. CASE PLUG/BOLT S147
5. S146
6. + два сальника выходов приводов, сальник вывода гидротрансформатора, ещё один ненашел для чего, номера не сохранил. две прокладки для поддона.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Молодец!!!
Во сколько конуса обошлись?
До ремонта: что за толчки во время движения, на сколько сильные? У меня при резком наборе скорости или сбросе, происходит толчек. ХЗ что думать. (грешу на шрузы)

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Автору большое человеческое спасибо! супер отчёт, самому полезть в коробас... уважуха.
у смого был гул перед остановкой, но успел поменять по гарантии СВТ в сборе..
гул - большая проблема у Х-Трэйлов, причём ниссан говорит, что это особенность работы коробаса)) я так и подозревал, что это подшипник)
думаю Х-трэйлов эта тема оч. заинтересует.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Конуса за 15т.р взял, При начале движения назад или вперёд ,педаль тормоза отпускаешь(газ свободен)автомобиль начинает двигаться толчками. После ремонта вылечилось. Толчёк присутствует небольшой, думаю не критично.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Нашел еще один неплохой материальчик по теме:
http://www.qashqai-city.ru/forum/vie...p?f=51&t=11376

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Всем доброго времени суток. Новую тему начинать не стал. Вот мой БЮДЖЕТНЫЙ вариант устранения шумов (жужжания, воя, свиста при наборе скорости, и прочих подвываний вариатора на малой скорости). Сподвиг меня на этот вариант здравый смысл и встреча с Алексеем A-i P-v, ему отдельный РЕСПЕКТ И УВАЖУХА. И так,- проблем кроме воев и свистов на моём агрегате не было, по этому было решено не снимать коробас а просто снять защиту двигателя сдернуть привода и левую крышку вариатора, под которой и должен находиться этот подшипник. Так и сделал. После снятия левой крышки варика ( ничего от туда не высыпается и не выпадает) и был обнаружен этот противный звук. Крутишь рукой подшипник ведущего вали и ОН ОНО ЧОООООООО, вот он, вой и свист в одном флаконе как говориться. Да, обязательно проверил шкивы и ремень, оказались в отличном состоянии, ни задиров ни прочих полос выработки ремня нет (поверхность валов как зеркало). Кроме замены самого подшипника почистил фильтр, стружки не было. Всё собрал в обратном порядке, влил масло которое было аккуратно слито при разборке коробаса ( новое было менял 1000 км назад в надежде что все звуки пропадут, жаба задавила выливать) можно было профильтровать но не стал. И ооо, чудо случилась, все противные звуки ушли, в том числе пропал свист при резком ускорении. До этого поменял ступичные подшипники, и теперь вообще тишина. Вся операция заняла пол дня. Хотел выложить фото,-не знаю как это сделать.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

ВОТ ЭТО МОЛОДЦА!!! СУПЕР!!! Если честно во сколько все обошлось?

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Подшипник подарил Алексей A-i-P-V. Плюс герметик на крышки 130р, плюс цена подъемника в сервисе 3000р.
Итого: 3130р. :good:

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

номер подшипника забыл выложить!

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Значит подшипник этот всегда под нагрузкой, неважно как ехать на D или катиться на N? Гудит он всегда накатом на малой скорости перед остановкой.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Шкивы доставать нет смысла, их так поекрасно видно. Просто меняем нижний подшинник, он же ведущий и всё. На крышке новый подшипник, который стоял манёхо другой, в смысле шарики поменьше и за каким то лядом закрытый, нафиг, не понятно он весь в масле плавает. Собираем всё обратно

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Причём, если заказать этот подшипник, то придет именно такой как поставил я, и на сколько я понял, в новых машинах ставят эти. самые открытые подшипники.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Так под каким номером идет этот подшипник? Предстоит замена масла со снятием поддона, не поленюсь, сниму боковую крышку. Хотелось бы тоже его поменять.
Я так понял 2950A008.
https://out-club.ru/board/attachment...qjfupjfjvr.png

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Правильно понял 2950A008 Подшипник шариковый

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Это - очень ценная инфа! :good: На весь интернет!
(Насчет всяких гулов в варике столько тем ..)

Спасибо что поделились!

Добавлено через 6 минут
Понятно. :good:

Добавлено через 23 минуты
Понятно!

Закрытый? Кто его знает. Действительно все в масле - с одной стороны. Вообще это вопрос - зачем внутри "редуктора" закрытый подшипник. Закрытый - чтоб внешнее не попадало внутрь. Грязь например. Плюс смазка на весь срок. Бум думать - что в этом случае решали конструктора.

Добавлено через 25 минут
A-i P-v и igorkaanna -:good:

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Да какая там грязь то? И смазки там нет никакой. Когда отверткой снял эту заглушку от туда вытекло трансмиссионное масло. Это кольцо и видно на моем последнем фото, рядом с новым подшипником, я ведь какой никакой хоть бывший, но инженер механник, закрытые подшипники ставятся только в агрессивной среде, а в месте установки в нашем случае, эта самая среда для подшипника лучше не придумаешь.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

может крышку ставят, чтобы жижу не вспенивал? рядом шкив и ремень

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

А в более поздних вариантах стали ставить открытые " нихай пенит"?:biggrin:

Добавлено через 1 минуту
На картинке как я понял дифференциал? нет?

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

:)Всё верно, он самый.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

а в более поздних вариантах упрощают конструкцию узлов для снижения себестоимости изделия. и не всегда оправданно.
пример - радиатор варика. так что сарказм неуместен.
я, по крайней мере, хоть попытался объяснить наличие закрытого подшипника :Data_204:

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Да нет никакого сарказма. Если бы он стоял с завода открытый то ему ничего бы не доспелось, я так думаю,- в ограниченном закрытом пространстве, где получается и работают эти шарики в обоиме подшипника, кавитация делает свое дело, разрушая подшипник из нутри. Ключевое слова здесь,- в ограниченном закрытом пространстве.
Вот номер которыи был набит на обойме подшипа которыи я установил.

840-210UR

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Только B40-210UR

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Я не против, наверно так. Зрение уже подводит.:)

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Хороший сайт с фото по вариаторам, запчастями к ним:
http://www.cvt-parts.co.nz/category.php?id_category=51

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Коллеги. А Вам не кажется, что в посадочном месте этого подшипника видны следы (черные полосы) его проворота. То, о чем тоже говорится в этом материале : http://www.abs.msk.ru/images/PDF2013.../ABS-03-16.pdf

Автор, Вы не обратили на это внимание?

я про фото 3 в сообщении 30. Почему то фотки не процитировались..

Добавлено через 2 часа 23 минуты
и на других фото, на внешней обойме подшипника и в крышке видны черные полосы.

а, и конечно огромный респект за отчет и работу....