Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

Dark-Angel · 10.09.2015, 13:45

Цитата:

Сообщение от ostr_vit

Да!

Устал спорить. пусть каждый делает выводы сам..

eGreyWolf · 10.09.2015, 16:57

Очень хорошо сказал ув. escape112. Добавлю лишь, что не корректно сравнивать моторное и трансмиссионое, ибо жижа даже чуть "проще" моторного масла т.к работает в однородной среде с относительно постоянными нагрузками, давлением и температурой, но имеет бОльшую вязкость, чем моторные. Главным отличием от моторного является создание прочной масляной пленки, способной выдерживать бОльшую нагрузку в узлах трения деталей. Температурные режимы масел - так же различны. Сравнивать на бумажке поработавшие масла (моторное и вариаторное) - тоже, что сравнивать экскременты курицы и кошки. У моторного есть естественный угар и чернеет оно, хотя бы уже от этого. Жижа же - ТАК чернеть на таких пробегах, как у нас - не должна. И запаха горелых фрикционов иметь не должна, если агрегат не убивали специально (не важно, производитель или пользователь), и ёжикам помогать не должна и на фильтре калом оседать. Безусловно - жижа наша такой же пострадавший от горе-конструктора элемент, как и владелец. Тем не менее, вопрос хорошо ль на свете старой жиже жить, по моему мнению, закрытый.

p.s. То, что произошло у Александра нашего, уважаемого Dark-Angel-а, это обычная "продувка котлов" по аналогии со старыми ТЭЦ: на магнитах и фильтре — следы естественного агрегатного износа, которые были удалены. Жидкость же - продолжая стремительно стремиться в мульду, на какое-то время смогла обмануть CVT. Однако, если сейчас глянуть снова на магниты и фильтр, думаю, что картина будет аналогична предыдущей. Если не хуже.

ostr_vit · 10.09.2015, 19:54

Цитата:

Сообщение от Dark-Angel

Устал спорить. пусть каждый делает выводы сам..

Да ладно.. Саш. Мы просто пытались родить истину

Вот ты лучше скажи: Когда у тебя будет новый вариатор ты на нём когда масло поменяешь? А отжигать 180 с приорами на перегонки?

Greenvik · 10.09.2015, 14:28

Цитата:

Сообщение от ostr_vit

Летом ,Тоже 160 км/ч 30-40 мин ездил и ничего? Эх был бы у тебя прибор ,мериющий темп. варика, ...

Летом так уже не ездил, опасался что снова перегрею. Макс до 140 км/ч разгонялся. ELM вот на днях пришел из Китая, но жары уже нет к сожалению, да и с прибором пока еще руки не дошли разобраться.

Sharpey · 10.09.2015, 16:42

Сегодня установил радиатор по гарантии, Мицубиси на таганке.
Подтверждал перегрев видеозаписью с телефона.
Масло менял за свои.

Yuriy_SPb · 10.09.2015, 20:27

Я уже как-то задавал этот вопрос, но ответа не получил, так что повторюсь - может для начала нужно определиться что и когда греется в коробке? Тогда понятнее будет почему может не справляться охлаждение и причем здесь старение масла

Просто, судя по статьям, которые попадались, масло для CVT уж больно специфическими свойствами должно обладать: и уменьшать трение в узлах, и предотвращать проскальзывание ремня относительно шкивов. Понятно, что греется из-за трения, но вот где и в какой степени? В гидро-трансформаторе? В сцеплении? На шкивах?

ostr_vit · 10.09.2015, 21:22

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

Я уже как-то задавал этот вопрос, но ответа не получил, так что повторюсь - может для начала нужно определиться что и когда греется в коробке? Тогда понятнее будет почему может не справляться охлаждение и причем здесь старение масла

Просто, судя по статьям, которые попадались, масло для CVT уж больно специфическими свойствами должно обладать: и уменьшать трение в узлах, и предотвращать проскальзывание ремня относительно шкивов. Понятно, что греется из-за трения, но вот где и в какой степени? В гидро-трансформаторе? В сцеплении? На шкивах?

Юр, всё правильно понимаешь Масло именно очень специфическое... оно должно и смазывать и охлаждать. Насчёт нагрева :думаю греется и ГТ, и на конусах. ... На трассе трение на конусах., а в городе ГТ. Посмотрел твой утренний график там видно как в заторе давление скачет . Работа ГТ?
Случай с Алексом на размышления наводит,но пока что он единственный перегретый с радиатором. Будем наблюдать и дальше за своими агрегатами.

Yuriy_SPb · 10.09.2015, 21:34

Цитата:

Сообщение от ostr_vit

На трассе трение на конусах., а в городе ГТ.

На малых скоростях, в пробках, при частой смене передаточного отношения - согласен, и по моим наблюдениям, наиболее интенсивный нагрев происходит именно при таком режиме движения. Но вот на больших скоростях, при постоянном передаточном отношении нагрева быть не должно, вроде бы. Ведь пара ремень-шкив не должна проскальзывать, откуда там тогда нагрев?

Avtandil · 10.09.2015, 22:28

Кто нибудь снимал температуру масла при езде на лепестках? Интересует следующий вопрос. В свое время, по трассе на механике давал двигателю бодрые обороты. Обычно это было после зимы, когда полгода двигатель работал на малых и средних оборотах и плохих прогревах. При максимальных 6.5К ехал на 4.0К-5.0К в течение 20-30 мин, т.с. давал просраться движку. Иногда это полезно делать. Как будут влиять повышенные обороты двигателя на CVT и температуру масла если я захочу проехаться на лепестке с 4К-5К?

Михалч · 10.09.2015, 22:36

Цитата:

Сообщение от Avtandil

Иногда это полезно делать.

Откуда данные? Есть, где почитать? (я серьёзно...)

ostr_vit · 10.09.2015, 22:56

Михалч, Саш, это ОПЫТ многолетний. Только меня один моторист учил после такой процедуры масло менять сразу. Ой только кажется мы не по теме

Avtandil · 10.09.2015, 22:56

Цитата:

Сообщение от Михалч

Откуда данные? Есть, где почитать? (я серьёзно...)

Друже, так как тема не по теме, отправил в личку.

oleg13 · 11.09.2015, 08:13

Цитата:

Сообщение от Avtandil

Кто нибудь снимал температуру масла при езде на лепестках? Интересует следующий вопрос. В свое время, по трассе на механике давал двигателю бодрые обороты. Обычно это было после зимы, когда полгода двигатель работал на малых и средних оборотах и плохих прогревах. При максимальных 6.5К ехал на 4.0К-5.0К в течение 20-30 мин, т.с. давал просраться движку. Иногда это полезно делать. Как будут влиять повышенные обороты двигателя на CVT и температуру масла если я захочу проехаться на лепестке с 4К-5К?

Мною проверено и установлено,как ещё без радиатора так и с радиатором от газели,так и как сейчас с двумя радиаторами от газелей. При переходе на лепестки температура повышается на глазах на 3-5 градусов.

Avtandil · 11.09.2015, 09:57

Цитата:

Сообщение от oleg13

При переходе на лепестки температура повышается на глазах на 3-5 градусов.

При переходе, ясно. А при езде в таком режиме 10-20-30 мин, температура будет меняться или останется в режиме "выше на 5С"? Это основной вопрос. Если в таком режиме в течении 20 мин будет 100С, вместо 95С, то это не критично, ИМХО.

Chepras · 11.09.2015, 10:13

Avtandil, У меня поднялась с 93 до 109 за 10 - 15 минут а так на D выше 98 не поднималась