[DOKSTAR]

На холодную открой крышечку радиатора и расширительного бачка. Если маслеца поверх антифриза нет то это одно из того, что перечислили господа выше по теме.

[dreamcat87]

Originally Posted by ВладЪ

У меня, к примеру как мотор включаешь, почти сразу вентилятор отрабатываеть начинает!

Это неисправность. НЕобходимо заменить блок управления вентиляторами.

[redd]

как с решением данной проблемы? у меня появилась такая же.
http://youtu.be/4xiMOZEUDVM

[egorkomar]

по сути же радиатор за которым стоят вентиляторы это охладитель кондея, радиатор ОЖ двигателя впереди его.
В радиаторе охлаждается не только антифриз но и масло коробки(ATF), и ещё есть дополнительный радиатор(за правой ПТФ, если смотреть на машину спереди)
Нужно это для того что бы в "капризной" коробке автомат, в которой всё делает АТФ(передает крутящий момент, замыкает пакеты фрикционов) онная как можно быстрее вышла в рабочий диапазон. Когда холодно антифриз её подогревает до нужного момента, а затем радиаторы поддерживают её температуру не давая ей перегреться.
Именно изобретение гидротрансформатора позволило родиться АКПП, потому что он позволяет машине стоять на месте и при этом не теряя связь с двигателем не дать последнему заглохнуть. ГТ превращает крутящий момент двигателя когда, машина стоит, в тепло. Носитель этого тепла, естественно АТФ.
Так вот к чему бы это я, возможно режим циркуляции масла в положении Р отличается от D и, возможно оно больше нагревается, хотя маловероятно.
В таком случае должна загоратся лампочка A/T temp. Кто знает при какой температуре двигателя(в положении стрелочки) она загорается?

Вполне возможно внес смуту в решение проблемы, но что то прям в голову пришли такие размышления...

---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:25 ----------

просто автор темы про положения АКПП заговорил, вот и пришло в голову

---------- Добавлено в 00:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:25 ----------

А по поводу скорости вращения вентилятора когда включаешь кондей-это тебе надо разобраться как кондиционер функционирует. Если кратко, то при сжатии газ нагревается, а при расширении охлаждается. Кипение - это процесс который идет с отбором тепла у окружающей среды. Поэтому в испарителе который стоит в салоне, хладагент закипает и отбирает тепло у воздуха салона, т.е. делает его холоднее. Но перед этим он должен охладится до определенной температуры, после того как компрессор его сжал(нагрел) - это и происходит в охладителе, именно поэтому как только включается электромуфта компрессора сразу же начинают "молотить на максимальных" оборотах оба вентилятора

[alexsander]

Нужно начать именно с чиски с разбором. Уверен, что грязи и пуха будет приличное количество. Мало кто производит такую чистку на своих машинах.

[opa2001]

Originally Posted by redd

как с решением данной проблемы? у меня появилась такая же.
http://youtu.be/4xiMOZEUDVM

Проверить уровень антифриза в радиаторе.

[redd]

Уровень в норме. Вчера припаркованный опять увидел рост температуры, дождался пока поднимется до максимума и немного погазовал - температура опустилась, причем достаточно резко. Все время набора температуры вентиляторы работали. Грешу на помпу. т.к. предыдущие разы когда замечал такой рост температуры - небольшое движение на холостых при парковке приводило к ее резкому падению.

сопутствующий вопрос - как диагностировать и что меняется при износе помпы?

[madmax181]

Ваш вывод вроде бы логичен,однако, у помпы только 2 элемента конструкции могут изнашиваться. Подшипник и сальник. Ни тот, ни другой на производительность крыльчатки помпы не влияют. На ХХ производительность помпы понижена и температура жидкости сильно зависит от эффективности работы радиатора. Если вентиляторы работают нормально, то очевидно, что сам радиатор не обеспечивает охлаждение жидкости. Вывод - надо чистить соты. Отделить мух от котлет можно так: Когда двигатель полностью прогреется и стрелка начнет идти в зону перегрева - плесните на радиатор пару кружек холодной воды. Если проблема в грязном радиаторе, то жижа должна на некоторое время остыть. Если в помпе, то ничего не измениться и температура будет расти дальше.

---------- Добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:24 ----------

От радиатора пойдет сильный пар, не пугайтесь. Если соты радиатора проходимы, то вода будет и на задней стенке радиатора, если ее не будет там, то радиатор точно забит полностью...

[Ivanych]

Да почисть ты радиаторы, между ними небось целый валенок навался. Процедура пятиминутная, только надо сначала все воздухом продуть, ни в коем случае нельзя чистить с водой, получишь полный алес капут сотам радиатора. Потом поставь защитную сетку https://out-club.ru/board/showthread.php?t=47502
https://out-club.ru/board/showthread...%F0%E0&page=18
Счастье есть, оно не может не есть!

[madmax181]

Уважаемые задаватели вопросов!
Разобрались с дефектом? Каково будет резюме? Что есть причина перегрева?
Мы старались, время тратили, кнопки на клаве тыркали, а Вы молчите, истину никто не знает.... Не хорошо...,

[c_head]

а почему никто не говорит о неисправности термостата?
хотя сам склоняюсь к версии о грязном радаторе

[redd]

да нифига не меняется. после напряженного режима обгонов на трассе можно столкнуться вообще с ростом температуры ОЖ на ходу. припарковался, приоткрыл крышку, спустил пар - дальше все ок. или еще вот на парковке при включенном движке если растет температура - газу дашь до 4-х тыс так РЕЗКО упадет. при нормальном режиме езды ничего такого не наблюдается. пробег около 130 тыс

[opa2001]

Originally Posted by redd

да нифига не меняется. после напряженного режима обгонов на трассе можно столкнуться вообще с ростом температуры ОЖ на ходу. припарковался, приоткрыл крышку, спустил пар - дальше все ок. или еще вот на парковке при включенном движке если растет температура - газу дашь до 4-х тыс так РЕЗКО упадет. при нормальном режиме езды ничего такого не наблюдается. пробег около 130 тыс

Проследите в момент перегрева, в расширителе появляются бульки.

[Тимофей.]

Originally Posted by redd

да нифига не меняется. после напряженного режима обгонов на трассе можно столкнуться вообще с ростом температуры ОЖ на ходу. припарковался, приоткрыл крышку, спустил пар - дальше все ок. или еще вот на парковке при включенном движке если растет температура - газу дашь до 4-х тыс так РЕЗКО упадет. при нормальном режиме езды ничего такого не наблюдается. пробег около 130 тыс

На заведенную посмотри в расширительный бачок, если пузырики есть, то возможно у тебя от перегрева башку могло повести, а так все симптомы указывают на блок управления вентиляторов, у аутов это болезнь, особенно по зиме.