[Sergy]

Сообщение от STRONG

2.Разность составляет не 20% а 30% по мощности, а это при прочих равных вводных существенно.

По лошадям - вроде как 30%, по разгону до сотни - 11%, по максималке - вообще 5%. Поэтому взял на круг 20%.

3.Трассы у нас в основном 2-х полосные, в лучшем случае с короткими (300-500 м.) обгонными полосами, и чтобы успеть после обгона 2-3 фур вернуться на свою полосу приходится потрудиться, а с 220 конями согласитесь это легче.

+1

3.Мощность-это скорость выполнения работы, а стало быть 3л машина эту работу (обгон) проделывает быстрее, а стало быть безопасней.

+1

4.Если ждать 200% уверенности, то нужно вставать в хвост чадящей колонне и дышать гарью весь маршрут.
5.Я никогда никого не изображаю, но люблю быструю расчетливую езду, опыт позволяет. А если вы любитель ползать за пыхтящими грузовиками, то ради бога это ваше личное дело.

Не нужно играть в театр абсурда. При реальной разности в "крутизне" машин (3.0 и 2.4) пусть даже 20% - из 10 колонн в 8 мне стоять не придется. А оставшиеся 2 я не полезу обгонять и на 6-литровом мерсе. Именно это я и пытался объяснить. И если на одной чаше весов - небезопасный обгон, а на второй чадящая колонна, я выбираю РЕЦИРКУЛЯЦИЮ.

6.Ничего не имею против 2,4 л, нравится берите и катайтесь на здоровьё, но не надо так рьяно доказывать что ваш выбор правильней. Все мы взрослые люди и всё прекрасно понимаем.

точно так-же ничего не имею против 3-литровой версии - мощная современная машина. Только не нужно про "судорожные дерганья на трассе". В тот момент, когда уже ВЫ будете судорожно дергать лепестки (помните, я писал про предел машины) - я буду нюхать... А когда вы будете нюхать - девушка на Кайене Турбо легко совершит обгон...

К чему это я? Мир, дружба, жвачка. XL - отличная машина, особенно с мотором 3.0, но 2.4 - тоже неплохо.