Активировать функцию DRL могут Ежик Пых, ZYGARD
Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander 2010г.в. >>> отдельная тема
Оригинальные DRL из Германского каталога Outlander 2010 >>> Код: Z5019134
На какие модели DRL стоит обратить внимание при выборе Philips LED Daytime Lights>>> отчет Пенсионер>>>, отчет brabus166>>>, отчет b1o>>> Philips LED Daytime Lights 8 - Отчет asalex>>>, >>> Hella LEDayLine>>> отчет savage>>>, отчет limonka>>>
No name по утверждению от Mazda 6 >>>, отчет joni-crew>>> Подробный отчет от w0212>>>, >>>, >>>
Подробный отчет от Alex MXL>>>, >>>
Отчет Sho-me от Homa-rus>>>
Отчет no name от sos3>>>
Отчет no name от Ninegr>>>
Отчет no name от SVS (Аля Мерседес) >>>
Отчет no name от Aleks-XL>>> (Аля Мерседес)
Отчет no name от Ustov>>>
Отчет no neme (Egolights pl-8) от slashx>>>
Отчет дальний в пол канала от Alex MXL>>>
Отчет DRL в ПТФ от ost>>>
Hand Made DRL на C-Crosser от Евгений Y>>>, >>>
Решение от MaxXL>>>
Правовая часть (Разъяснение ГИБДД о самостоятельной установке DRL) >>>
Последний раз редактировалось Vladimir; 27.04.2012 в 17:40.
Причина: add
YesYes, так и хочу сделать.
Но мне кажется, что вариантом решения "проблемы" является (в том числе) и подключение "+" в коробку с предохранителями под капотом. Там, как мне кажется, более "стабилизированный" (если можно так выразиться) ток.
Филипс определяет заведен авто или нет по напряжению АКБ, если 14,2 - заведен, если 12,6 - нет. Если мигает, значит напруга просаживается до 12,6 при включении относительно мощного потребителя (хотя, какая там мощность на сигналах - максимум 10А, т.е 120 ВТ). Это АКБ либо в утиль, либо он хронически недозаряжается. Но решить проблему можно - развязкой: диод и конденсатор приличной емкости.
С дополнительными емкостями в иностранной машине поосторожней стоит быть! Можно набедокурить имхо. Емкость тут не кислая д.быть т.к цепь общая - тот же аккум всю емкасть себе и заберет и как на эту емкость отреагируют остальные потребители тоже сказать сложно) т.к емкость это по сути импульсный источник со своей амплитудой выплевывания напряжения - как бы чего другое моргать не начало )) + как известно мозги следящие за зарядкой аккума следят за напряжением на клеммах, а вы по сути емкость паралельно клеммам вешаете - мозги могут начать думать что аккум заряжен и постоянно обрубать зарядку - к чему это приведет наверное догадываетесь))
В блоке предохранителей - да стабилизация наверное все таки есть на той ноге которую указывал. Более того при отключении питания (поворота ключа на OFF) на этой ноге питание остается еще секунд на 30 - дхо продолжает гореть это время а потом отрубается (фишка так сказать) ) но думаю не 14в а все же 12 - поэтому поможет или нет с филлипсом трудно сказать - попробуйте в этом мероприятии точно ничего сложного нет - удлиннить провод и под ногу подоткнуть - главное остальные не коротнуть и туда куда надо врубаться - не в низковольтные цепи с CANом).
Поставил я Hella DayLight Line.
встали в места ниже противотуманок, там где воздухозаборник для радиатора автомата с левой стороны (место для охлаждения осталось) и с правой стороны там где заглушка. Горят постоянно, при включении ближнего притухают.
Выкладываю несколько фотографий.
Сегодня наконец-то дошли руки попробовать запитать ДХО от аккумулятора Аута XL друга Slaviks (за что ему ещё раз респект и уважуха за потраченное на меня время ).
При подключении ДХО к его аккумулятору всё просто прекрасно! Горит ярко, не "стробоскопит" при нажатии на сигнал.
Его приговор простой: что-то неладно с моим аккумулятором. Измеряли напругу на аккумуляторе - всё ништяк, при включении всех потребителей просадка в напряжении 0,1В.
Пошёл читать тему про аккумуляторы. А то скоро зима, с таким проблемным аккумулятором не стоит в неё вступать с плохим аккумулятором.
---------- Добавлено в 20:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:00 ----------
Поменял аккум и "стробоскоп" не пропал. Мужики из магазина "Аккумуляторы" (стаж работы лет уже по 6-7 минимум) офигивают от описания моей проблемы: на моей машине - стробоскоп, при подключении к аккуму другой машины - всё в порядке.
2 варианта: 1) либо что-то с генератором, точнее с выпрямителем тока.
2) делать схему "обхода" проблемы.
Но я в электрике полный "ноль", может кто подскажет что надо купить и как соединить?