[OutPalych]

Сообщение от megaaxel

а для ледяного асфальта я всё-таки предпочел бы более широкие шины и на шипах (объяснил уже выше).

Про шипы в случае льда, правильно, но не всегда панацея. При температуре ниже -15 шипы не сработают.

А для чистоты рассуждений, просто сходите в шинный магазин и спросите, что для зимы предпочтительнее, поуже или пошире. Будете удивлены. Широкая резина на льду вообще швах, какие бы шипы там не стояли бы.

Для аута рекомендовано 215-225 так что и то, и то допустимо, но эффективнее, согласно сезону, поуже.

По физике вопроса трение качения в наших машинах играет роль, но не фатальную. При увеличении ширины резины оно уменьшается. Отсюда и широченная резина на формуле. Тормозим и разгоняемся мы благодаря трению покоя, для этого и ABS, чтоб колеса не срывались в скольжение, а цеплялись за дорогу. По физике 7 класса, конечно есть диссонанс, но именно там начинают проходить давление и его зависимость от площади при одинаковом "весе" груза.
Лыжи потому и имеют большую площадь. Они не проваливаются из-за низкого давления оказываемого на снег и скользят из-за низкого же давления и уменьшенной силы трения. Сила трения не зависит от площади, а от силы прижатия и коэфициентов трения. Кстати шипы не блещут этим коэфициентом с сухим и мокрым асфальтом. Опять же на льду, если давление на шип высокое, то он под собой растапливает лед, опять отрицательный эффект. Этот эффект наблюдается в коньках. Тоже самое мы видим на металлических кромках горных лыж при скоростном спуске.

Переубедить сложно, надо книжки читать, делать выводы, пробовать.

Многие тесты шин сильно предвзятые из-за технической неграмотности испытующих. Ну уверены они, что на шипах должно быть круче и перемеряют-перемеряют-перемеряют. Иногда же статьи тупо заказные, такое вообще бесит.

И еще зимой надо ездить очень аккуратно, не зависимо от ширины, шипов, полного привода и электронных начинок. Зимой остается, только голова водителя.

И вот еще.
http://avtoshyna.info/kak-vyibrat-sh...po-sezonu.html

И еще, после фразы, про рекурсию, я никак не думал, что мне придется тут что-то доказывать.

[megaaxel]

Сообщение от OutPalych

При температуре ниже -15 шипы не сработают.

да лаааадно!
а мы тут на Крайнем Севере все на шипах в морозы ездим, и об этом что-то не в курсе. ))
попробуй на зимник без шипов сунься - тут же окажешься где-нибудь вне дороги.
зимник в тундре - это дорога, залитая льдом.

а вот от 0 до -5 шипы точно не работают.

[rbely]

Вот небольшая старая статейка про зависимость поведения резины от изменения температуры: http://www.zr.ru/a/16906
Оставил в своё время ссылочку, т.к. статейка маленькая и не напряжная, а выводы соответствуют моим представлениям о свойствах зимней резины...
На научность, достоверность и неангажированность автора не претендую...

[OutPalych]

Сообщение от megaaxel

да лаааадно!
а мы тут на Крайнем Севере все на шипах в морозы ездим, и об этом что-то не в курсе. ))

не надо так категорично. Ездить можно и на летней резине, но с умом надо совладать. Разговор не о том, что проехал, разговор про эффективность. А у узкой резины эффективность выше.

[33r]

Сообщение от OutPalych

А у узкой резины эффективность
выше.

По буеракам - да - на уазиках и нивах.
А в мск на иксели узкая и высокая имхо нафиг не нужна.

[OutPalych]

Сообщение от 33r

По буеракам - да - на уазиках и нивах.
А в мск на иксели узкая и высокая имхо нафиг не нужна.

Ужас! Всё, закрываем вопрос резины. Для этого другие темы есть. Каждый выбирает самостоятельно посоветовавшись с продаваном, что эффективнее на московском чаще сухом и мокром асфальте. Да неделя из месяца дорога не вся чищена, а вот основные трассы стараются разгребсти в первую очередь. Там и без башенные скорости бывают. Там и надо быть поаккуратнее.

[megaaxel]

Сообщение от OutPalych

Ездить можно и на летней резине, но с умом надо совладать.

если по Москве - то может быть...