Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>> Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>
Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778
Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>> Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .
Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44.
Причина: Собрано до сообщения #519
Ремень: BOSCH ART.nr 0320.991.855
Подшипники ведомого шкива: D 33229N NTF B45-108
D 33228N KOYO RNU 208-3
Подшипники ведущего шкива: NSK B40-210UR
D33236N NSK B60-57NXUR
Насос маслянный: KYB KB77271085
Набор прокладок: (Общий пакет не сохранился, остались пять пакетиков входящих в комплект с них надписи пишу) 1.SEALING RING KIT JATCO JF011E/RE0F-10A 2006-UP 3544
2. OIL PUMP COMPONENTS S148
3. VALVE BODY COMPONENTS S49
4. CASE PLUG/BOLT S147
5. S146
6. + два сальника выходов приводов, сальник вывода гидротрансформатора, ещё один ненашел для чего, номера не сохранил. две прокладки для поддона.
Молодец!!!
Во сколько конуса обошлись?
До ремонта: что за толчки во время движения, на сколько сильные? У меня при резком наборе скорости или сбросе, происходит толчек. ХЗ что думать. (грешу на шрузы)
Автору большое человеческое спасибо! супер отчёт, самому полезть в коробас... уважуха.
у смого был гул перед остановкой, но успел поменять по гарантии СВТ в сборе..
гул - большая проблема у Х-Трэйлов, причём ниссан говорит, что это особенность работы коробаса)) я так и подозревал, что это подшипник)
думаю Х-трэйлов эта тема оч. заинтересует.
Молодец!!!
Во сколько конуса обошлись?
До ремонта: что за толчки во время движения, на сколько сильные? У меня при резком наборе скорости или сбросе, происходит толчек. ХЗ что думать. (грешу на шрузы)
Конуса за 15т.р взял, При начале движения назад или вперёд ,педаль тормоза отпускаешь(газ свободен)автомобиль начинает двигаться толчками. После ремонта вылечилось. Толчёк присутствует небольшой, думаю не критично.
Всем доброго времени суток. Новую тему начинать не стал. Вот мой БЮДЖЕТНЫЙ вариант устранения шумов (жужжания, воя, свиста при наборе скорости, и прочих подвываний вариатора на малой скорости). Сподвиг меня на этот вариант здравый смысл и встреча с Алексеем A-i P-v, ему отдельный РЕСПЕКТ И УВАЖУХА. И так,- проблем кроме воев и свистов на моём агрегате не было, по этому было решено не снимать коробас а просто снять защиту двигателя сдернуть привода и левую крышку вариатора, под которой и должен находиться этот подшипник. Так и сделал. После снятия левой крышки варика ( ничего от туда не высыпается и не выпадает) и был обнаружен этот противный звук. Крутишь рукой подшипник ведущего вали и ОН ОНО ЧОООООООО, вот он, вой и свист в одном флаконе как говориться. Да, обязательно проверил шкивы и ремень, оказались в отличном состоянии, ни задиров ни прочих полос выработки ремня нет (поверхность валов как зеркало). Кроме замены самого подшипника почистил фильтр, стружки не было. Всё собрал в обратном порядке, влил масло которое было аккуратно слито при разборке коробаса ( новое было менял 1000 км назад в надежде что все звуки пропадут, жаба задавила выливать) можно было профильтровать но не стал. И ооо, чудо случилась, все противные звуки ушли, в том числе пропал свист при резком ускорении. До этого поменял ступичные подшипники, и теперь вообще тишина. Вся операция заняла пол дня. Хотел выложить фото,-не знаю как это сделать.
Последний раз редактировалось igorkaanna; 09.09.2013 в 08:50.
Шкивы доставать нет смысла, их так поекрасно видно. Просто меняем нижний подшинник, он же ведущий и всё. На крышке новый подшипник, который стоял манёхо другой, в смысле шарики поменьше и за каким то лядом закрытый, нафиг, не понятно он весь в масле плавает. Собираем всё обратно
Причём, если заказать этот подшипник, то придет именно такой как поставил я, и на сколько я понял, в новых машинах ставят эти. самые открытые подшипники.
Причём, если заказать этот подшипник, то придет именно такой как поставил я, и на сколько я понял, в новых машинах ставят эти. самые открытые подшипники.
Так под каким номером идет этот подшипник? Предстоит замена масла со снятием поддона, не поленюсь, сниму боковую крышку. Хотелось бы тоже его поменять.
Я так понял 2950A008.
Последний раз редактировалось amel; 11.09.2013 в 11:48.
.. После снятия левой крышки варика ( ничего от туда не высыпается и не выпадает) и был обнаружен этот противный звук. Крутишь рукой подшипник ведущего вали и ОН ОНО ЧОООООООО, вот он, вой и свист в одном флаконе как говориться..
Это - очень ценная инфа! На весь интернет!
(Насчет всяких гулов в варике столько тем ..)
.. Просто меняем нижний подшинник, он же ведущий и всё. На крышке новый подшипник, который стоял манёхо другой, в смысле шарики поменьше и за каким то лядом закрытый, нафиг, не понятно он весь в масле плавает..
Понятно!
Закрытый? Кто его знает. Действительно все в масле - с одной стороны. Вообще это вопрос - зачем внутри "редуктора" закрытый подшипник. Закрытый - чтоб внешнее не попадало внутрь. Грязь например. Плюс смазка на весь срок. Бум думать - что в этом случае решали конструктора.