[Boxer-89]

Сообщение от zyris

Клемму скидывали?

Вы имеете ввиду разъём дроссельной заслонки или аккумуляторную? Ну вообще я не видел не при мне делали

[zyris]

Сообщение от Boxer-89

Вы имеете ввиду разъём дроссельной заслонки или аккумуляторную? Ну вообще я не видел не при мне делали

Если скидывали минусовую клемму аккумулятора возможно необходимо обучение заслонки сделать.
Кондиционер случайно не включен?

[МиНиН]

Сообщение от zyris

возможно необходимо обучение заслонки сделать

@zyris, на наших машинках не надо обучать

[zyris]

Сообщение от МиНиН

@zyris, на наших машинках не надо обучать

А сервис мануал уже не считается

ПРОЦЕДУРА АДАПТАЦИИ ПАРАМЕТРОВ
УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО
ХОДА НА ДВИГАТЕЛЯХ MPI

ПРОЦЕДУРА АДАПТАЦИИ
1. Запустите двигатель и прогрейте его до темпера#
туры охлаждающей жидкости не менее 80°C.
Когда температура охлаждающей жидкости
двигателя составляет не менее 80°C, прогревать
его нет необходимости, если выключатель
зажигания находится в положении "ON".
2. Переведите выключатель зажигания в положение
"LOCK" (OFF) и остановите двигатель.
3. По истечении не менее чем 10 секунд повторно
запустите двигатель.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в
течение 10 минут при указанных ниже условиях,
после чего убедитесь, что работа двигателя стала
устойчивой.
″ Коробка передач: Диапазон "P"
″ Состояние приборов освещения, вентилятора и
другого оборудования: Должны быть выключены
″ Температура охлаждающей жидкости двигателя:
80°C или более
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель при работе на холостом ходу оста$
навливается, проверьте наличие отложений на
дроссельной заслонке в дроссельном узле, при
необходимости, удалите их, и повторите данную
процедуру, начиная от пункта 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
ЭЛЕКТРОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
Отключение и повторное подключение проводов на
аккумуляторной батарее приведет к удалению из
памяти адаптированного значения параметра,
характеризующего закрытое положение дроссель#
ной заслонки. Это может вызвать нарушение нор#
мальной работы функции управления частотой
вращения коленчатого вала двигателя на холостом
ходу. После отключения и повторного подключения
проводов на аккумуляторной батарее выполните, как
это описано ниже, процедуру инициализации уст#
ройства электропривода дроссельной заслонки.
1. Установите выключатель зажигания в позицию
"ON", после чего переведите его в позицию
"LOCK" (OFF).
2. Оставьте выключатель зажигания в позиции
"LOCK" (OFF) в течение не менее чем 10 секунд.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ
ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ
M1001012100902
Определение "Условия, необходимые для проведения
проверки" означает условия, которые необходимо
соблюсти для надлежащего выполнения проверки
двигателя. Если в данном Руководстве встречаются
слова "Приведите автомобиль в состояние готовности
к проведению проверки", это означает, что необхо#
димо выполнить указанные ниже условия.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя
составляет от 80 до 90ЧC
• Приборы освещения, вентилятор системы
охлаждения и все дополнительное оборудование:
Выключены
• M/T: Нейтраль
• CVT: Позиция P

[МиНиН]

Сообщение от zyris

А сервис мануал уже не считается

Считается и даже читается, можно ссылку на оригинал.

[WarGamer]

С 2010 года на моторах 4B11, 4B12, 6B31 дроссель после снятия или обесточивания не обучается. Вся процедура описанная @zyris, актуальна для XL первого поколения. Начиная с JFG и по наше время достаточно завести а\м, включить все потребители тока и дождаться полного прогрева ДВС. Обороты выравниются по мере прогрева и все. Так же на а\м с 2010 года официально нету коррекции холостого хода с применением MUTlll. Все происходит автоматически, а если все совсем стало плохо, то надо чистить дроссель и форсунки или искать где подсасывает воздух. Холостые обороты в норме примерно 750. При включенном кондее могут гулять от 700 до 800. В момент остановки а\м, особенно если применяется активное торможение, обороты могут просидать до 500.

[zyris]

Сообщение от WarGamer

С 2010 года на моторах 4B11, 4B12, 6B31 дроссель после снятия или обесточивания не обучается. Вся процедура описанная @zyris, актуальна для XL первого поколения. Начиная с JFG и по наше время достаточно завести а\м, включить все потребители тока и дождаться полного прогрева ДВС. Обороты выравниются по мере прогрева и все. Так же на а\м с 2010 года официально нету коррекции холостого хода с применением MUTlll. Все происходит автоматически, а если все совсем стало плохо, то надо чистить дроссель и форсунки или искать где подсасывает воздух. Холостые обороты в норме примерно 750. При включенном кондее могут гулять от 700 до 800. В момент остановки а\м, особенно если применяется активное торможение, обороты могут просидать до 500.

Спорить с вами не буду, цитата из манула Outlander 2013г
У меня после чистки дросселя нечего обучать не потребовалось, но осталась вибрация на режиме Drive. Холостые обороты примерно 630-650 при кондее периодически до 800.

[МиНиН]

Сообщение от zyris

цитата из манула Outlander 2013г

@zyris, еще раз прошу ссылку на оригинал, все что мог просмотреть, я просмотрел, откуда вы взяли цитату?

[WarGamer]

@zyris, Эта цитата ходит по интернету за долго до появления Outlll)))) Причем ее можно встретить на всех автофорумах где встречаются моторы MPI. А это по сути все современные ДВС без прямого впрыска. И эта цитата копипаститься уже везде где только можно. Хотя это, если мне память не изменяет, выдержка из сервис-мануала Mazda и впервые была опубликованна в клубе владельцев "матрешек".

Добавлено через 4 минуты
@zyris, Эта инструкция применялась на дросселях у которых холостой ход регулировался степ-мотором через заслонку. Это прошлый век автомобилестроения))))) Сейчас у большинства дросселей ХХ сделаны через отдельный канал. Там вообще нечего регулировать. Про молибденовое покрытие в этой инструкции вообще отжиг))) Это покрытие вообще ни на, что не влияет. По сути это консервационно покрытие и частенько само сходит со временем. К примеру на моем бывшем XL-e от него не осталось и следа к 45000км. Хотя есть люди и на нашем форуме, которые бояться на это покрытие даже капельку растворителя пролить)))

[МиНиН]

Сообщение от zyris

У меня после чистки дросселя нечего обучать не потребовалось

Хорошо, ссылку на оригинал вы не можете предоставить. Вы советуете делать процедуру адаптации дроссельной заслонки, внимание вопрос, вы сами делали данную процедуру на А3. Что касается меня, то я знаком с данной процедурой со времен владения 9-го Лансера и не раз ее проводил после отключения клеммы АКБ, она была прописана даже в руководстве по эксплуатации. На А3 неоднократно снимал клемму и после подключения никаких сбоев в работе ДВС не наблюдалось, в т.ч. и на ХХ. С чего я и могу утверждать, что адаптацию на А3 3.0 делать не надо, даже не читая сервис-мануала.

[Boxer-89]

Сообщение от zyris

Если скидывали минусовую клемму аккумулятора возможно необходимо обучение заслонки сделать.
Кондиционер случайно не включен?

Кондиционер не включен. Мне в сервисе сказали что какие то уровни выставили с помощью компьютера.

[Диспетчер]

@Boxer-89, тут