[fluf]

Сообщение от Yuriy_SPb

Вы, вообще-то, Торк пробовали использовать? Или зашли сюда просто программу порекламировать?

Не надо искать подвох. Нет рекламы, есть огорчение, что практически не существует обсуждения применительно к этой программе.

Например из ее руководства, там есть некий показатель живости варика "количество выставления степ-мотора в позицию 4 и т.д.", например у меня этот параметр практически никогда не попадает в step 4.
И обсудить как выглядит дата других на аутах - негде.

Касательно рекламы, а знаете вы правы. Наверно реклама. Ибо когда месяц назад я начал ставить кучу прог для тестов, то Торк, в силу необходимости "наличия бубна" - как то неприжился у меня. А эта прога заработала "из коробки".

Добавлено через 4 минуты
@Yuriy_SPb, Блин. Только сейчас увидел, что пишу в раздел Outlander 2013 MY. Я поиском сюда пришел.

Хм.. действительно понимаю тогда ваше негодование, особенно если у вас она не работает. Модераторы - можете удалять мои посты.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от fluf

Например из ее руководства, там есть некий показатель живости варика "количество выставления степ-мотора в позицию 4 и т.д.", например у меня этот параметр практически никогда не попадает в step 4.

А какая-нибудь информация об этом параметре и причинах такой трактовки его значения у Вас есть?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от fluf

Торк, в силу необходимости "наличия бубна"

И в чем была эта необходимость, можно подробнее? Что касается возможностей программ, то они у всех разные и каждый может найти то, что его интересует

[fluf]

Сообщение от Yuriy_SPb

А какая-нибудь информация об этом параметре и причинах такой трактовки его значения у Вас есть?

Только то, что на сайте программы:

Cvtz50 автоматически отслеживает давление в первичном контуре после прогрева масла CVT до 50 градусов и остановке с выставлением степ-мотора в положение 4. Давление в первичном контуре во время стоянки в D после такой остановки не должно падать ниже 0.5МПа (источник). При появлении данных, в строке рядом с первичным давлением появляется дополнительный блок Шаг4 %/мин/средн, отображающий минимальное и среднее значения давления в первичном контуре при указанных условиях. Чем они ближе к 0.7МПа, тем лучше. При падении минимального значения ниже 0.5МПа блок подсвечивается желтым, ниже 0.3МПа – красным. Число в процентах показывает, как часто шаговый мотор выставляется в положение 4 при непрерывном торможении со скорости 40км/ч до полной остановки (чем больше это число, тем лучше).

Но все обсуждение на профильных форумах идет применительно к Мурано. Я туда даже влезать не стал.
Вот и подумал создавая ветку тут - возможное сть еще пользователи этой проги, и вместе можно составить ней FAQ по ней применительно к нашей машине.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от fluf

Только то, что на сайте программы:

Тут проблема, в наших авто давление в первичном контуре всегда 0. Оно не выводится. Так что этот метод работать не будет

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от fluf

Но все обсуждение на профильных форумах идет применительно к Мурано.

Ну так она под него и заточена, что же удивительного. Для нас (в тех случаях, когда она работает) эта программа могла бы быть полезна для сбора и обработки статистики, но это требует ее постоянного запуска. А обсуждение смысла доступных параметров всегда приветствуется

[fluf]

Сообщение от Yuriy_SPb

Тут проблема, в наших авто давление в первичном контуре всегда 0

У меня нет. 0,7 МПа на холостых.
Но как мы выяснили ранее, я веткой промахнулся. Аут у меня старый.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от fluf

У меня нет. 0,7 МПа на холостых.
Но как мы выяснили ранее, я веткой промахнулся. Аут у меня старый.

Да, различия есть, но есть и общее. Так что заходите, не стесняйтесь

[fluf]

@Yuriy_SPb, Ок.
В целом меня на форум, и собственно ко всем этим программа мониторинга, привела такая диллема.

Аута купил недавно (в принципе несколько лет назад, владел таким же, так что машина знакомая). Но этот достался "мутный". От перекупа его взял.
Пробег по одометру 130 т. км. По Cvtz старение жижи - 110000 (огромная цифра, по сравнению с теми которыми делятся тут форумчане)
Моточасов в CVT натикано - 9 тысяч. Прогретой 6500 м/ч

Перекуп утверждает стопроцентно, что предыдущий хозяин масло в варике менял (на щупе оно выглядит чистым). Правда неизвестно когда это было и как менял (целиком или частично)

Вот и диллема - менять ли мне, если менять то как (частично или полностью).
Ситуацию усложняет то что нормальных CVT сервисов у нас в городе нема. Соответственно лезть лишний раз не хочется. Работает - не трожь!