Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Сообщения за день

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Airtrek > Airtrek - Эксплуатация и ремонт

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.01.2018, 19:26   #1
Грекь
Старожил Клуба
 
Аватар для Грекь
 
Имя: Димон
Авто: Outlander 2.0 4WD - Black Puma
Сообщений: 1,901
По умолчанию Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

@CrasherX, расскажи нам через год как ведет себя полиуретан.

я думаю уже большинство тех кто экспериментировал с полиуретаном вернулись к резине.
картинка в качестве шутки.
Изображения
Тип файла: jpg ну давай расскажи.jpg (55.4 Кб, 11 просмотров)
Грекь вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.01.2018, 10:07   #2
CrasherX
Вступаю в Клуб
 
Имя: Евгений
Авто: Airtrek 2.4 2WD GDI
Сообщений: 11
По умолчанию Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Цитата:
Сообщение от Грекь Посмотреть сообщение
@CrasherX, расскажи нам через год как ведет себя полиуретан.

я думаю уже большинство тех кто экспериментировал с полиуретаном вернулись к резине.
картинка в качестве шутки.
Ребят, я спорить не буду...
Приведу три условия, которые меня убедили в моем выборе:
1. Я большую часть жизни прожил на ДВ (г.Благовещенск). Мой брат с его товарищами - любителями охоты и, само собой, владельцами джипов практически ВСЕ перешли на полиуретан. Хотя там температуры "на Анапские"... были и знакомые любители гонок... (сам года три проездил на GZ-GTI). Рекомендации были большей частью положительный.
2. По поводу "плавающих" с/блоков я задавал вопрос непосредственно работнику завода, где приобретал детали... он в двух словах объяснил новую технологию сборки их с/блоков. Я понял, что проворот полиуретанового сердечника внутри обоймы не несет практически никаких последствий (люфта не появится). Так же и состав полиуретана теперь работает до температур порядка -40 градусов.
3. Тем же работником, да и сам соглашусь, было сказано: работа системы подвески зависит не от 1 какого-то с/блока, а от исправности всех ее составляющих. Также нужно грамотно (не испортив еще при сборке) запрессовать с/блоки.

Поэтому придет время... а оно как никто показывает правильность ранее принятых решений)))
CrasherX вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.01.2018, 16:56   #3
Грекь
Старожил Клуба
 
Аватар для Грекь
 
Имя: Димон
Авто: Outlander 2.0 4WD - Black Puma
Сообщений: 1,901
По умолчанию Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

@CrasherX, через год в этом же месте?
Грекь вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Airtrek: Фотоотчёт. Замена напарвляющих суппорта (пальцев), ремкомплект Аэроtrek Airtrek - Эксплуатация и ремонт 24 20.02.2014 16:27
Airtrek: Фотоотчёт. Ремонт и "лифт" задней подвески Dennis Airtrek - Эксплуатация и ремонт 54 02.10.2012 12:17
Airtrek. Замена оригинальных запчастей на НЕОРИГИНАЛ Аэроtrek Airtrek - Эксплуатация и ремонт 32 10.10.2011 07:03
Скрип задней подвески Айрат Outlander - Эксплуатация и ремонт 9 17.07.2011 06:41
Outlander. Замена серповидных рычагов задней подвески d83s11 Outlander - Эксплуатация и ремонт 2 10.09.2009 09:14

Текущее время: 14:11. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU