[I62]

Надо проверить датчик положения педали газа - это потенциометрический датчик, возможно, на ламели имеется какой-то дефект, что приводит к сбоям сигнала, а он используется и блоком управления двигателем, и блоком управления вариатором. Попробуйте.

[semich]

Сообщение от I62

Надо проверить датчик положения педали газа - это потенциометрический датчик, возможно, на ламели имеется какой-то дефект, что приводит к сбоям сигнала, а он используется и блоком управления двигателем, и блоком управления вариатором. Попробуйте.

Кстати очень интересная мысль! Я с воскресенье на ТО в воскресень, поспрашиваю мастера как это делается и может ли влиять.

[OXL]

Сообщение от I62

Надо проверить датчик положения педали газа - это потенциометрический датчик, возможно, на ламели имеется какой-то дефект, что приводит к сбоям сигнала, а он используется и блоком управления двигателем, и блоком управления вариатором. Попробуйте.

Вы знаете, в самом начале у меня именно такая мысль и возникла. Поэтому изначально меняли (переставляли) педаль.
Были заменены для пробы:

• Дроссельная заслонка
• Педаль акселератора
• Блок управления двигателем
• Блок управления вариатором
• Вариатор

[semich]

Сообщение от OXL

Вы знаете, в самом начале у меня именно такая мысль и возникла. Поэтому изначально меняли (переставляли) педаль.

Были заменены для пробы:

• Дроссельная заслонка
• Педаль акселератора
• Блок управления двигателем
• Блок управления вариатором
• Вариатор

Просто что понимается под "переставляли педаль"? Датчик упомянутый выше меняли/переставляли?
Хотя педаль тоже не очень похоже, я подумал. Т.к. подергивание происходят и уже с отжатой педалью газа, когда машина просто тормозит двигателем.

[OXL]

Сообщение от semich

Просто что понимается под "переставляли педаль"? Датчик упомянутый выше меняли/переставляли?
Хотя педаль тоже не очень похоже, я подумал. Т.к. подергивание происходят и уже с отжатой педалью газа, когда машина просто тормозит двигателем.

Понимаете, мастер мне попался скрытный. Ну не хочет он мне все рассказывать подробно - это не в его интересах. Ну так лохонуться с вариатором и не устранить проблему.... Переставляли педаль - и все. Датчик находится не на блоке педали? Я так понимаю - там принцип реостата?

[A.SH.]

Сообщение от I62

Надо проверить датчик положения педали газа - это потенциометрический датчик, возможно, на ламели имеется какой-то дефект

По принципу работы это датчик Холла, ламелей там нет, но выход у него действительно потенциальный. Проверить его (точнее их там два) все равно не машает. Можно сделать это самому при помощи обычного мультиметра.

[OutВиктор]

Я бы прекратил делать из своего автомобиля собачку Павлова (подопытную). Засветитесь в клиентской службе официального дилера. Идите в возможно высшую инстанцию и оствляйте письменное заявление с соблюдением всех формальностей. Оставляйте копию с отметкой о приеме себе. Сделайте копию и отошлите в представительство Митцу в России и т.д. К сожалению недостаточная юридическая грамотность не дает мне оснований давать более конкретные советы. Но и просто так читать о вивисекции над автомобилем соклубникак как то не так.
Все вышесказанное чисто ИМХО - т.е. я бы так сделал.

[OXL]

Сообщение от OutВиктор

Я бы прекратил делать из своего автомобиля собачку Павлова (подопытную). Засветитесь в клиентской службе официального дилера. Идите в возможно высшую инстанцию и оствляйте письменное заявление с соблюдением всех формальностей. Оставляйте копию с отметкой о приеме себе. Сделайте копию и отошлите в представительство Митцу в России и т.д. К сожалению недостаточная юридическая грамотность не дает мне оснований давать более конкретные советы. Но и просто так читать о вивисекции над автомобилем соклубникак как то не так.
Все вышесказанное чисто ИМХО - т.е. я бы так сделал.

Я с Вами согласен. Написал 2 недели назад письмо в Рольф Импорт. Никто не позвонил. Ну что же, буду воевать с дилером.

[OutВиктор]

Это правильно. Удачи.

[Sergy]

Сообщение от OXL

Я с Вами согласен. Написал 2 недели назад письмо в Рольф Импорт. Никто не позвонил. Ну что же, буду воевать с дилером.

Страна должна знать своих героев.
Звоните в РОЛЬФ по бесплатному телефону 8-800-200-05-25 и объясните проблему с указанием ОД и "скрытного" мастера.

Сообщите о результатах - будет повод поговорить с РОЛЬФ.

[OXL]

Итак, коллеги! Отчитываюсь по проблеме...
Если кто помнит историю... Из Рольфа мне перезвонили и попросили записаться к другому дилеру на диагностику. Выбрал ЮГ. Вчера мастер сел в машину, погонял на ней, безбожно насилуя коробку ручными режимами. Потом сказал, что коробка адаптируется, и нечего ездить в пробках, надо ее в хвост и в гриву. Тогда она изменит режим.

Я уехал ни с чем. Опять рывки, которые стабильно никто не хочет видеть. Но уехал вот почему. Мастер сказал, что это "люфты при работе вариатора, т.к. там не жесткое соединение, а ремень", сказал, что спустя некоторое время все вариаторы так ведут себя. Напомню, что вариатор мне до этого заменили, и результат остался таким же. Выходит - меняли на б\у, если следовать его философии?

А еще меня убило вот что (кто стоит - сядьте, кто сидит - лягте). По мере "гонок" вокруг района, которые проводил мастер, начал раздаваться незнакомый мне зуммер. Писк. На мой вопрос - что это, он ответил - это, мол, коробка перенастраивается. И дает сигналы. Глупость какая-то. Раньше этого не было. В инструкции - ничего. Не поверил. Потом выяснил: пищал его телефон DECT-стандарта, потерявший базу (у меня такой дома). Вот так вот!

[kolonin_sergey]

Сообщение от OXL

Итак, коллеги! Отчитываюсь по проблеме...
Если кто помнит историю... Из Рольфа мне перезвонили и попросили записаться к другому дилеру на диагностику. Выбрал ЮГ. Вчера мастер сел в машину, погонял на ней, безбожно насилуя коробку ручными режимами. Потом сказал, что коробка адаптируется, и нечего ездить в пробках, надо ее в хвост и в гриву. Тогда она изменит режим.

Я уехал ни с чем. Опять рывки, которые стабильно никто не хочет видеть. Но уехал вот почему. Мастер сказал, что это "люфты при работе вариатора, т.к. там не жесткое соединение, а ремень", сказал, что спустя некоторое время все вариаторы так ведут себя. Напомню, что вариатор мне до этого заменили, и результат остался таким же. Выходит - меняли на б\у, если следовать его философии?

А еще меня убило вот что (кто стоит - сядьте, кто сидит - лягте). По мере "гонок" вокруг района, которые проводил мастер, начал раздаваться незнакомый мне зуммер. Писк. На мой вопрос - что это, он ответил - это, мол, коробка перенастраивается. И дает сигналы. Глупость какая-то. Раньше этого не было. В инструкции - ничего. Не поверил. Потом выяснил: пищал его телефон DECT-стандарта, потерявший базу (у меня такой дома). Вот так вот!

надо бежать из этого сервиса-тока куда? это вопрос.

[Snake347]

Сообщение от OXL

Итак, коллеги! Отчитываюсь по проблеме...
Если кто помнит историю... Из Рольфа мне перезвонили и попросили записаться к другому дилеру на диагностику. Выбрал ЮГ. Вчера мастер сел в машину, погонял на ней, безбожно насилуя коробку ручными режимами. Потом сказал, что коробка адаптируется, и нечего ездить в пробках, надо ее в хвост и в гриву. Тогда она изменит режим.

Я уехал ни с чем. Опять рывки, которые стабильно никто не хочет видеть. Но уехал вот почему. Мастер сказал, что это "люфты при работе вариатора, т.к. там не жесткое соединение, а ремень", сказал, что спустя некоторое время все вариаторы так ведут себя. Напомню, что вариатор мне до этого заменили, и результат остался таким же. Выходит - меняли на б\у, если следовать его философии?

А еще меня убило вот что (кто стоит - сядьте, кто сидит - лягте). По мере "гонок" вокруг района, которые проводил мастер, начал раздаваться незнакомый мне зуммер. Писк. На мой вопрос - что это, он ответил - это, мол, коробка перенастраивается. И дает сигналы. Глупость какая-то. Раньше этого не было. В инструкции - ничего. Не поверил. Потом выяснил: пищал его телефон DECT-стандарта, потерявший базу (у меня такой дома). Вот так вот!

Я фигею, меняй ОД и надейся, что такого Дятла там не будет.