[Probe]

Я бы перешел на автомат, но если будет мощный движок.
Из-за этого Аут 2010 брать не буду.

Тестил Форик 2,0 на автомате - не едет вообще.
А топовый Пежо 4007 на вариаторе на мой взгляд, скажем так, едет прилично, хотя не скажу что гоняет.

[Snake347]

Сообщение от Probe

Я бы перешел на автомат, но если будет мощный движок.
Из-за этого Аут 2010 брать не буду.

Тестил Форик 2,0 на автомате - не едет вообще.
А топовый Пежо 4007 на вариаторе на мой взгляд, скажем так, едет прилично, хотя не скажу что гоняет.

Бери Аут 3,0 литра, не пожалеешь, скажу тебе сразу, вот он гоняет, правда б/у.

[Толмач]

Вот и у меня сейчас делема. Скидываю теану и беру ХЛ 2,4. А вот кой еще не решил. вариатор оно конечно удобно, но механика со старта уделает даже 3литра (по паспорту), а это для меня не последний аргумент. хотя, возможно все дело в калесах?

[Zander066]

Сообщение от Толмач

Вот и у меня сейчас делема. Скидываю теану и беру ХЛ 2,4. А вот кой еще не решил. вариатор оно конечно удобно, но механика со старта уделает даже 3литра (по паспорту), а это для меня не последний аргумент. хотя, возможно все дело в калесах?

Возьми с механикой. Будет возможность установки турбокита) Автомат новую нагрузку не выдержит.

[dimidrolll]

Сообщение от Толмач

Вот и у меня сейчас делема. Скидываю теану и беру ХЛ 2,4. А вот кой еще не решил. вариатор оно конечно удобно, но механика со старта уделает даже 3литра (по паспорту), а это для меня не последний аргумент. хотя, возможно все дело в калесах?

Сильно не обольщайся, Аут 2.4 с ручкой не ахти какая ракета, чего бы там не писали по паспорту 3.0 легко уходит вперед, на YouTube где-то выложены покатушки

[oleg_2002]

Сообщение от Толмач

Вот и у меня сейчас делема. Скидываю теану и беру ХЛ 2,4. А вот кой еще не решил. вариатор оно конечно удобно, но механика со старта уделает даже 3литра (по паспорту), а это для меня не последний аргумент. хотя, возможно все дело в калесах?

Именно по паспорту, т.к. все замеры по разгону до 100км/час на механике сделаны профессионалами, знающими в какой момент переключиться и делающими это за доли секунды, но таких водителей мало. А в жизни совсем по другому. Из иномарок я ездил только на автоматах и вариаторах и не увлекаюсь гонками на светофорах, но когда вижу что машина аналогичного класса пыжится рядом и пытается рвануть- это получается пока не наступает момент преключения. тут явно видно, как механика теряет динамикув этих моментах, а автомат прёт не спотыкаясь. И в 80% случаев автомат "делал" механику.
Ещё пример: у товарища- поклонника БМВ были машины с механикой, потом он взял 528-ю с АКПП и возможностью ручного перключения. И по его признанию, сколько не пробовал в ручном режиме переключения отставал от автомата на 0,5 -1,0сек до сотни. Ту продал и купил другую БЭМ-ку тоже с автоматом. И вообще, из всех моих знакомых, кто пересел с механики на автомат, никто не хочет больше ездить на механике,даже те индивидуумы, которые говорили: " С механикой человек управляет машиной , а с автоматом она тобой".
И не зря же именно "ленивые" американцы обожают автомат- у них, как и все остальное машина должна быть для человека.

[ohotnik]

Сообщение от oleg_2002

Именно по паспорту, т.к. все замеры по разгону до 100км/час на механике сделаны профессионалами, знающими в какой момент переключиться и делающими это за доли секунды, но таких водителей мало. А в жизни совсем по другому. Из иномарок я ездил только на автоматах и вариаторах и не увлекаюсь гонками на светофорах, но когда вижу что машина аналогичного класса пыжится рядом и пытается рвануть- это получается пока не наступает момент преключения. тут явно видно, как механика теряет динамикув этих моментах, а автомат прёт не спотыкаясь. И в 80% случаев автомат "делал" механику.
Ещё пример: у товарища- поклонника БМВ были машины с механикой, потом он взял 528-ю с АКПП и возможностью ручного перключения. И по его признанию, сколько не пробовал в ручном режиме переключения отставал от автомата на 0,5 -1,0сек до сотни. Ту продал и купил другую БЭМ-ку тоже с автоматом. И вообще, из всех моих знакомых, кто пересел с механики на автомат, никто не хочет больше ездить на механике,даже те индивидуумы, которые говорили: " С механикой человек управляет машиной , а с автоматом она тобой".
И не зря же именно "ленивые" американцы обожают автомат- у них, как и все остальное машина должна быть для человека.

Что касаемо сравнения динамики 3 литрового и 2.4 с механикой то конечно 3 литровый превзойдет 2.4, и дело тут не в коробке, а в 3-х литрах и 220 кобыл.
Если же сравнивать абсолютно одинаковые автомобили, лишь с разными КПП то механика безусловно превзойдет и автомат и вариатор.
Сам лично специально не гонялся (механику брал из других соображений), но где то здесь на форуме люди писали что проверяли гонялись, механика впереди, так что все ваши предположения неверны.

[dmitriy1977]

Товарищи! Тема называется: Что выбрать - "МКПП или CVT? Преимущества и недостатки." Давайте перечислим все прелести и недостатки МКПП и CVT, а люди которые хотят преобрести авто, пусть из всех прелестей и недостатков выбирают что купить. Каждый своего коня нахваливает, а по теме ничего. ИМХО.

[oleg_2002]

Сообщение от ohotnik

Что касаемо сравнения динамики 3 литрового и 2.4 с механикой то конечно 3 литровый превзойдет 2.4, и дело тут не в коробке, а в 3-х литрах и 220 кобыл.
Если же сравнивать абсолютно одинаковые автомобили, лишь с разными КПП то механика безусловно превзойдет и автомат и вариатор.
Сам лично специально не гонялся (механику брал из других соображений), но где то здесь на форуме люди писали что проверяли гонялись, механика впереди, так что все ваши предположения неверны.

Я соглашусь с Dmitriy 1977. Не будем спорить, и я сравнивал не абсолютно одинаковые авто с разными коробками, а говорил об обыденных ситуациях в городе, а не об тех кто специально гоняется и что-то кому-то доказывает.
По мне плюс автомата-особенно в городе -всегда есть больше чем на механике время для манёвра, машину всегдаможно управлять двумя руками, не устаёт левая нога( особенно в пробках).
Второе- это плавность движения.

[ohotnik]

Сообщение от oleg_2002

Я соглашусь с Dmitriy 1977. Не будем спорить, и я сравнивал не абсолютно одинаковые авто с разными коробками, а говорил об обыденных ситуациях в городе, а не об тех кто специально гоняется и что-то кому-то доказывает.
По мне плюс автомата-особенно в городе -всегда есть больше чем на механике время для манёвра, машину всегдаможно управлять двумя руками, не устаёт левая нога( особенно в пробках).
Второе- это плавность движения.

Ваша ключевая фраза, Из иномарок я ездил только на автоматах и вариаторах, так о чем может быть разговор. Откуда могут взяться объективные суждения???

---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:49 ----------

Сообщение от dmitriy1977

Товарищи! Тема называется: Что выбрать - "МКПП или CVT? Преимущества и недостатки." Давайте перечислим все прелести и недостатки МКПП и CVT, а люди которые хотят преобрести авто, пусть из всех прелестей и недостатков выбирают что купить. Каждый своего коня нахваливает, а по теме ничего. ИМХО.

По теме уже давно все сказано на первых пяти страницах, все остальное просто объективные и не очень рассуждение кому что нравится.
Так что кто стоит перед выбором найдут полную исчерпывающую информацию в начале темы.

[Sju]

Сообщение от oleg_2002

Я соглашусь с Dmitriy 1977. Не будем спорить, и я сравнивал не абсолютно одинаковые авто с разными коробками, а говорил об обыденных ситуациях в городе, а не об тех кто специально гоняется и что-то кому-то доказывает.
По мне плюс автомата-особенно в городе -всегда есть больше чем на механике время для манёвра, машину всегдаможно управлять двумя руками, не устаёт левая нога( особенно в пробках).
Второе- это плавность движения.

В ХЛ-е устает кстати правая нога Левая норамально

[Ninegr]

Сам осознано всегда брал всегда механику , машин 10 наверное сменил, как и все МЕХановоды считал что невероятно крут, и достиг определенных высот в этом деле!
XL тоже хотел в максималке , но на ручке, и слава японскому богу что таких не выпускают! Сейчас понимаю, какой я был дурак, ведь так эффективно а главное без вреда для трансмиссии, переключать скорости это действительно трудно. Кому нужны эти лишние движения, когда наши бороздят просторы космоса!

[tolivan]

Сообщение от ohotnik

Что касаемо сравнения динамики 3 литрового и 2.4 с механикой то конечно 3 литровый превзойдет 2.4, и дело тут не в коробке, а в 3-х литрах и 220 кобыл.

Уже был спор пару месяцев назад, несколько одноклубней да и пара видеороликов с ютубы говорят как раз о том что 2,4 МКПП уж по крайней мере до 100-120 км/ч (а может и больше) объезжает 3,0 АКПП