Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:
0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>
Еще:
Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>
Так вроде как Россия находится и в Европе, и в Азии...
Учитывая хроническое нытьё Митцубиси о том, что они "маленькая компания", странно видеть такое различие в комплектациях машин для почти одинаковых рынков...
Так вроде как Россия находится и в Европе, и в Азии...
Россия - отдельный рынок со своими комплектациями (хотя в целом относится к европейскому; всего у мицу 4 глобальных рынка - Европа, Япония, Северная Америка и всё остальное).
Добавлено через 47 секунд
Цитата:
Сообщение от Kuzenkakol
не про это
про это.
из дырки С антифриз поступает в кулер и возвращается в дырку D.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Airborn
нытьё Митцубиси о том, что они "маленькая компания"
автомобильный рынок может и маленький, но ведь самолёты, корабли, оптика, электроника и куча других отраслей...
Последний раз редактировалось megaaxel; 06.10.2013 в 00:53.
Всем привет,
Стал обладателем Аута 3.0 07 г.в.(пробег 55 тыс.) , первое,что решил сделать - заменить масло.
Предыдущая хозяйка особо не запаривалась на обслуживании, полностью положившись на диллера, который лил 0w40 Сastrol.
Решил поинтересоваться , что заливает народ - выходные убил на просмотр данной ветки и oil-club, полностью запутался, а фотки вскрытых движков добили меня.
Ясно одно, лить Кастрол нужно прекращать и переходить на 0w30 или 5w30.
Пока рассматриваю два варианта : Mobil 1 New Life 5w30 или оригинальное Мицубишное 0w30. (смущает , что производство РФ и менять рекомендуют каждые 7.5тыс).
Подскажите, на чем остановить выбор ? ( Условия эксплуатации - Северо-Запад (Зима до - 25, лето до + 30 трасса 75%, замену масла планирую раз в 10т.)
Последний раз редактировалось Александр `; 10.11.2013 в 21:54.
Всем привет,
Стал обладателем Аута 3.0 07 г.в.(пробег 55 тыс.) , первое,что решил сделать - заменить масло.
Предыдущая хозяйка особо не запаривалась на обслуживании, полностью положившись на диллера, который лил 0w40 Сastrol.
Решил поинтересоваться , что заливает народ - выходные убил на просмотр данной ветки и oil-club, полностью запутался, а фотки вскрытых движков добили меня.
Ясно одно, лить Кастрол нужно прекращать и переходить на 0w30 или 5w30.
Пока рассматриваю два варианта : Mobil 1 New Life 5w30 или оригинальное Мицубишное 0w30. (смущает , что производство РФ и менять рекомендуют каждые 7.5тыс).
Подскажите, на чем остановить выбор ? ( Условия эксплуатации - Северо-Запад (Зима до - 25, лето до + 30 трасса 75%, замену масла планирую раз в 10т.)
мне очень симпатичен МОБИЛ 1 нью лайф 5-30 , но я его меняю тоже 7500 из за не очень хорошего качества бензина.
Первую подсказали специалисты-масленщики, с которыми мы постоянно общаемся. По их мнению, картина, которую мы наблюдаем, то есть резкое повышение вязкости масла, может быть связана с неожиданной полимеризацией некоторых компонентов пакета присадок. Причиной такого безобразия является объемный перегрев моторного масла. И вспомнили они, что на своих семинарах некоторые фирмы-производители масел и автомобилей, начиная с недавнего времени стали давать четкую рекомендацию – если вдруг масло было перегрето, то срочно-срочно надо бежать в ближайший сервис-центр и менять его!
Мы попробовали перегреть масло на стендовом моторе. Нам это сделать было несложно – надо было отключить внешний обдув двигателя и подобрать соответствующий режим работы. В отличие от большинства автомобилей, у нас температура масла в поддоне постоянно выводится на панель управления. Действительно, она поднялась градусов на 20...25. Много часов продолжалась подобная пытка. Два масла отработали нормально, выдержав такое издевательство. А вот третье повело себя странно – оно стало заметно густеть. А потом, в емкости для слива, где оставили его остатки на пару суток, обнаружились следы расслоения масла. В ней нарисовался тот самый «гудрон», который мы наблюдали на стенках убитых маслом моторов. И на внутренней поверхности блока цилиндров, и на боковых поверхностях поршней загрязнений было значительно больше, чем обычно.
Так, один вариант смерти масла мы вскрыли. Но особой радости от этого не испытали – ведь непонятно, как можно отследить реальную температуру масла в поддоне в живом автомобиле? out-club.ruВедь в новых автомобилях даже указатель температуры охлаждающей жидкости убрали! Получается, эта информация – совсем даже не избыточная!
[свернуть]
Последний раз редактировалось Kuzenkakol; 11.11.2013 в 15:48.