Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>> Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>
Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778
Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>> Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .
Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44.
Причина: Собрано до сообщения #519
Здравствуйте.
Я владелец х-трайл,проблемы схожие,только звук у нас покруче вашего будет.
Значит дело в подшипнике и он не проворачивается,как написано в этой статейке (мне она сразу не понравилась),а шумит сам.
Спасибо всем,много нового узнал,хотя не новичок.
Цитата:
Сообщение от OutLancer
ну как же не проворачивается. А следы проворота с пригаранием и следы на прижимной пластине?
На сколько я помню из той статейки, там человек порядка 50 тыс.проехал на гудящем вариаторе до этой экспертизы. Не удивительно, что у него там могло провернуться наружное кольцо... Там шарики наверно уже квадратные стали))) Рекомендую до такого не доводить. Я на гудящем проехал порядка 5 тыс.км., потом заменил этот подшипник. Проворот наружного кольца не выявили. Гудел сам подшипник, лично)
А проворот выявляли? Была задача такая поставлена? Мастера былив курсе нашей проблемы? Моли вообще и не смотреть этот момент. Отклонение подшипника от нормы увидели и..рады. А может гул и выход подш-ка из строя- результат проворотов? может...как вариант. я все гадаю..рассуждаю...
И еще, коллеги, кто 100% представляет работу варик? Вот у меня гул, при сбросе газа (вой-свист стиральной машины), можо так же услышать, если на нейтралку переключиться, сбросив скорость или вообще остановиться. Надо еще на паркинге проверить, но тут напарник в теме нужен. Так вот. Кто знает хорошо процесс работы варика. А если на нейтраку переключаем варик, тот подшипник, что уже заменили многие, вращается? Т.Е. есть на нем вращение? Нагрузка?
На сколько я помню из той статейки, там человек порядка 50 тыс.проехал на гудящем вариаторе до этой экспертизы. Не удивительно, что у него там могло провернуться наружное кольцо... Там шарики наверно уже квадратные стали)))
Вот и я про что,если подшипник проворачивается в гнезде,то хотел бы я посмотреть на это гнездо через тыщь 50 км.А многие проезжают гораздо больше и ничего. Снимал поддон,менял,чистил фильтры,продуктов износа практически нет,а звук есть.
К тому же в статейке сказано,что сталь и алюминий являются антифрикционной парой,а тем не менее эксперты обнаружили следы прихвата-сварки подшипника в гнезде,при каких условиях это может произойти,вопрос.
Наличие звука обьясняют знакопеременными нагрузками при торможении двигателем,может и так,но тот же звук присутствует и на малых скоростях и при движении на нейтралке,а там знакопеременными нагрузками и не пахнет.
Кстати на трейлах 12 года,звука нет,по словам ОД,что то поменяли в вариаторе,может этот самый злосчастный подшипник,как сказано на форуме,поставили открытый. Интересно,со временем узнаем.
Вот и я про что,если подшипник проворачивается в гнезде,то хотел бы я посмотреть на это гнездо через тыщь 50 км.А многие проезжают гораздо больше и ничего. Снимал поддон,менял,чистил фильтры,продуктов износа практически нет,а звук есть.
К тому же в статейке сказано,что сталь и алюминий являются антифрикционной парой,а тем не менее эксперты обнаружили следы прихвата-сварки подшипника в гнезде,при каких условиях это может произойти,вопрос.
Наличие звука обьясняют знакопеременными нагрузками при торможении двигателем,может и так,но тот же звук присутствует и на малых скоростях и при движении на нейтралке,а там знакопеременными нагрузками и не пахнет.
Кстати на трейлах 12 года,звука нет,по словам ОД,что то поменяли в вариаторе,может этот самый злосчастный подшипник,как сказано на форуме,поставили открытый. Интересно,со временем узнаем.
На XL с10 года тоже открытые подшипники ствить начали,судя по тому что когда я брал конуса с разборки на ведущем стоял открытый подшипник. На гудящем подшипнике проехал 7т.км следов проворота обоймы не было.
Ниссан продлил гарантию на вариаторы до 5 лет, там много непоняток,по дате выпуска и по условиям,многие обслуживали машину сами и как это отразится на продлении,пока не известно,но тем не менее факт. Мой 2010г. попадает под продленку.
Но жидкость в варике и фильтры я менял сам и что они скажут в случае поломки х.з. К тому ж шум вариатора,ОД не признают гарантийным случаем,а он реально достал.
Вот и думаю залезть в вариатор,руки мало-мало есть,так что думаю справлюсь. А не получится,куплю новый,благо предложений на рынке достаточно.
Ну,а что делать, бьет он меня по нервный систем и ведь,зараза, кроме звука никаких претензий.
лод, http://x-trail-club.ru/forums/index....=post&id=19591
В Ниссан бюллетень написано про звук, падение в аварийный режим и ошибку MIL...
Так что по звуку Вы проходите, давите на мозг и ссылайтесь на номер компании в бюллетене.
[b]
Так что по звуку Вы проходите, давите на мозг и ссылайтесь на номер компании в бюллетене.
Пустое дело,звук,громкость звука-понятие субьективное и решает правильный это звук или неправильный,тот-же ОД,мне сказали,звук правильный,короче фигвам.
Загорится чек,добро пожаловать,посмотрим,посоветуемся с японскими товарищами и решим вопрос.
Ладно, ближе к подшипникам,на своем форуме пытался оспорить известную статейку,но увы, не получилось.
Буду собирать материал,вскрывать варик и смотреть собственными глазами,раньше весны не получится,пока буду учиться на чужом опыте.
лод, съездите к нескольким, у нас у ребят тоже не везде берутся, но три замены на форуме на новых аутах уже есть!!! Так что пробуйте, написано шум CVT и всё, сервисная S3. Как вариант, говорите сядем на новый и послушаем есть шум или нет. Действует. Пока мы им всё спускать будем, нами и пользуются. Цена вопроса за 250 000 руб. Думаю можно пободаться. Возникновение после окончания гарантийного периода одной из указанных неисправностей (к которым относится шум CVT, включение MIL и аварийного режима) влечет за собой дорогостоящий ремонт, оплачиваемый клиентом. В связи с этим компанией Ниссан было принято решение об увеличении гарантийного срока на CVT с трех лет и 100000 км пробега до пяти лет и 150000 км пробега.
Суть в том,что этот документ сугубо конфиденциальный,для внутреннего пользования,его нет,он не вывешен на всеобщее обозрение и НМР его не комментирует,а просто посылает... к ОД ,а ОД тож посылает,вежливо,но далеко
Предьявлять электронную копию документа,невесть откуда взявшуюся ,довольно глупо,а "в живую" её ни кто не видел.
Полгода прошло,а некоторые дилеры до сих пор не знают о сервисной компании по вариаторам и делают круглые глаза,когда им об этом говорят,ну или как вариант, притворяются.
Практически все трейлы с движками 2.5 издают звуки и что будет если хоть одному поменяют,а их тыщи, джатко разорится нахрен.
Вот так,как то.