Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
А форум только собирает весь опыт. Вроде Идемитсу здесь в первых рядах по доверию изначально темы.
Вот я менял, пахнет старая и новая одинаково
Тоже долго терзался в сомнениях. Перед тем как лить идемитсу, но пока доволен. все хорошо, полет нормальный. Уже накатал 15 000 после замены, впереди зима.
@Барисыч, http://mtl-garage.ru/obsluzhivanie-a...lo-ispolzovat/
оффтоп. вчера смотрел армагеддон(в 1005 раз) так там русский астронавт чё говорил? "американское-русское " все сделано на Тайване......
а по сути лишь бы в допуск лезло. (а туда попадают почти все.) унификация млин...
а то с час закидают помидорами ....
зы я не агитирую. решать тебе...
Последний раз редактировалось nicodimych; 27.10.2017 в 08:45.
@v888v, Володя, да сцыкотно чет... Всетки варик деталь нежная и нервенная.
Олег, по моему просто унифицировали все масла для CVT 8 под одну гребенку,тот же RAVENOL предложит Вам это же самое масло и для Pathfinder,это при его то крутящем моменте,да и если не ошибаюсь там цепь,вот и решили не мудрить и прописали J4 для всего ряда,у Идемитсу есть честная J1,и ее,на мой взгляд достаточно! Решение все равно за Вами!
Комрады стал счастливым обладателем а может не "очень" mitsubishi outlander 2014 года выпуска, пробег 40000, появился свист вариатора 1100-1300об. хочу заменить масло методом слива долива, заменить фильтр теплообменника и промыть сетчатый в поддоне, какое масло все таки купить и какое количество и где это недорого сделать на севере Москвы. Курил по этому поводу 2 форума и еще больше запутался idemitsu, ns3 или оригинал mitsubishi и сколько купить по количеству а может еще есть тут кто с пробегом 150-200тыс кто выскажет свое авторитетное мнение по этому поводу?
раз уж снятие поддона преследуете то и делайте полную замену масла.
народ говорят идемицу хвалит .
просто с частичной заменой тут палка о 2х концах в случае частичной замены нужно больше масла (потому что 2-3 раза сливать)
раз будете производить снятие поддона то и меняйте полностью.
промывка гидроблока надо то 1 литр.
а в общем яб поехал в сервис и полною замену с диагностикой сделал.
благо это не так дорого. в Питере это стоит 15 тыр.(с маслом и з\ч)
Последний раз редактировалось eGreyWolf; 31.10.2017 в 23:42.
Причина: Избыточное цитирование предыдущего сообщения
Спасибо, братцы, за советы. Просто авторитетные отцы на нашем форуме строго-настрого велели в вариатор лить только J4 , а относительно идемицу появились сомнения в честности соответствия этому допуску... Одним словом многие знания умножают многие печали.
А может просто старый стал, мнительный...
Последний раз редактировалось Барисыч; 29.10.2017 в 20:14.
@Барисыч, Олег пошукай по Самаре и найдешь сервис по нормальной смене масла. я тут пока на больничном проехал 3 сервиса и в одном сказали что есть аппарат для прокачки гидроблока так что масло на варик +1.5 литра сверху и фильтра ....
а сам поеду в этот когда полтинник накатаю.....(немного и осталось). http://mtl-garage.ru
они льют мотюль
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT
Привет всем одноклубникам. И все таки, перелопатил тему. Хочу залить оригинальное масло Mitsubishi. На щупе наклейка "CVTF-J4". Подскажите номер канистры 4л, и имеет ли значение приставка "ECO"?
И еще вопрос, список расходников в шапке темы, именно для Outlander3?