Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Тоже поменял сегодня жижу в вариаторе, залил Idemitsu CVTF. Фото не делал и так уже все разжевано. Менял полностью, путем замещения на заведенном двигателе (пока не потечет чистая жидкость). У меня стоит радиатор вариатора, поэтому разъединить магистраль циркуляции жидкости труда не составило. НО возник один трабл, после снятия поддона и установки новой прокладки стало подтекать в стыке поддона (в самой узкой части), все чистил болты протянул равномерно, без фанатизма, причем на горячую не капает, а как вариатор начинает остывать появляются капли, думаю посадить поддон на герметик если такая фигня. В поддоне ничего критичного не обнаружил (пробег 40 тыс. число деградации 7800).
А так замена масла пошла на пользу, почти пропал провал оборотов на скорости 30-40 км.ч. вызываемый блокировкой гидротрансформатора, с которым многие пытаются бороться.
Парни, подскажите, заказал масло идемицу 30041108746 а пришло 30455013-746. Это тоже масло или нет? Стоит оно дешевле канистры разные. Может нести обратно?
Поменял впервые масло в CVT при пробеге 60000 км.
При сбросе счетчика деградации было значение 7814.
Это нормально? Смущает то, что у других владельцев это значение зачастую на порядок выше.
Поменял впервые масло в CVT при пробеге 60000 км.
При сбросе счетчика деградации было значение 7814.
Это нормально? Смущает то, что у других владельцев это значение зачастую на порядок выше.
можно узнать, как сбрасывали, тоже хочу сбросить, пусть хоть и небольшая величина параметра
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ara272
Парни, подскажите, заказал масло идемицу 30041108746 а пришло 30455013-746. Это тоже масло или нет? Стоит оно дешевле канистры разные. Может нести обратно?
а что на канистрах написано, какое масло, какие допуски?
можно узнать, как сбрасывали, тоже хочу сбросить, пусть хоть и небольшая величина параметра
Заехал к знакомому диагносту, он все сделал за 3 минуты.
По оборудованию не скажу, т.к. не интересовался, но точно не МУТ-3.
Единственное, что в его ПО не было Аута ХЛ, выбрали 3-й аут.
Кто менял масло в вариаторе, скажите, фильтр в теплообменнике нужно менять до залива свежего масла или можно с залитым вариком? При замене фильтра не много масла вытечет?
Кто менял масло в вариаторе, скажите, фильтр в теплообменнике нужно менять до залива свежего масла или можно с залитым вариком? При замене фильтра не много масла вытечет?
Сливаете старое масло, меняете фильтр, затем заливаете новое масло.
Пр смене фильтра выльется немного, собрать отработку вряд-ли удасться
Кстати тем у кого теплообменник тока на 2 трубки, без отвода на радиатор вариатора, тоже можно заменить почти 100% масла путем вытеснения старого. Для этого нужно снять теплообменник и в отверстие под фильтром вставить подходящего размера резиновый или силиконовый шланг и залив литров 8 нового масла выгнать старое из гидротрансформатора и каналов на заведенном двигателе, только шланг нужно придерживать рукой, давление там достаточно сильное.
Добавлено через 1 минуту
выгоняется около 4 литров старого черного масла, в итоге получаем в вариаторе практически чистое свежее масло.
после слива масла со снятием поддона, сколько можно смело заливать до начала контроля уровня по щупу?
и сколько масла надо на однократную замену?
У меня слилось около 6 литров, практически ничего не пролил (ну если только чуток из теплообменника).
Залил соответственно 6 литров нового.
Покупал 2 банки по 4 литра оригинального J1.
Я слил тоже около 6 литров, примерно 5.6 по банке, поллитра слилось из теплообменника, потом залил 8 литров, и примерно 4 литра выгнал на заведенном двигателе, чистое масло пошло после 3 литров, потом долил 1 литр, сейчас наблюдаю за уровнем, вроде чуток перелил но совсем немного. У меня ушло примерно 9 литров, но если лить то же самое масло хватит и 8, я менял на Идемитсу поэтому ждал до чистого масла.
Добрый день. Буду очень признателен если подскажите где можно приобрести в Москве жидкость в вариатор DIAQUEEN CVT FLUID J-1 (не подделку) или проверенный интернет магазин который работает с регионами и правильным маслом?.
P.S. Кто нибудь имел дело с интернет магазином SPParts? насколько успешно?