идемитсу стоит 3,1 круб за 4 л...ппц просто...а лукойл выходит 1,1 круб за 4 л...думаю проще 2 раза масло поменять и то дешевле будет, чем переплачивать...ну это моё мнение) Сам слежу за темой давно уже, в год езжу 10тыс км, соответственно 1 ТО в год. в том году заливал мицубисовское масло, а сейчас проверил цену в емексе и опупел немного, 2,8круб за 4л и теперь вот задумываюсь о лукойле, да и не нравится мне как работает двиг на мицубисивском масле, шумно как то, до первого ТО двиг тише работал (ХЗ, что там было с завода)
Спросили - рекомендовал. Я просто иногда не понимаю людей, которые покупают машину за 1.5 ляма и потом хватаются за голову, что раз в 8-10К заменить масло а оно стоит аж 4К руб. Жаль что масло не стоит 100 рублей, уверен, нашлись бы и в нем свои плюсы Выбор каждого, личный выбор. Если бюджет не позволяет заливать дорогое масло, то уверен, за советом что порекомендуете, лук или зепро, не обращались бы. Ну это мое мнение)
Я просто иногда не понимаю людей, которые покупают машину за 1.5 ляма и потом хватаются за голову, что раз в 8-10К заменить масло а оно стоит аж 4К руб.
.. всё правильно, другой "калибр" начинается на отметке 2,5 ляма.
покупают машину за 1.5 ляма и потом хватаются за голову
покупалась машина в докризисное время, а сейчас кризис однако и начинаешь выбирать уже по какой цене масло лить, да и вообще расходники брать. Рад что кризис Вас не зацепил и вы можете без проблем позволить залить в машину масло за 4 круб, у нас в городе всё плачевнее и сейчас я выбираю по цене-качество, экономлю так сказать)
У меня ещё вопрос к знатокам. Чем отличаются американские двигатели 4J12 от наших 4В12? Может именно поэтому у них жесткое требование масла 0-20? Сори, если было уже....
Последний раз редактировалось NVN-RnD; 23.04.2016 в 02:03.
И еще один вопрос.... Как по-вашему соотносится требование руководства пользователя по использованию масла 0-20 с требованием Евро-4? Дело прежде всего в применяемом топливе? Другими словами, почему я, приобретая машину 2016МГ соответствующую ЕВРО-5 (заведомо экологичнее ЕВРО-4) не должен однозначно и строго использовать масло 0-20 (как на других рынках)? Т.е. если я заливаю топливо, не соответствующее ЕВРО-4 (а я могу только так воздействовать на свой автомобиль), то и масло 0-20 не должен лить....
Спс.
@NVN-RnD, если честно, то я ничего не понял, зачем вы так грузитесь.
Вот сравните нормы Евро, насколько сильно отличаются 4 и 5 http://autoeco.info/misc.php
И еще один вопрос.... Как по-вашему соотносится требование руководства пользователя по использованию масла 0-20 с требованием Евро-4? Дело прежде всего в применяемом топливе? Другими словами, почему я, приобретая машину 2016МГ соответствующую ЕВРО-5 (заведомо экологичнее ЕВРО-4) не должен однозначно и строго использовать масло 0-20 (как на других рынках)? Т.е. если я заливаю топливо, не соответствующее ЕВРО-4 (а я могу только так воздействовать на свой автомобиль), то и масло 0-20 не должен лить....
Спс.
NVN-RnD, давайте для начала обратим внимание на вашу фразу в посте "...как на других рынках...".
Мы с вами живем в РФ и должны пользоваться документами, предназначенными для нашего рынка. В моем руководстве по эксплуатации Аута 2016 MY четко про 0W-20 написано, что оно для машин с Евро-4 и объемом двигателя 2,0 л и 2,4 л. Сейчас у меня Евро-5. Применяю я в подавляющем большинстве случаев АИ-92. Масло 0W-20 я применять не советую, особенно летом, и сам не буду. Мы с вами практически в одном регионе живем и летом у нас до +50 гр. Цельсия в тени бывает. Поэтому, если в пробке или под нагрузкой, то температура масла в ДВС может подняться свыше стандартных +90 - 100 гр. Цельсия и с поверхностной пленкой на деталях ДВС могут быть проблемы. Зачем мне они! По мне, для моего региона летом оптимально 5W-40. Через 1000 км. буду в свой Аут заливать Idemitsu Zepro Racing 5W-40 SN Fully Synthetic в жестяной банке.
Но это мой выбор и я его никому не навязываю. Удачи!
Вот сравните нормы Евро, насколько сильно отличаются 4 и 5
Ув. МиНиН, как я понял, для бензиновых двигателей, практически ни чем. Основной упор при переходе с Евро-4 на Евро-5 был сделан для дизельных моторов, или я что-то не догнал? За ссылку спасибо.
@МиНиН, я абсолютно не гружусь по поводу масла в наш далеко не самый современный мотор, и прекрасно понимаю, что он свои 100 тыс. пройдет практически на любом масле. Хочется разобраться, не является ли рекомендация масла 0-20 очередным "вселенским разводом". Спасибо за ответы.
@МиНиН, я абсолютно не гружусь по поводу масла в наш далеко не самый современный мотор, и прекрасно понимаю, что он свои 100 тыс. пройдет практически на любом масле. Хочется разобраться, не является ли рекомендация масла 0-20 очередным "вселенским разводом". Спасибо за ответы.
Быстренько узнать устройство синхрофазатрона ещё никому не удалось.