[rbely]

На самом деле тоже вопросы есть:
1. Смысловой - зачем заливать масла существенно больше (примерно в полтора раза), нежели предписано мануалом?
2. Практический - в каком положении лить под пробку? По идее получается, что на вывешенном мосте (т.к. если заливаем под пробку на горизонтали, а пробку после открутим на вывешенном - масло вытекает). Но для заливки в вывешенный мост нужен подъёмник, а это уже в сервисе... яма/эстакада значительно более доступна.

[andru-ha2375]

Сообщение от rbely

2. Практический - в каком положении лить под пробку? По идее получается, что на вывешенном мосте (т.к. если заливаем под пробку на горизонтали, а пробку после открутим на вывешенном - масло вытекает). Но для заливки в вывешенный мост нужен подъёмник, а это уже в сервисе... яма/эстакада значительно более доступна.

Согласен, видимо так и есть, если залить под пробку в вывешенном состоянии, то на земле как раз и будет примерно тот уровень что указан в табличке, т.е. чуть ниже, особенно для заднего.
А если я долью сейчас на земле до полного, то в вывешенном он будет выше пробки.. Но, тут другой момент, нафиг мне вывешенное положение, я же не езжу на нем, только когда машина по бездорожью передвигается иногда, тогда мост ходит немного вниз. А так у меня и будет тот уровень который я залил до пробки в горизонте..
Короче если из опыта общего можно лить до пробки, то и отлично.. главное чтоб вреда не было..

[andru-ha2375]

Сообщение от evg_krd

а вот если перейти на сторону тех, кто льет масла в раздатку и мосты под уровень заливной пробки, то таких вопросов бы не возникало по-поводу уровня жижы

А так можно..? Ничего там не будет если чуть больше... Хотя по Раздатке и по Переднему Диффу по картинкам и описанию в мануале и так под самый верх. Там только задний мост придумали этот уровень, проверять его шестигранником, измерять потом, лишний гемор. Если и в Задний можно до верху и ничего страшного, то я только ЗА..

[rbely]

Я вот и думаю, что решение делать пробку чуть выше как раз связано с подвижность заднего моста (по сравнению с другими агрегатами трансмиссии). Ибо залив под пробку в одном крайнем положении гарантирует перелив в другом (горизонталь - полный вывес), на других агрегатах такого нет.

[andru-ha2375]

@rbely, Я так понял что то что написано в мануале, в табличке о стандартных и нестандартных колесах, примерно и есть вывешенное положение и положение на земле, так как не стандратные колеса так же приподнимают машину и мост искривляется. Вот и получаются эти цифры что вы выше написали, разница в 1 см.
На обычных колесах и на земле - 38. Вот, разобрался...
Почитал про 6-ю масленку, прикольная идея.. Странно почему они не сделали это на заводе..

П.С. Поглядел я кой-какие видео на Ютубе с разными машинами, и увидел что на некоторых такие масленки есть еще много где, и на шаровых, и на рулевых железяках, и еще много где.. А у нас только эти, или еще где есть..?

[andru-ha2375]

И еще по карданам (хотя наверно есть тема отдельная..?), сорри если что..

1) Передний кардан -- в мануале написано что нужно откручивать от переднего моста, сжимать (там где раздвижная часть с шлицами) и только потом задавливать смазку в масленку. Если эту процедуру делать без снятия и сдавливания, то излишки смазки будут выступать и можно потом ошибочно принять это за утечку.. Мне на ТО мастер именно так и сделал, без снятия и сжатия, не заморачивался. Надо ли заставлять их делать так как написано в мануале, или нормально и по простому..?

2) Задний кардан - мастер сказал странно, что нет масленки для смазки раздвижной части (там где шлицы), что к примеру на Тойоте, масленка есть как на переднем так и на заднем кардане, а у нас вот на задний пожалели.. На Драйве и на Ютубе поглядел как люди делают сами эту смазку, снимают или весь кардан или так же откручивают с одной стороны, вытаскивают и смазывают шлицы. Да и в мануале все это расписано как делать. А как часто эту процедуру надо делать..? В регламенте ТО вроде ничего об этом не сказано, а где то на Драйве прочитал что типа на весь срок службы, видимо поэтому они и не поставили там масленку.
Может нарезать резьбу и вкрутить тудой масленку

[rbely]

Ну если Вы обратили внимание, то для заднего моста даны 2 варианта: в горизонте - 38мм, в вывешенном состоянии - 27 мм (здесь точно не помню, всегда проверял на яме, т.е. в горизонтальном положении).
Касательно гаек-болтов - второе число - это их количество... у нас 12.

[vvld]

Сообщение от andru-ha2375

И еще по карданам (хотя наверно есть тема отдельная..?), сорри если что..

1) Передний кардан -- в мануале написано что нужно откручивать от переднего моста, сжимать (там где раздвижная часть с шлицами) и только потом задавливать смазку в масленку. Если эту процедуру делать без снятия и сдавливания, то излишки смазки будут выступать и можно потом ошибочно принять это за утечку.. Мне на ТО мастер именно так и сделал, без снятия и сжатия, не заморачивался. Надо ли заставлять их делать так как написано в мануале, или нормально и по простому..?

2) Задний кардан - мастер сказал странно, что нет масленки для смазки раздвижной части (там где шлицы), что к примеру на Тойоте, масленка есть как на переднем так и на заднем кардане, а у нас вот на задний пожалели.. На Драйве и на Ютубе поглядел как люди делают сами эту смазку, снимают или весь кардан или так же откручивают с одной стороны, вытаскивают и смазывают шлицы. Да и в мануале все это расписано как делать. А как часто эту процедуру надо делать..? В регламенте ТО вроде ничего об этом не сказано, а где то на Драйве прочитал что типа на весь срок службы, видимо поэтому они и не поставили там масленку.
Может нарезать резьбу и вкрутить тудой масленку

Прямо в этой теме:https://out-club.ru/board/showthread...B0#post3083289

[andru-ha2375]

Сообщение от vvld

Прямо в этой теме:https://out-club.ru/board/showthread...B0#post3083289

Спасибо за ссылку, пойду туда изучать..

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от rbely

Ну если Вы обратили внимание, то для заднего моста даны 2 варианта: в горизонте - 38мм, в вывешенном состоянии - 27 мм

Вот в том то и дело что обратил внимание, там 4 варианта (табличка есть) 2 варианта для колес - стандартные и не стандартные, и 2 варианта для гаек. Про -- вывешены колеса или нет ничего не сказано..

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от rbely

Касательно гаек-болтов - второе число - это их количество... у нас 12.

Вот, теперь ясно, спасибо большое, пойду посчитаю и тогда станет ясно что у меня с уровнем, надо долить или нет..

[aamozhaev]

Слушайте, опять двадцать пять...)) Про уровень в заднем дифференциале в сервисном мануале написано слово "within", почти все его словно не замечают, а обращают внимание только на числа в мм и количество болтов. Это слово на русский переводится как "в пределах", то есть число означает минимальный уровень (или максимальный отступ от заливного отверстия), а максимальный- уровень заливной пробки.... можно и больше, но будет выливаться.)) Так что у меня вопроса сколько заливать не стоит, а именно, сколько не жалко в этом диапазоне, от числа и до нуля. Поскольку измерить эти мм еще надо изловчиться, то проще лить "под дырку"- сильно не обеднею, зато буду точно уверен, что минимальный предел наверняка соблюден.
Ну и вопрос почему сделали минимальный предел ниже пробки уже является поэтому праздным.

[rbely]

Сообщение от aamozhaev

Слушайте, опять двадцать пять...)) Про уровень в заднем дифференциале в сервисном мануале написано слово "within", почти все его словно не замечают, а обращают внимание только на числа в мм и количество болтов. Это слово на русский переводится как "в пределах", то есть число означает минимальный уровень (или максимальный отступ от заливного отверстия), а максимальный- уровень заливной пробки.... можно и больше, но будет выливаться.)) Так что у меня вопроса сколько заливать не стоит, а именно, сколько не жалко в этом диапазоне, от числа и до нуля. Поскольку измерить эти мм еще надо изловчиться, то проще лить "под дырку"- сильно не обеднею, зато буду точно уверен, что минимальный предел наверняка соблюден.
Ну и вопрос почему сделали минимальный предел ниже пробки уже является поэтому праздным.

Странная логика. Есть такой параметр, называется заправочный объем, для заднего моста он равен 2.1л (при этом объёме как раз будет - 38мм ниже пробки при заливке в сухой мост). Заправочный объем масла в двигатель 8.4л, вопрос: почему бы не залить 12 литров, руководствуясь подобной логикой - тоже ведь влезет...

[aamozhaev]

Сообщение от rbely

Странная логика. Есть такой параметр, называется заправочный объем, для заднего моста он равен 2.1л (при этом объёме как раз будет - 38мм ниже пробки при заливке в сухой мост). Заправочный объем масла в двигатель 8.4л, вопрос: почему бы не залить 12 литров, руководствуясь подобной логикой - тоже ведь влезет...

Ну если странно, то измеряйте миллиметры Г-образным ключом. Не дай бог на 1 мм. перельете. И мост перед заменой "просушите", а то если мост не сухой, то перельете вдруг, а это бедааааа).

[Jagdpanzer]

Сообщение от aamozhaev

Ну если странно, то измеряйте миллиметры Г-образным ключом. Не дай бог на 1 мм. перельете. И мост перед заменой "просушите", а то если мост не сухой, то перельете вдруг, а это бедааааа).

Я "всклянь" налил на подъёмнике))

[эрмак]

Сообщение от rbely

Странная логика. Есть такой параметр, называется заправочный объем, для заднего моста он равен 2.1л (при этом объёме как раз будет - 38мм ниже пробки при заливке в сухой мост). Заправочный объем масла в двигатель 8.4л, вопрос: почему бы не залить 12 литров, руководствуясь подобной логикой - тоже ведь влезет...

Да нет, логика есть и вполне. В мосту конструктивно сапуны, если туда залить больше чем надо и это по какой то причине приведёт к проблемам, то лишнее выдавит через сапуны. С мотором такое не прокатит, лишнего оттуда не выдавит.
Заливаю на яме под пробку с нулевого ТО, когда слил родную и зали нормальную для обкатки. И что-то не припомню, чтоб что-то выдавливало за это время или какие то проблемы были.

[rbely]

Сообщение от эрмак

Да нет, логика есть и вполне. В мосту конструктивно сапуны, если туда залить больше чем надо и это по какой то причине приведёт к проблемам, то лишнее выдавит через сапуны. С мотором такое не прокатит, лишнего оттуда не выдавит.

C 4N15 как раз прокатит (скорей всего...), там критичным верхним уровнем является не риска МАХ, а крестик.
С мостом всё проще, конечно, только основной вопрос, на который никто не отвечает - зачем лить 3 с лишним литра если проложено чуть больше 2-х?
Касательно измерения миллиметров - с покупки открутил пробку, сделал проволочный щуп с 2-мя рисками - 38 и 27 мм (это заняло у меня минут 5), повесил на гвоздик. Заводской уровень был как раз ровно 38мм ниже пробки. Масло менял прошлой осенью, слил всё, залил ровно 2.1л (как и положено производителем) - уровень стал выше примерно на 3-4 мм - эту разницу как раз и даёт не слившееся полностью старое масло. А вот зачем лить 3 и более литра, не пойму - хоть убей...