Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>> Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>
Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778
Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>> Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .
Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44.
Причина: Собрано до сообщения #519
zubmax, Для замены масла под давлением необходимо подключить аппарат к обратке масляного радиатора. Радиатора у вас нет. Следовательно вывод напрашивается сам собой))) Меняют методом слил залил. Необходимо менят фильтр тонкой очистки который находится в корпусе теплообменника CVT, под аккумулятором. А так же обязательно сбросить счетчик диградации масла в CVT. Так же можно снять поддон CVT, осмотреть магниты на наличие стружки и заодно его помыть. Так же при снятии поддона необходима промыть/заменить фильтрующий элемент насоса ( металлическая сеточка). При замене со снятием поддона уходит порядка 6-ти литров масла. Остается порядка 2-х литров старого. Можно менять методом слил-залил-поездил-слил.... и т.д. Так обеспечивается полная замена, но нужно порядка 12-15л масла и много времени. Диллер на это врятли пойдет.
ниссан тоже менять масло без замены фильтра.
я менял масло 4000 км назад с заменой фильтра. но снимали ли они поддон и чистили магниты и сеточку - не знаю. знаю точно что не сбрасывали счетчик. но по поводу него у всех мастеров разное мнение.
одни говорят что это просто для статистики надо. другие говорят что ECM этот счетчик учитывает. кому верить я не знаю. лично сам хочу в ближайшее время этот счетчик сбросить. вот только найти не могу добрых механиков которые за бутылочку нефильтрованного его сбросят.
MaxFM, Не надо гадать по поводу этого счетчика. Есть сервис мануал на данную коробку, в котором КРАСНЫМ написано о необходимости сброса после замены жидкости. А мастера и дальше пусть гадают. Вы же обслуживайте по реагламенту завода изготовителя данного агрегата и не ломайте голову. Этот мануал вы можете найти в FAQ или в ветке 3-го Аута. В теме про перегрев.
Руслан, да мне пох на Ниссан! Я про Мицу... Хотите сбрасывать - сбрасывайте, тем более, что ни польза, ни вред от этого мероприятия еще никем не доказаны.
Можно менять методом слил-залил-поездил-слил.... и т.д. Так обеспечивается полная замена, но нужно порядка 12-15л масла и много времени. Диллер на это врятли пойдет.
ЭТО не полная замена масла, полную можно сделать в ручную самому на яме или эстакаде!
операцию нужно выполнять вдвоем!
снимаете патрубок обратки в коробку , опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку(болт на 19 кажется),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 5-5,5л), закручиваете сливную пробку, заливаете новое масло через щуп столько же сколько слили старого, заводите двигатель на N, через шланг который вы отсоединили опущенный в тару польется жидкость сливаете порядка 2,5-3л, выключаете двигатель, доливаете через щуп 2,5-3л свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое, потом выключаете двиг, заливаете до уровня и ездите с чистым маслом! выравниваете уровень! на все про все 30минут!
ЭТО не полная замена масла, полную можно сделать в ручную самому на яме или эстакаде!
операцию нужно выполнять вдвоем!
снимаете патрубок обратки в коробку , опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку(болт на 19 кажется),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 5-5,5л), закручиваете сливную пробку, заливаете новое масло через щуп столько же сколько слили старого, заводите двигатель на N, через шланг который вы отсоединили опущенный в тару польется жидкость сливаете порядка 2,5-3л, выключаете двигатель, доливаете через щуп 2,5-3л свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое, потом выключаете двиг, заливаете до уровня и ездите с чистым маслом! выравниваете уровень! на все про все 30минут!
Все правильно, только обратки у них нет, как нет и радиатора коробки...
Герман27, Где на маслоохладителе ее взять если на нем нету выхода под масло? Я конечно извеняюсь!!! Но вы полную чушь городите. На маслоохладителе вход и выход только под антифриз на машинах с 2010 года выпуска. Ваш вариант возможен только на машинах где в охлодителе есть вход-выход под масло. А это машины до 2010 года. Поэтому у нас более менее нормальную замену можно обеспечить только вышеописанным мной методом. У нас даже аппарат нельзя подключить.
Герман27, Где на маслоохладителе ее взять если на нем нету выхода под масло? Я конечно извеняюсь!!! Но вы полную чушь городите. На маслоохладителе вход и выход только под антифриз на машинах с 2010 года выпуска. Ваш вариант возможен только на машинах где в охлодителе есть вход-выход под масло. А это машины до 2010 года. Поэтому у нас более менее нормальную замену можно обеспечить только вышеописанным мной методом. У нас даже аппарат нельзя подключить.
во-первых общайтесь корректно, я тоже некоторые ваши опусы считаю пургой, но я не пишу об этом, либо корректно высказываю свое мнение!
во-вторых про год выпуска речи не шло (нужно было в своем опусе конкретизировать тогда), есть авто на которых присутствуют выход на радиатор или на маслоохладитель, про них речь я и вел, если выхода с коробки вообще нет, то соответственно полную замену моим способом не сделать (простите, но это и ослу понятно), а вот ваш способ замены (при условии, что масло не чистое и обратка есть) это пустая трата масла, а соответственно и денег!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от zorge799
Чтобы была обратка, нужна подача. А откуда она возьмется, если радиатора нет?
читайте внимательно, я не могу писать по несколько раз одно и тоже, выше есть все ответы на ваши вопросы