просто евгений начинать надо снять воздухомер. Зачистить все контакты разъемов и предохранители от окислов. Попрыскать очистителем воздухомер 2-3 раза с высушкой. Вообще подобный глюк может быть от окисла в цепи где-нибудь.
Если это мнение касаемо моего поста с видео то не совсем складывается с моей проблемой ,,
Ни одного из ниже перечисленных у меня не наблюдается.
Основные признаки неисправности ДМРВ Двигатель работает с перебоями на холостом ходу. При неисправном датчике холостой ход у автомобиля будет нестабильным. Особенно при запуске двигателя до прогрева будут сильные колебания оборотов. Иногда двигатель просто глохнет, если добавлять обороты педалью акселератора. Обороты зависают. Также обороты могут зависать на отметке 2-3 тысячи при полном сбросе газа и держаться так несколько секунд. Пропала тяга двигателя. Если неисправный датчик будет обеднять смесь, то снизится мощность мотора. Автомобиль будет плохо разгоняться и ехать под гору. Увеличенный расход топлива. Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха может приводить к тому, что смесь будет слишком богатой, в результате расход увеличится на 20-30%.
просто евгений начинать надо снять воздухомер. Зачистить все контакты разъемов и предохранители от окислов. Попрыскать очистителем воздухомер 2-3 раза с высушкой. Вообще подобный глюк может быть от окисла в цепи где-нибудь.
ДМРВ измеряет три параметра : количество всасываемого воздуха , температуру этого воздуха и барометрическое давление . Есть стандартные значения этих параметров , которые условно считаются нормой . Если по показаниям сканера они приблизительно равны стандартным , то какой вопрос к ДМРВ может быть . Считаю разговор бесполезным , верно то , что за состоянием разъемов слаботочных цепей надо следить .
просто евгений не вникаю в тонкости. Знаю , что при ремонте сперва чистят воздухомер и идут с зачисткой окислов по всем разъемам и предохранителями. У меня от окисла в предохранителе магнитола глючила и обдув ветрового не включался. Кстати может быть подобное и от окислов внутри релюшек агрегатов.
Вем доброго вечера.Ребят,подскажите советом.Снимал дроссельную заслонку,прочистил очистителем для карбюратора.Так же снимал регулятор холостого хода .Всё собрал ,завёл.Холостой ход пропал вообще.Педаль держишь,работает,отпускаешь ,глохнет.Что за ерунда может быть?Да,клемму снимал с аккума.Обучал.Толку ноль.
Вем доброго вечера.Ребят,подскажите советом.Снимал дроссельную заслонку,прочистил очистителем для карбюратора.Так же снимал регулятор холостого хода .Всё собрал ,завёл.Холостой ход пропал вообще.Педаль держишь,работает,отпускаешь ,глохнет.Что за ерунда может быть?Да,клемму снимал с аккума.Обучал.Толку ноль.
Обучали так ? Прогреть авто до рабочей температуры ( если надо -с помощью педали газа ) . Снять клемму ( НА ПРОГРЕТОМ ) на 5 мин . Поставить клемму, включить зажигание на 15 сек. выключить на 15 сек и завести БЕЗ потребителей и дать поработать 10 мин . Заглушить . Завести и включить максимум потребителей и дать поработать 10 мин . Всё !
Обучали так ? Прогреть авто до рабочей температуры ( если надо -с помощью педали газа ) . Снять клемму ( НА ПРОГРЕТОМ ) на 5 мин . Поставить клемму, включить зажигание на 15 сек. выключить на 15 сек и завести БЕЗ потребителей и дать поработать 10 мин . Заглушить . Завести и включить максимум потребителей и дать поработать 10 мин . Всё !
Не много по другому.По времени по 10 секунд.Попробую ваш метод.Спасибо за ответ.
Добавлено через 2 минуты
А регулятор хх снимал что бы прочистить.В нем тоже грязи нормально было.
А регулятор хх снимал что бы прочистить.В нем тоже грязи нормально было.
Надеюсь , что РХХ чистили не карбклинером или ещё каким растворителем ? Для него это смерть , если залить внутрь . Только ВД и силикон . Попробуйте протестировать . Снять регулятор , вставить разъем и кто-то пусть включит зажигание и выключит . Шток на 1-2 мм должен выдвинуться и задвинуться . Двигается - живой !
Жень,не всегда живой. Это как с бензонасосом.
Поработает немного и снова заклинит.
Проходили,знаем.
Бывает закусывает при перепаде температуры.
Но самое интересное в том,что я покупал два неоригинальных датчика и оба умерли.
На время поставил старый оригинал и о чудо-работал до самого снятия ДВС.
Вот такие чудеса бывают в жизни.
Всем привет.Ребят,подскажите,почему на холодную нет прогревочных оборотов.Заводится и приходится держать педаль.На прогретую обороты в норме ,не плавают.Обучал так :Двигатель прогрет до рабочей температуры.Снял клемму,Одел клемму.Включил зажигание на 15 сек,выключаю зажигание,через 15 сек запускаю двигатель и даю поработать 10 мин.Глушу,оять включаю зажигание на 15 сек и выключаю.Чеез 15 сек запускаю двигатель включив по максимуму эл.оборудование.Работает 10 минут.Правильно всё??
Всем привет.Ребят,подскажите,почему на холодную нет прогревочных оборотов.Заводится и приходится держать педаль.На прогретую обороты в норме ,не плавают.Обучал так :Двигатель прогрет до рабочей температуры.Снял клемму,Одел клемму.Включил зажигание на 15 сек,выключаю зажигание,через 15 сек запускаю двигатель и даю поработать 10 мин.Глушу,оять включаю зажигание на 15 сек и выключаю.Чеез 15 сек запускаю двигатель включив по максимуму эл.оборудование.Работает 10 минут.Правильно всё??
Попробуй сделать все тоже самое, только на холодный двигатель, т.е. утром.