Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Решил сам поменять жидкость в вариаторе от отсутствия нормальных сервисов.
Есть два небольших вопроса:
1. Если я буду менять методом "слил-залил, через некоторое время повторил", то можно будет использовать ниссановскую жидкость? То есть при залитой родной залить в вариатор жидкость другого производителя?
2. При откручивании сливной пробки вроде как надо менять уплотнительное кольцо. Какой у него (кольца) код для заказа? Оно случайно не идентично кольцу для сливной пробки моторного масла?
Решил сам поменять жидкость в вариаторе от отсутствия нормальных сервисов.
Есть два небольших вопроса:
1. Если я буду менять методом "слил-залил, через некоторое время повторил", то можно будет использовать ниссановскую жидкость? То есть при залитой родной залить в вариатор жидкость другого производителя?
2. При откручивании сливной пробки вроде как надо менять уплотнительное кольцо. Какой у него (кольца) код для заказа? Оно случайно не идентично кольцу для сливной пробки моторного масла?
при слитой родной залил ХАДО с ревитализантом,всё нормально.На сливной пробки ни какого кольца небыло,поддон-пробка идеально подогнаны друг к другу.Я кольцо не ставил пока всё нормально.
Допускается их смешивать, опыт подобной эксплуатации имеется у других владельцев "троицы".
правы на 100% , варик же один и тот же , и жижа соответственно тоже , но по заказу конкретного производителя имеет свою фасовку(тару), как и фильтра что Ниссан что МИЦУ а внутри упаковки будет ДЕНСО , тоже и свечи упаковка Ниссан или МИЦУ а внутри ДЕНСО или НЖК.
Собираю комплект для полной замены масла в вариаторе , с заменой фильтра маслоохладителя , снятием поддона , заменой прокладки поддона , масло беру NS-2 , тут написано в шапке , объем "сухой" 7.8 литра , то есть хватит 2 по 4 литра ? И давайте пройдемся по партнамебрам , тут ни в шапке ни в темах не нашел. .
2705A013 Прокладка пробки сливной поддона
2824A006 Фильтр маслоохладителя
2920A096 Прокладка (резиновое кольцо) маслоохладителя
2705A015 Прокладка поддона вариатора
KLE5200004 Масло CVT Nissan NS-2
Нужно ли менять фильтр грубой очистки или просто его промыть ? В партнамберах ничего не напутал ?
---------- Добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:15 ----------
Купили на двоих ведро - 20л. DIA Queen CVT FLUID J1
код S0001401
к сожалению, изображение утрачено
Знакомые с Lancer-club заливали RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=211114
На сайте написано: "При нормальных условиях эксплуатации не требует замены".
Возможно, где-то и есть КПП, в которых никогда не меняется масло. Судя по сервисной книжке Out-а у нас не этот случай...
Возможно, где-то и есть КПП, в которых никогда не меняется масло
У меня сосед взял с рук ИксЭль 2.4 варик , машина не была никогда на ТО у ОД , пробег 170 не менялось масло , ни гулов ни рывков нет , масло на щупе черное . Он и не собирается менять ... Но это не панацея , я буду менять ...
Доброго времени суток. Никто не задавался таким вопросом, при замене фильтра охладителя, сколько старого масла остается в самом радиаторе маслоожладителя, и как его слить или вытеснить новым? один из вариантов вытеснить шприцом или собрать узел не подсоединяя нижний шланг, залить новое масло и на холостых дождаться пока их радиатора не пойдет чистое. (Поддон и сетку маслоприемника само собой тоже сниму и промою.)
Доброго времени суток. Никто не задавался таким вопросом, при замене фильтра охладителя, сколько старого масла остается в самом радиаторе маслоожладителя, и как его слить или вытеснить новым? один из вариантов вытеснить шприцом или собрать узел не подсоединяя нижний шланг, залить новое масло и на холостых дождаться пока их радиатора не пойдет чистое. (Поддон и сетку маслоприемника само собой тоже сниму и промою.)
Объем около литра, сливается при снятии нижнего шланга. Выше есть тема, где Bearing менял масло именно вытеснением грязного чистым при снятом шланге. Есть мнение, что это не полезно для варика...